唐EV/宋MAX DM領銜 比亞迪2019新車規劃
上市時間：或上半年
新車亮點：手動擋，售價將進一步下探，也為喜好手動人群提供新的選擇。
此前有國內媒體獲得了秦Pro新車型的諜照，該車在整體上與現款車型保持一致，區別在于匹配了6速手動變速箱，根據推測匹配這款變速箱的是搭載1.5T發動機渦輪增壓發動機的車型。
從宋MAX、唐二代到宋二代，比亞迪的全新家族化設計Dragon Face已獲得市場的認可，秦Pro采用這一設計語言，給自己的顏值帶來徹底的革新。值得肯定的是，比亞迪并沒有一成不變地“套娃”，在秦Pro身上，配合轎車的身份，大嘴造型更顯寬、扁，讓整個前臉呈現橫向低矮的視覺效果，更顯動感。
與外觀的套路相同，秦Pro采用了比亞迪最新的家族風格，靈感來自于中國古代的宮殿屋檐，運用平直的線條勾勒出簡潔的內飾。相較上一代車型，秦Pro在檔次感上提升明顯，同時十分重視科技感的營造。
比亞迪秦Pro搭載1.5L自然吸氣發動機或1.5T渦輪增壓發動機，目前在售車型中僅有1.5L車型提供5速手動變速器可選。比亞迪秦Pro上市的時間并不長，所以此次匹配6速手動變速器的車型很大可能不是針對1.5L+5速手動變速器這套動力總成的替換，而是與1.5T渦輪增壓發動機匹配，成為1.5T版本的入門車型，進一步豐富消費者的選擇。
編輯點評：秦Pro手動擋推出除了售價下探外，還滿足了許多追求手動擋駕駛樂趣人群的需求，手動車開起來的隨心所欲是自動擋車型較難比擬的，不過家用車定位的秦Pro也不會因手動的加入就轉變為運動性能車，廠家推出手動擋的目的更大程度上還是為了降低成本和降低售價以取得更好的銷量。
上市時間：年內
新車亮點：續航提升、動力提升。
去年12月，我們從工信部獲得了一組比亞迪秦Pro EV600的申報信息，根據比亞迪唐EV600等新能源車的命名規則，“EV600”字樣暗示著秦Pro EV600的NEDC續航里程將會超過500km。新車或于今年年內上市。
外觀方面，比亞迪秦Pro EV600與此前推出的比亞迪秦Pro EV500基本保持一致，后者補貼后售價為17-19萬元。前奧迪設計師艾格主導設計的比亞迪全新Dragon Face家族式前臉同樣出現在秦Pro EV600車型上，顏值驚艷。而腰線由前翼子板一直延伸至尾部，與車門下方的折線很好地上下呼應，表現出較強的力量感。車尾則延續了貫穿式尾燈，具有很高的家族辨識。
該車尺寸依然為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm，整備質量達到1710kg，提供225/55 R17與225/60 R16兩個配置輪胎可選。動力方面，該車采用了一臺最大功率達到135kW（183PS）的電動機，相比秦Pro EV500輸出的120kW（163PS）最大功率，秦Pro EV600帶來明顯的動力和續航里程提升。
編輯點評：秦Pro EV500在動力、續航、配置各方面都做得不錯，可以說十分均衡，而秦Pro EV600再次升級，不過終端售價也預計會突破20萬元。
上市時間：或年內
新車亮點：超強動力，3s左右“破百”
文章的壓軸車型是比亞迪全新的中大型車，該車未來或命名為“漢”。早在2015年便曝出了此款比亞迪全新插電式混合動力車型的信息，而今年有望上市銷售。據悉新車內部代號為E9，定位為一款中大型轎車，采用插電式混合動力及電控四驅系統。新車百公里加速時間有望達到2.9s，直線加速能力可看齊特斯拉P85D。
據介紹，漢定位為一款中大型轎跑車，其長寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距為2940mm，預計將成為比亞迪新的旗艦轎車。配置方面，根據此前曝光的信息，該車有望配備ACC自適應巡航、電動吸合門、抬頭顯示、并線輔助、車道保持輔助、電動后擾流板、可感應開啟的后備廂等。
動力方面，新車將搭載比亞迪研發的雙模六擎四驅系統，由一臺2.0T渦輪增壓引擎和最大功率110kW（150PS）的電動機組成，四驅版車型還將在后軸布置350kW（476PS）的電動機，百公里加速時間或能達到2.9s，關于該車的更多信息我們將持續關注。
編輯點評：這臺或被命名為比亞迪“漢”的全新中大型車倘若推出，將是比亞迪車系的旗艦車款，代表著比亞迪在民用新能源車制造上的最尖端科技。目前自主品牌在中大型車領域鮮有涉獵，如此一臺高性能中大型車的推出對于中國品牌車企來說也將會有重大意義，我們期待該車的早日推出。
接下來的幾年，新能源車在汽車市場所占的份額還將持續增加已是板上釘釘的事，一直以來側重純電和插混新車研發的比亞迪未來無疑會是“吃香”的車企。2019年比亞迪的新車基本都應用了其最新的設計語言和技術，或能驚艷全球車市的“漢”也可能在今年登場，相信比亞迪新車們在2019年會有一個不錯的市場表現。
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