7座豪華緊湊型SUV 奔馳全新GLB官圖解析

        新梅賽德斯-奔馳GLB提供汽油和柴油發動機，與上一代相比，它提高了功率、有更高的效率和對環境更友好的排放。

        奔馳GLB基于奔馳MFA橫置發動機模塊化平臺打造，其中GLB200使用1.3T渦輪增壓發動機，最大功率輸出120kW（163PS），峰值扭矩250N·m。有趣的是，此發動機具有氣缸關閉功能。市面上常見的具有氣缸關閉功能的發動機，大多是大排量發動機，低負載時關閉一些氣缸可以節省能耗。但1.3升排量也弄個氣缸關閉功能，難免讓人質疑其必要性。

        GLB250使用的M260型2.0T四缸汽油發動機匹配8速雙離合變速箱，最大輸出功率為165kW（224PS），峰值扭矩為350N·m。此機型采用奔馳獨有的Conicshape技術，缸徑下端加寬，形成類似小號的圓錐形，有助于減少活塞環的摩擦，活塞享有單獨的冷卻模塊，進一步燃燒效率。

        這款發動機還采用了Camtronic可變氣門升程技術，允許在氣門總成的進氣側對氣門升程進行兩級調整。在部分低負荷范圍內，總成允許以較小的氣門升程將更少的空氣送入燃燒室，從而降低氣體循環損失。在較高的負載范圍內，系統切換到較高的氣門升程，以實現發動機的全功率輸出。與其它廠家的可變氣門技術相比，奔馳的Camtronic更簡單，結構更緊湊，有利于降低成本。

        GLB級將提供4MATIC四驅版本，由電子多片離合器進行動力分配，而這套全時四驅系統共有3種模式可選：在Eco（經濟）和Comfort（舒適）模式下以前驅為主，前后軸扭矩分布為80:20；在Sport（運動）模式下前后軸扭矩分布為70:30；如果調整至Off-Road（越野）模式，前后軸扭矩分布默認為50:50。

        越野安全配置方面，屏幕能調出當前路段的坡度、傾斜角等數據，猶如領航員一樣，有助于駕駛員正確判斷路況。下陡坡時，還可以啟動輔助下坡調節（DSR），該系統能自動保持預選的低速（約2-18 km/h）行駛，大大提高駕駛安全性。

        此外，奔馳GLB還提供了一個特殊的越野燈功能。使用越野燈時，多光束LED前照燈上的轉向燈將持續打開，使車輛前方的光線分布非常寬且明亮，讓駕駛員在黑暗的崎嶇地形中更容易看到障礙物。

        競爭對手方面，毫無疑問將是同為德系豪華品牌的寶馬X1和奧迪Q3。這哥倆在中國市場上一直壓制奔馳的GLA級，此次GLB級的出現，彌補了GLA與GLC之間的空隙，將與寶馬X1和奧迪Q3展開正面競爭。

        寶馬X1換代后，將車身尺寸加大，得到了超大的后排空間與乘坐舒適性，寶馬一慣的操控水準在X1上也沒有缺失，銷量在豪華品牌緊湊型SUV上一直名列前矛。但現款X1換上了1.5T的三缸發動機，打退了不少潛在消費者。

        Q3剛剛迎來了換代，優秀的乘坐體驗，杰出的功耗，都為它加分不少。同時新增了大量的科技配置，配置方面非常有吸引力。但是新車上市終端沒有太多優惠，使其5月份銷量不慍不火。

        奔馳GLB級完全跨越了緊湊型SUV的常規軸距尺寸，同時也是奔馳首次在緊湊型汽車推出了第三排座椅，無論是車身尺寸，還是第三排座椅，都完勝寶馬X1和奧迪Q3，給注重空間的消費者提供了選擇GLB的充足理由。

        GLB量產版在阿瓜斯卡連特斯（墨西哥）工廠生產，最快于今年年底進入到國內市場。前有寶馬X1、奧迪Q3廝殺、后有攬勝極光、捷豹E-Pace堵截，奔馳GLB能否憑借硬氣的外觀、跨界的尺寸和緊湊型7座這些獨特賣點成功降維打擊，占據市場的一席之地？請大家拭目以待！　

（文：太平洋汽車網 凌鵬文）