昂克賽拉/雷克薩斯RX領銜 9月上市新車匯總

　　大眾針對中國市場全新推出的子品牌“捷達”首款SUV將于9月5日開幕的成都車展正式上市。此前我們從經銷商處獲悉，一汽-大眾捷達VS5將推出5款車型，新車預售價區間為8.98-11.98萬元。

　　新車方面，捷達VS5的外觀造型與未引入中國西雅特Ateca車型頗為相似。點陣式的六邊形中網與前大燈組相接，別致且氣場十足。側面設計簡約，線條非常流暢。腰線從前翼子板出發貫穿整個車側，車身下部對應SUV身份采用了黑色塑料材質的側裙。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4419/1841/1616mm，軸距為2630mm。造型銳利的尾燈組能夠吸引不少眼球，內部光源呈現“Y”字形，與前臉處的Y型元素對應，整個車尾給人的感覺頗具侵略性。

　　新車的內飾主打硬朗風格，中控臺的造型層次分明，整體略向駕駛者一側傾斜?？照{出風口的布局很是特別，并未采用常見的圓形和矩形，中間區域的出風口上下排列且布置于副駕駛一側。此外，三輻式多功能方向盤以及大尺寸中控液晶屏等配置的加入，比較符合當下消費者的用車需求。

　　根據此前公布的信息，在外部配置方面，新車將標配LED大燈/尾燈、車頂行李架、17寸輪圈等配置。高配車型還提供自動大燈、18寸輪圈、電動天窗、迎賓照地燈等配置。內部配置方面，新車標配多功能方向盤、織物座椅、電動車窗、定速巡航、4揚聲器音響等裝備。高配車型還提供行車電腦、皮質座椅、前排座椅加熱、自動空調、內飾氛圍燈、無鑰匙進入/啟動、8寸中控屏等配置。

　　在安全配置方面，新車標配車身穩定系統、坡道輔助系統、前排雙安全氣囊、后倒車雷達等配置。高配車型還提供后排側安全氣囊、頭部氣簾、胎壓監測、前后駐車雷達、倒車影像等裝備。

　　捷達VS5的引擎是大家非常熟悉的老朋友——代號EA211的1.4T渦輪增壓引擎，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，但是其沒有匹配老搭檔：代號DQ200的7速雙離合變速箱，而是匹配了代號AQ250的愛信6速手自一體變速箱。懸架方面，該車采用前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛。

　　前方報道團于展館外拍攝到奔馳S級臻藏版的廣告海報，新車在2019上海車展已經亮相過，被視為換代前的最終版車型，預計售價在169萬元左右。

　　新車外觀與現款S級保持一致，依舊表現出優雅、莊嚴和豪華。采用全新的LED大燈，葉片造型可以說是奔馳家族的重要設計元素，另外日行燈為三條LED燈帶，辨識度相當高，這也是區分C級、E級轎車的重要依據。

　　側面沒有過多的裝飾與線條，與對手奧迪的棱角分明截然不同，采用多輻樣式輪轂，動感且高級。新車的配置部分將是現款最高水平，但具體信息官方尚未透露。

　　動力方面，新車搭載3.0T直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率319kW（435PS），峰值扭矩520N·m。傳動系統部分，新車預計匹配9速自動變速箱，并配備四驅系統。

　　現款的奔馳B級已經是好幾年前的模樣了，這么幾年來一直在改款，直到去年巴黎車展才有“換代”的消息，在2019上海車展上全新一代B級已經亮相，據相關消息稱未來將有機會實現國產并在成都車展正式上市，而我的同事今年3月份在海外也都試駕過全新一代的車型（1.5T柴油版）。

　　新車全面繼承了奔馳最新的家族設計風格，造型也變得圓潤，內凹式的前進氣格柵采用梯形設計，而大燈則改為倒梯形設計，整體迎合奔馳的最新設計思路。

　　從側面看，一改以往“像面包”一樣的造型，如今看起來比例協調了不少，變得更加低矮、更像轎車。新車定位運動旅行，大尺寸雙五輻式輪轂的配備也印證了這一點。車尾較現款車型更為飽滿，扁平式的尾燈也是奔馳最新的設計風格。

　　內飾與A級一致，一體式屏幕則像更高級別車型靠攏，突顯豪華感與設計感，另外，包裹性良好的皮質座椅使新車的舒適性得到一定保障。配置方面，新車搭載奔馳最新的MBUX人機交互系統。

　　動力方面，新一代奔馳B級的汽油版車型搭載與全新A級相同的1.3T L4發動機，根據不同調教，B180的最大功率達到100kW（136PS），峰值扭矩為200N·m，B200的最大功率則為120kW（163PS），峰值扭矩為250N·m，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。

　　據悉，新一代寶馬8系家族將于9月4日成都車展前夕上市。此前官方已經公布了新車預售價為97.00-230.00萬。進口國內售賣的8系包括8系只有840i和M8，840d和M850i欠奉。840i有雙門版、敞篷版、四門版可選；而M8僅有雙門版。

　　值得注意的是，寶馬車型里的“GT”定義跟常規涵義有所不同。寶馬的GT車型，是指6系GT（以前是5系GT）這種混入SUV元素的五門跨界轎跑。而汽車界常規的"GT"（Gran Turismo），是指大型豪華雙門四座跑車。8系雖然沒有“GT”的后綴，卻是目前寶馬全系唯一符合GT的原教旨涵義車型的。4系雖然也是轎跑，但檔次還遠遠不夠。

　　外觀上，全新8系的雙腎型進氣格柵在全新的設計語言下已經進化成為一體式，這樣的設計在M Competition車型上也有所體現。中網的輻條外凸明顯，這里還原了些許概念車上的那種“殺氣”。此外，進氣格柵中央延續X5和 iNext 概念車上相互融合的設計，并帶有主動格柵功能。前大燈組內部的半六邊形天使眼由LED日間行車燈和LED大燈組合，當然也可以選裝更加先進的激光大燈，照明距離達到600m。

　　GT跑車美不美，全看側面的線條是否銷魂。長前懸短后懸的造型，配合翹起的尾部設計，顯得整車非常優雅，同時側面凌厲的腰線設計，也展現出其生而運動的天性。眾所周知，8系是老款6系(F06/F12/F13)的升級換代作品。雖然定位更高，但在新8系的側面也能看到不少6系的影子，尤其是車頂的線條，一看便是是繼承自前任。車身尺寸方面，該車長寬高為4843×1902×1341mm，軸距為2822mm。

　　雖然寶馬的內飾依舊避免不了套娃設計，但作為旗艦跑車，8系的內飾好歹還是有自己的獨特設計。例如繼承自概念車內飾設計的中控面板與換檔桿區域的過渡曲線，則是8系獨有。全新8系的換檔桿區域與X5類似，檔桿采用水晶玻璃切削制造。其余物理按鍵排列在換擋桿周圍，并形成一個帶有玻璃質感的控制區平面。

　　iDrive 7.0作為寶馬最新的車載信息娛樂系統率先出現在8系中，與之相配合的硬件包括八角形UI的全液晶儀表盤，以及中控臺頂端的 12.3 英寸觸摸顯示屏。手勢控制系統應該還是作為選裝配置提供。采用新按鍵布局的方向盤上還有用于啟動NLU自然語音識別系統的按鍵。

　　動力方面，M850i將搭載了M5上的那款4.4T V8雙渦輪增壓發動機，經過重新調校后最大輸出為390kW（530PS），峰值扭矩可達750N·m，與之匹配的是8速手自一體變速箱，0-100km/h加速時間為3.7秒。值得注意的是，新一代寶馬8系都被電子限速，最高只能跑250km/h。

　　據悉，新款寶馬5系長軸距轎車（以下簡稱5系）將于9月中下旬正式上市，目前已經接受預定，定金為3萬元（不可退）。新車配置有所增減，將新增兩款530Li行政型以代替3.0T車型（現款540Li行政版）作為新的頂配車型，同時售價預計將下降6-8萬元左右。

　　為了進一步降低售價，新車對配置進行了調整，整體有增有減。全系取消了棕銀紅米4種配色、創新套裝、高保真音響系統、后窗及后側窗電動遮陽簾。525Li在標配18英寸輪轂的前提下新增一款新樣式的17英寸輪轂可供選裝。530Li尊享型豪華套裝增加座椅通風、前排舒適座椅（帶腰托、記憶）；530Li尊享型M運動套裝新增HUD抬頭顯示。

　　新車取消了現款540Li行政版頂配車型，新增的530Li行政型作為頂配車型，在尊享型基礎上增加了星空天窗、寶華韋健音響、舒適座椅；而530Le豪華套裝新增一款18英寸輪轂（可選防爆胎），取消了選裝星空車頂。

　　動力方面，參考現款車型，尾標為525Li的新車對應的是低功率版的B48 2.0T發動機，其可輸出135kW（184PS）和290N·m的動力；而530Li車型則搭載高功率版2.0T引擎，可輸出185kW（252PS）及350N·m。傳動方面，與之匹配的是來自ZF的8AT變速箱。