合資勢力加碼 廣州車展新能源車TOP 10

　　新一代的S60終于開啟預售了，同一時間推出的還有S60插電混動版本，官方稱為E驅混動。S60插混預售價39.99和46.5萬元，S60插混是唯一一個在售的豪華插混中級轎車，上一個推出這種產品的是奔馳，C350eL，售價59.9萬元，這個定價顯然不會有人買，所以現在這貨也停產了。

　　雖然沃爾沃這套設計語言已經玩了好幾年，但佳品永遠不會過時，這個外觀放到現在也是相當潮流和完美的（好吧我承認我早已陷進了沃爾沃的設計中）。能夠準確把握住運動和時尚質感的車型并不多見，S60這樣的外觀放在同級，對比A4L、C級和3系，我覺得是不弱于BBA這三者的。尤其是尾部的設計，如果說S90還得考慮到行政級別的穩重，那么S60就完全將這套設計語言的本性釋放出來了，加上R-design套裝的包裝，相當符合我這種年輕人的審美。

　　內飾方面沃爾沃也無力回天了，這套內飾用了幾年還真是有點審美疲勞。不過論用料和實用性的話，這套內飾還是相當滿意的，皮質包覆、大屏、全套主動安全配置，基本上同級里面有的配置都扔進了這臺車上。（內飾圖為S60燃油版，與插混版差異極小）

　　動力方面，S60插混使用的是2.0T+8AT+電機的動力總成，并且后橋還有一個電機，從而組成電四驅系統。S60插混這個2.0T是高功率版本的，也就是使用了渦輪增壓和機械增壓雙增壓技術，峰值扭矩400N·m、最大功率223kW（303PS），插混系統綜合功率288kW、綜合扭矩640N·m。電池使用的是三元鋰離子電池，容量為11.6kWh，純電續航為52公里。這個動力表現放在一個中級車型，顯然性能表現會是相當不錯的。

　　點評：從車的本質來看確實很不錯，外觀內飾動力表現都是一流的，只是價格嘛……最終能有多少人買，這個還真是謎，我相信在限牌城市，尤其是上海這種地方銷量會稍多一點點，其他城市并不會有消費者接受一臺接近40萬的S60（畢竟S90在40萬內已經有交易了）。

　　本文最后一臺介紹的車型是奔馳E 300 eL，也就是奔馳E級的插混車型。其實奔馳E級插混在去年年中就開始工信部申報，但中間不知道出了啥問題，過了一年時間才推出上市。奔馳E300 eL官方售價為50.98萬元，跟寶馬530Le價格是處于同一水平了。另外奧迪A6L插混也已經亮相準備上市，到時候三劍客還真是又迎來擂臺戰了。

　　奔馳E300 eL外觀與燃油版是保持一致的，中網采用的是非運動型的設計（帶立標那個款式）。其實奔馳也明白，消費者要的就是E級燃油版的外觀，并不需要做什么特別改動，畢竟要的就是形象。但話又說回來，16年8月上市的新一代E級，過了3年后來看，質感依舊高雅，絲毫沒有老去的味道，所以說奔馳的設計確實是高手。

　　內飾方面同樣奔馳沒有做改動，直接套用燃油版設計即可。對比同場發布的奧迪A6L插混內飾，不難看出雖然奧迪A6L剛換代，但內飾高級感是比不上已經販售幾年的奔馳E級，這點我相信很多人也是信服的。當然，奧迪旗艦轎車A8同樣也是走這種所謂的科技風，消費者接不接受從銷量上就很明顯可以看出了。奔馳作為老牌豪華品牌，對于設計的拿捏確實到位，要怎么樣才能抓住所謂的高級感，奔馳就是很經典的案例。另外說一下配置，E300 eL只有一款車型，主動安全方面只有一個主動剎車功能，并沒有車道輔助、盲區監測、自適應巡航等功能（能不能選配官方也沒說），都50萬的車了……開起來還沒人家思域主動安全配置高，這就不太科學了。但E300 eL比較神奇的是，它配了空氣懸架！這玩意在2020款E級上是全系都沒有的……你說是不是很匪夷所思？

　　動力方面，奔馳使用了2.0T+9AT+電機的P2混動架構，電池容量為14kWh，純電續航50km。E300 eL使用的是奔馳最新第三代混動系統，要說明的是，這套東西并非是中國特供產品，海外的GLE、GLC都在使用。

　　點評：其實奔馳對E300 eL這款車的態度挺冷淡的，上市也沒有什么發布，直接稿件上市，并且官網至今都還沒有E300 eL這款車型可以查看。可能奔馳方面覺得“只是對手有這種產品，我也得推出一個”可能是這樣的心態。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 杜慶煒）