2018下半年海外諜照匯總 狂撩車迷G點

　　全新路虎衛士整體造型依舊方正，入門車型或將搭載2.0T汽油和柴油發動機，預計于2020年正式推出。

　　外觀上，透過諜照可看出全新路虎衛士整體延續了方方正正的造型，線條剛硬，與之前路虎發布的DC100概念車截然不同（小編心里開心了）。前臉上，該車采用了路虎家族式設計，粗壯的中網飾條連接兩側LED頭燈，配合下方碩大的進氣中網，霸氣十足。

　　尾部部分，該車采用了垂直D柱設計，兩旁的尾燈也終于跟上了時代，采用了LED光源；而后尾箱門采用了硬派越野車標配的側開方式，排氣采用了單邊共雙出的布局。此外，全新衛士將提供三種車型，包括雙門款式的硬頂和軟頂，以及帶金屬車頂的四門車型。

　　全新衛士車身將采用全新的鋁制單殼體結構，比以前的框架式車身更輕，并配合獨立的后懸架系統，加強公路舒適性。不過官方表示，為了滿足對越野需求大的用戶，衛士將提供越野性能更強的車軸、懸架以及輪胎可選裝 。

　　動力部分，預計入門車型搭載2.0T四缸渦輪增壓汽油和柴油發動機，在高端型號上將搭載更強大的直列六缸汽油和柴油發動機。此外，全新衛士還將提供全電動的版本，以滿足嚴苛的歐洲排放標準。

　　阿斯頓·馬丁正式DBX將在全球各地的極端環境中對原型車進行全面測試，保證DBX的駕控品質、牽引力等綜合性能。據悉，阿斯頓·馬丁計劃于2019年第四季度正式發布全新DBX，并于圣安森工廠投產。

　　作為阿斯頓·馬丁旗下首款SUV車型，在威爾士進行的原型車首試標志著新車已正式進入真實環境測試階段。在外觀方面，新車前臉采用了阿斯頓·馬丁經典的家族式前進氣格柵，其前大燈造型十分獨特，類似于雙門GT車身的設計加之較高的底盤離地間隙，給人感覺具有強烈的跨界風格。

　　此外，阿斯頓·馬丁首席工程師馬特·貝克表示：“我們已經在模擬器上針對DBX進行了專屬開發和調校，確保在首批實測原型車上路之前就能完成大量基礎工作。我很高興地看到模擬器和實車之間近乎完美的一致性。”

　　根據目前的消息來看，阿斯頓·馬丁DBX車型將與DB11車型采用相同的鋁合金模塊化底盤進行設計。動力方面，有望搭載5.2L V12雙渦輪以及4.0L V8雙渦輪發動機，最大功率分別達到447kW（608PS）和375kW（510PS）。

　　雪佛蘭換代創酷車型一改現款車型圓潤的造型基調，變得更加硬朗，并預計2019年底實現首發。

　　新車前臉采用了老款自由光車型“帶起節奏”的分體式大燈設計，也采用了上下分層的雙進氣格柵，一副“惡狠狠”的小嘴形象躍然紙上。雖大部分面積都被厚厚的偽裝掩蓋，但全景天窗的出現，以及車身明顯的C柱部分的加長行為，可以看到通用為提升創酷車型內部空間的決心。

這精致的雙出排氣有點意思

　　動力方面，換代創酷進入國內后或搭載1.3T三缸/1.5T四缸汽油機的動力組合，可分別輸出120kW（163PS）及125kW（170PS），并匹配通用自家的6AT變速箱。

　　福特新一代福克斯ST將延續新福克斯ST Line造型設計，在細節上增強暴力的基因，動力或將搭載福特歐規版Mustang的2.3T直列4缸渦輪增壓發動機。

　　從諜照來看，新車采用黑色前中網，前唇面積更大，匹配發動機艙蓋上更具力量感的筋線，營造出兇狠的前臉造型。新車前大燈組進行了重新設計，L型日間行車燈貫穿整個大燈，霧燈區域帶有偽裝，但看輪廓預計與ST Line造型一致。

　　新車車身腰線較為豐富，并配備運動側裙以及更大尺寸的后擾流板，而側面的非車身同色車門把手以及米其林競馳高性能輪胎都張揚著不羈的個性。新車車尾采用分體式尾燈，作為一款強調運動性能的車型，配備雙邊共兩出排氣布局，整體更為厚重，富有層次感。

　　新車或將搭載福特歐規Mustang同款的2.3T直列4缸渦輪增壓發動機，以福特Mustang作為參考，新車最大功率將達到213kW（290PS），峰值扭矩達到440N·m，或將保留6速手動變速箱。另外，福特將不會參展2019日內瓦車展，因此福克斯ST發布時間目前未知。