東風標致3008領銜 本周5款新車型上市

● 大眾夏朗 1.8T

　　新車看點：降低車系門檻、售28.28-31.98萬

　　現款進口夏朗與邁騰同屬大眾PQ46平臺，車身長寬高分別為4854/1904/1753mm，軸距為2919mm。它采用3排7座式設計，其中第二排座椅有3座，后兩排5張座椅都可以完全放倒。動力方面，新增的1.8TSI發動機最大功率118kW（160PS），而國內現款的2.0TSI發動機最大功率147kW(200PS)，均匹配6速DSG變速器。

　　另據相關消息稱，一汽-大眾將在今年將夏朗國產化，國產夏朗有望搭載1.4TSI發動機，以填補一汽-大眾在MPV領域的空白。

　　大眾在華的MPV目前只有一款基于速騰平臺的途安，東風本田艾力紳已經上市，日產貴士也表示將要國產。在這樣的競爭環境下，一汽-大眾投產夏朗也算是理所當然了。

相關文章：

高爾夫GTI敞篷版現身環保目錄 2013進口
//www.yuyouke.com/nation/jkkx/1301/2294336.html

● 雪佛蘭科帕奇7座城市版

　　新車看點：降低7座版入門門檻、售22.68萬

　　同現有的7座豪華版一致，新增的7座城市版長寬高依次為4673/1849/1756mm，2707mm。新車第第二、三排座椅帶一觸式折疊功能，還可以把副駕駛座一并放倒，使得后備箱空間擴展到1577L，且擁有的最高635kg的載重能力。

　　配置方面，科帕奇7座城市版具備8喇叭劇院級音響系統、車載藍牙系統、雨量感應式雨刷、電加熱外后視鏡、真皮座椅，自動天窗，EPB電子駐車等城市常用舒適和科技配置。

　　動力方面，科帕奇7座城市版沿用了現款的動力總成，那臺2.4LECOTEC DVVT全鋁發動機搭配6速手自一體變速箱，最大功率可達123kW(167PS)，峰值扭矩為230Nm。

　　對于科帕奇有興趣的朋友，不妨再關注一下雪佛蘭近期推出的“雪拼季”優惠活動，下載APP“雪拼季”游戲客戶端，抓取彩色雪花，即可享受相關優惠，最高可抵扣10000元購車現金。

相關文章：

邁銳寶明年底將推改款車型 前臉新設計
//www.yuyouke.com/nation/gwkx/1212/2259206.html

● 廣汽傳祺GS5 1.8T

　　新車看點：動力更強的1.8T全新終于到來、售14.88-22.98萬

　　廣汽傳祺GS5 1.8T全系近日正式上市，新車搭載1.8T渦輪增壓發動機，定位比2012年上市的2.0L車型更高。此次上市的1.8T車型一共6款，分別提供MT/AT、兩驅/四驅版可選，售價區間為14.88-22.98萬。其中至尊版車型此前已公布價格，本次與另外5款1.8T車型一同上市銷售。

廣汽傳祺GS5 1.8T發布會現場

　　外觀方面，傳祺GS5采用了“光影雕塑”設計理念，以東歐高原的雪豹為靈感來源，整車線條相比傳祺轎車更為柔和，并采用了傳祺家族整體設計的前臉。傳祺GS5的車身尺寸為4732/1854/1680mm，軸距為2710mm，較長軸距保證了傳祺GS5的車內空間足夠充裕。

　　傳祺GS5的內飾采用了黑色作為基底色調，冰藍氣氛燈、真皮包裹的四輻方向盤（1.8T標配）、真皮座椅（1.8T標配）、五邊形線條組合儀表盤、弧面造型的中控臺也在竭力營造與外形相吻合的氛圍。

　　傳祺GS5 1.8T標配LED日間行車燈、后視鏡LED轉向燈、雙區域自動空調（帶后排出風口）、倒車雷達，此外高配車型還將出現透鏡氙氣大燈、7英寸彩色高解度觸摸屏DVD導航系統、電子手剎、180°廣角雙畫面倒車后視系統、車載藍牙免提系統、Ice Blue氛圍燈光等配置。

　　傳祺GS5采用了GAC按照超五星安全標準設計的車身結構并專門加強了車頂強度，并配備了博世第九代ESP、TPMS胎壓監測、AFS智能大燈隨動等安全配置。傳祺GS5采用了前雙叉臂、后五連桿四輪獨立懸掛結構的底盤，配備前后碟剎。

　　此次上市的車型搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率為130kW（177PS）/5250rpm，峰值扭矩為237Nm/1700-5250rpm，與之匹配的是5MT和5AT兩款變速箱，其中5AT是帶有運動模式的手自一體機型。高配版的傳祺GS5 1.8T車型還配備了i-4WD智能適時四驅系統，以實現對復雜路況的高適應性。

　　本次上市6款1.8T新車為廣汽傳祺GS5車系增添了更多的選擇，在12.38-22.98萬元的售價區間內，有2.0L/1.8T、MT/AT、兩驅/四驅版，各種高低配置一共15款車型可選。

相關文章：

2013款傳祺GA5上市 售價10.58-14.98萬
//www.yuyouke.com/nation/gckx/1212/2263168.html

　　● 編輯小結：

　　2013年第一期新車周刊，五款新車上榜，其中提供渦輪增壓發動機的就占到了一大半。與2012年的新車趨勢一致，各大汽車廠商在2013年依舊向渦輪增壓時代大步邁進，輕量化和節能減排將是汽車制造業近年最迫切的追求，也是其表現競爭力的最大舞臺。