2018成都車展十宗“最” 有車還有獅子

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】車展年年有，今年...和去年一樣多，號(hào)稱中國西部最大車展的成都車展已經(jīng)在8月31日拉開帷幕，而許多無法親臨現(xiàn)場的看客唯有通過互聯(lián)網(wǎng)“云觀展”，但網(wǎng)上各類車展匯總千篇一律，這次我們給大家來點(diǎn)新鮮的——2018成都車展十宗“最”。

　　全新一代雅閣旗艦車型雅閣銳·混動(dòng)在本次成都車展正式上市，共推出4款車型，比豐田凱美瑞雙擎車型多2款，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為19.98-25.98萬元，最低配車型比豐田凱美瑞雙擎的最低配車型售價(jià)足足低4萬元，直接下探至20萬以下，目標(biāo)很明確，就是在直接對(duì)手凱美瑞得勢(shì)的環(huán)境下，以更高的性價(jià)比在B級(jí)車市場搶占C位。

　　新一代雅閣與老對(duì)手凱美瑞一樣都不約而同地朝著更年輕的方向進(jìn)化，但在外觀走向年輕化的同時(shí)，雅閣不會(huì)為進(jìn)化而進(jìn)化，免去些冗雜的出格設(shè)計(jì)，雅閣會(huì)少一分激進(jìn)，多一分穩(wěn)重。

　　首先作為一臺(tái)B級(jí)車，雅閣混動(dòng)全車尺寸為4893x1862x1449mm，軸距為2830mm，處于同級(jí)別的領(lǐng)先位置，乘坐舒適性有口皆碑。

　　值得一提的是，雅閣混動(dòng)車型采用了和NSX相似的按鍵式換擋設(shè)計(jì)，摒棄了換擋桿結(jié)構(gòu)，科技感得到了質(zhì)的飛躍。此外，一鍵啟動(dòng)、多功能真皮方向盤、中控大尺寸雙屏、儀表盤加入電池容量和能量回收等信息，此外還包括前排座椅通風(fēng)加熱、自動(dòng)駐車、電子駐車、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)（前4后4式8探頭）、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等一應(yīng)俱全，在較低的售價(jià)下還保持著較高的配置，這方面不得不為本田點(diǎn)贊。

　　動(dòng)力方面，廣汽本田雅閣混動(dòng)版搭載Honda第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，并配備了全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能動(dòng)力單元），動(dòng)力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、e-CVT變速箱、動(dòng)力控制單元以及鋰電池組成，官方綜合油耗為4.2L/100km。這樣的配置和售價(jià)，可以看出本田這次已經(jīng)拿出了十足的誠意，至于在市場上能拿出怎樣的成績，著實(shí)令人期待。

　　寶馬在汽車新能源化的研發(fā)上一向都很積極，早在2014年就推出了新能源的超跑代言人——寶馬i8，而華晨寶馬在此次成都車展則發(fā)布了基于530Le打造的無線充電特別版車型，該車配備無線充電技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)十分便捷的無線充電。

　　新車保持了530Le普通車型的造型，左前翼子板處同樣有一個(gè)充電口，可以和普通版530Le一樣實(shí)現(xiàn)插線充電。

　　新車的亮點(diǎn)則在于底盤配備無線充電功能，配合安裝在車位地面上的無線充電器，將車輛停放好后，即可進(jìn)行無線充電作業(yè)，相比傳統(tǒng)插口式更加方便。

　　雖說無線充電系統(tǒng)的感應(yīng)線圈會(huì)增加車身重量，對(duì)油耗和續(xù)航都會(huì)有一定影響，但從此充電不再需要那根礙眼的電線，減少了人的操作工序，節(jié)省了大量的人力和時(shí)間，實(shí)在是一項(xiàng)非常值得普及的技術(shù)。

　　東風(fēng)猛士防護(hù)型戰(zhàn)地指揮車，主要用于軍師旅團(tuán)級(jí)指揮員前出指揮，在各級(jí)指揮所及前沿陣地間機(jī)動(dòng)時(shí)乘坐，保障指揮人員遂行必要的指揮作業(yè)任務(wù)，也可根據(jù)作戰(zhàn)需要接入各級(jí)指揮所。

　　東風(fēng)猛士是我國第一部三代高機(jī)動(dòng)性軍用越野車，定位為輕型4X4，總質(zhì)量6.3噸，最大裝載質(zhì)量1.2噸，最大牽引質(zhì)量2噸。車型國產(chǎn)率接近100%，是一款完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

　　猛士采用305/80R18無內(nèi)胎子午線輪胎，裝設(shè)內(nèi)支撐裝置，安裝中央充放氣系統(tǒng)。

　　猛士優(yōu)異的通過能力用數(shù)值表示如下：接近角55°，離去角40°，最小離地間隙360mm，最大爬坡度60%/40%（單車/牽引），最小轉(zhuǎn)彎直徑15m，最大越壕寬度700mm。涉水也是猛士的強(qiáng)項(xiàng)，引擎艙各部件采用超強(qiáng)防水標(biāo)準(zhǔn)，這樣一來，猛士的最大涉水深度達(dá)1.2m。

　　東風(fēng)汽車工程研究院副院長陳建賢曾表示，“東風(fēng)猛士”系列車型研制歷時(shí)4年半，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。東風(fēng)猛士是我國第一部三代高機(jī)動(dòng)性軍用越野車，它實(shí)現(xiàn)了部隊(duì)裝備的跨越式發(fā)展。對(duì)于中國汽車自主研發(fā)也有積極的促進(jìn)作用。猛士的定型總共用了五年的時(shí)間，累計(jì)63臺(tái)樣車的試制，通過了115萬公里的道路強(qiáng)化測試，并完成了熱區(qū)、沙漠、高原、寒區(qū)、沿海環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)。

　　東風(fēng)猛士搭載四缸增壓中冷電控柴油機(jī)，匹配五檔機(jī)械式手動(dòng)變速器（可選配AT），額定功率為147kW（2700r/min），峰值扭矩達(dá)570N·m（1600r/min），百公里油耗僅需19L，并可達(dá)到600km的最大續(xù)航里程。

　　當(dāng)然，不是說越野性能夠硬派就能成為軍事用車的，皮實(shí)也是一個(gè)不可或缺的要點(diǎn)——東風(fēng)猛士正面可防100m處53式7.62mm W0-109C型穿甲燃燒彈射擊，側(cè)面、后面可防100m處53式7.62mm普通鋼芯彈射擊，底部還可加裝防雷組件，這使得猛士能夠成為當(dāng)之無愧的軍事用車。

　　上面剛看完鐵血硬漢，下面我們來看一下滿滿少女心的粉色巴博斯smart fortwo cabrio。小編特意在展車旁守候數(shù)分鐘進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)停下來看這臺(tái)車的人大多數(shù)是女性，而男性則有很大部分是被同行女伴拉過來的。

　　這臺(tái)車采用了“pink pink”的涂裝，透露著一股人畜無害的可愛氣息。敞篷、粉色、造型可愛，這些少女心爆棚的元素全被壓縮到這臺(tái)只有2695mm長、1663mm寬的小車?yán)铮氩晃Χ茧y。

　　內(nèi)飾同樣采用大量粉色元素設(shè)計(jì)，如玩具車般活潑可愛，由內(nèi)及外散發(fā)的魅力無時(shí)無刻不在吸引著各路小姐姐的青睞。

　　當(dāng)然，千萬不能被這臺(tái)車可愛的外觀給蒙混了雙眼，它可不是一臺(tái)普通的Smart，由巴博斯專屬定制而來，除車身各處都附有巴博斯專屬套件以外，還搭載了一臺(tái)0.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為80kW（109PS），峰值扭矩為170N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6DCT變速器，這樣的動(dòng)力總成對(duì)于smart這類小車來說已經(jīng)是非常“暴力”了。

　　作為征戰(zhàn)WRC世界拉力錦標(biāo)賽的賽車，C3 WRC身上搭載了無數(shù)造型夸張的空氣套件，而大量碳纖維材質(zhì)的使用又使得這些套件在提升性能的同時(shí)不會(huì)對(duì)車重造成太大的負(fù)面影響。

　　各種導(dǎo)流孔的配備可不是為了美觀，而是背負(fù)著降低風(fēng)阻、冷卻制動(dòng)系統(tǒng)的重大責(zé)任。大尺寸尾翼則為車身行駛時(shí)提供充足的下壓力，使C3 WRC能夠“貼地飛行”。

　　C3 WRC車身采用高強(qiáng)度鋼和含纖維復(fù)合材料打造而來，底盤方面采用雪鐵龍C3原創(chuàng)底盤結(jié)構(gòu)搭配多點(diǎn)焊接籠防滾架提升強(qiáng)度。動(dòng)力方面，1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以壓榨出283kW（385PS）的動(dòng)力，峰值扭矩為400N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配六速序列式變速箱，配備四驅(qū)系統(tǒng)。