2013北美車展匯總：五款將國產新車型

　　【太平洋汽車網 北美車展】2013北美車展已經開幕第二天，多達數十款新車在車展中首發，而本次北美車展發布的重磅新車都偏向高端，廉價車還真不好意思來北美車展。國內車迷最關心的，當然還是要數有望獲得國產的車型，畢竟瑪莎拉蒂和賓利再好，也跟國內消費者扯不上多于半毛錢的關系。下面我們給大家分析的五款車型，將是非常有希望獲得國產的熱點車型，必然也是國內車迷的關注熱點。

● 新一代豐田卡羅拉

　　預計國產時間：最快2013年底

　　預計國內售價：12-16萬元

　　新車看點：國產必是最帥版、6AT極有可能得到普及

　　豐田在北美車展上展出一款名為“卡羅拉Furia”的全新緊湊型概念車。根據前方記者發回的消息，這款豐田卡羅拉Furia概念車將成為新一代美版卡羅拉的雛形，而我們將要得到的國產版本，也有可能從它身上獲取一些設計元素。

　　毫無疑問的還是緊湊型，毫無疑問的還是年輕走向的設計。新一代美版卡羅拉的目標群體或許會變得更加年輕，當然，這些包含大尺寸鋁合金跑車輪轂、碳纖維外觀飾件等等鋒芒畢露的設計元素，很有可能只保留在概念階段。

　　此前我們還報道了國際版的新一代卡羅拉效果圖，而下圖的國際版車型與新一代RAV4有著更多的共同語言。而豐田Furia將與新一代國際版卡羅拉有著非常明顯的區別，它將帶有更多夢幻的元素，雖然很多并不會被帶到量產車之上，但過過眼癮總沒壞處。

之前發布的新一代國際版卡羅拉假想圖

 
之前發布的新一代國際版卡羅拉假想圖

　　此外，在2012年就已經發布的新一代日本卡羅拉，外觀還真叫一個寒磣，且別說跟上圖的版本在觀感上有著天壤之別，甚至連現在我們國產的版本都不如，并且目前并未有任何國產消息傳出。我們并不希望這款日版車型成為引進的目標車型，畢竟，長這模樣還真不會好賣到哪里去。

新一代日版卡羅拉（難道這是拖欠設計師工資的后果？）

新一代日版卡羅拉（難道這是拖欠設計師工資的后果？）

　　動力方面，國產版新一代卡羅拉有望繼續搭載1.6L和1.8L兩款機型，而5MT、6MT、CVT變速箱也會得要沿用，此外4AT有望跟隨新一代RAV4升級為6AT。

　　一句話點評：卡羅拉可以說是豐田在華最下心思的車型，也是助其盈利的絕對中堅力量，于是一款看起來和用起來都厚道的新卡羅拉，才會是最終引進的目標車型。

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● 大眾CrossBlue

　　預計國產時間：2014年

　　預計國內售價：25-55萬元

　　新車看點：它對準了漢蘭達的一切要害，就為吃掉漢蘭達的市場而生

　　留意下大眾品牌目前的SUV產品線，你就會發現在緊湊型的途觀和中大型的途銳之間存在一個巨大的空檔。具有漫長產品線的大眾自然不會容忍這個現象的持續，于是，一款名為CrossBlue的全新中大型SUV概念車誕生了，其任務很明確——對決漢蘭達。 

　　大眾CrossBlue概念車將是一款基于大眾MQB平臺開發中大型SUV，三圍尺寸達到了4986/2014/1732mm，車身尺寸要比豐田漢蘭達大上一大圈，定位在途觀和途銳之間（雖然概念版的身材比途銳更魁梧）。新車擁有第三排座位，概念款可容納6名成員，量產版將會在第二排再增設一個座椅，使其達到7名成員的最高容量。

　　新車將搭載一套柴油混合動力系統，由一臺大眾TDI柴油引擎和兩臺電機組成，柴油機可產生142kW（193PS）的最大功率，由一臺DSG雙離合變速箱負責傳動；而分別位于前后軸的兩臺電機則提供40kW（54PS）+85kW（116PS）的功率，這也使得CrossBlue天生便自帶電動四驅系統。

　　新車搭載一組容量為9.8kWh的電池組，純電動模式下可行駛22.5km，而加滿柴油后，便可一直續航到1064km的目的地，實現一箱油到達“千里之外”的美好愿景。

　　大眾CrossBlue概念車的破百時間將在7.2秒定格，而混動模式下極速可達204km/h，純電動模式下極速為121km/h。這組數據對于一款扛著沉重的柴油機和電池組的混合動力中大型SUV而言，實在是非常難得。

　　這款車型的量產車型，當然不會以如此彪悍的動力作為入門配置，它將與MQB平臺的其它車型共享動力總成。不過對大眾稍微有點了解的人都會知道，這個龐大的大眾集團來來去去也就是那幾款引擎，1.8T或許會是帕薩特SUV的入門動力，往上去則會是2.0T、3.0L、3.6L，最高配置的動力預計將會是3.0T。至于變速箱，DSG雙離合必將是主力。

　　目前漢蘭達在國內30萬左右的7人座SUV市場可謂是一支獨秀，也許大眾CrossBlue概念車的量產版出現后，變會讓這個市場增加一些選擇空間，而MQB平臺帶來的輕量化和成本控制、混合動力帶來的節能環保，將賦予這款全新的大眾中大型SUV不容小視的競爭力。

　　一句話點評：體型比漢蘭達更大、成本比漢蘭達更低、動力比漢蘭達更給力，大眾CrossBlue的誕生就是為了擊敗一枝獨秀太久的豐田中型SUV。

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● 2014款奔馳E級四門轎車版

　　預計國產時間：2013年上半年

　　預計國內售價：40-75萬元

　　新車看點：內外小進化、有望投產E400混動版

　　在本次北美車展上，奔馳發布了2014款E級的三款車型，包括四門轎車版、雙門硬頂版、雙門敞篷版。鑒于北京奔馳對海外版改款GLK的跟進速度已讓國內消費者刮目相看，這次的改進E級四門轎車版車型，也很有可能得到極有誠意的同步投產。此外，上一年北京奔馳試制成功的E400L混動版車型，同樣有望出現在改款新車的序列中。

　　2014款奔馳E級終于把眼鏡摘了下來，但融合了LED日間行車燈的一體式前大燈并不是重點，重點是它將是全系標配，就算你買的是丐中丐版新E級，LED前大燈也會在你的配置單上金燦燦地出現。新奔馳E級的中網造型要迎合新的大燈做出調整，盾形被稍微拉長，前保險杠的造型更加銳利。

　　新車的前臉設計的確需要受到一定考驗，而新E級車身側面線條的改動并不大，整體筆直硬朗的線條還在，與前臉的圓潤相比有點不協調，為何設計師不能改徹底一些呢？

　　本次實拍的四門轎車版車型為E400混合動力版，它有可能成為北京奔馳投產的首款混合動力車型（國產型或為加長的E400L）。E400身上的這套混合系統由一臺3.0T V6發動機以及一臺電動機組成，之前那套從S400移植過來的3.5L V6+電機的組合不再沿用了，系統綜合最大功率為245kW（333PS），峰值扭矩為480Nm。

　　2014款奔馳E級的車身安全系統也是亮點所在，車型配備有車道保持系統、盲點輔助系統、預防前后碰撞輔助系統以及自動泊車功能等高科技配置，而注意力提醒功能還是全系標配的配置。

　　國產車型方面，入門級車型將會是E200L，1.8T機型將被低功率版的2.0T機型取代；E260L車型則會搭載高功率版的2.0T機型；而高配的E300L，則提供一款3.5L V6機型；有望首次被引進的E400L Hybrid，搭載3.0L+電機，成為國產E級史上最貴的一款。

　　一句話點評：新款E級當然不能以“脫胎換骨”來形容，但在其上得到的改進，國內消費者依然非常期待能被原版引入，而不是就地閹割。

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● 2014款Jeep指南者

　　預計國產時間：2014年

　　預計國內售價：18-25萬元

　　新車看點：國產化帶來的價格優惠比啥改進都更給力

　　Jeep旗下三款新車型，包括2014款大切諾基、2014款指南者、2014款自由客的官圖，在2013北美車展開幕前夕正式發布，三款新車在車展上首發亮相，并陸續在海外和國內市場上市銷售。三款新車最大的改進部分在變速箱方面，其中大切諾基全系換上了時下最牛哄哄的8AT機型，而指南者和自由客均獲得了一款6AT。

　　2014款指南者車型也跟隨大切諾基一同發布。新車將換裝6AT變速箱，舊款CVT變速箱機型將被完全取代，而這款新車也是指南者換代前的最后一臺改款作品。

　　外觀方面，新款指南者只有少許改變，前進氣格柵加入更明顯的鍍鉻裝飾，前網也更為醒目，此外輪轂樣式和尾燈內部結構也得到了相應的修改。

    動力總成方面，改款指南者換裝了來自PowerTech（現代汽車的子公司）的6AT變速箱。（PS：在美國市場，新指南者有Freedom Drive I和Freedom Drive II兩種四驅系統可選，而后者依舊匹配CVT變速箱，但CVT將不再在進口車型中出現）。

    此外，2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機依然得到沿用。據悉，新款指南者將于今年第二季度在美國市場銷售，年內進口至國內，預計售價區間與現款車型基本持平。此外，指南者車型將在2014年實現國產，更換變速箱這一變動有望被帶進國產車型當中。

    國內現款的指南者的價格區間為22.19-28.19萬，預計換裝6AT后的進口車型，售價區間將不會有太大波動；而在2014年國產化之后，改款指南者的售價區間有望降至18萬起。

　　一句話點評：說好的國產呢？從2011年談到現在，Jeep指南者的引進項目終于得到了給力的答復，而廣汽的引進也為本來就跟菲亞特有著扯不完關系的Jeep提供了更多的技術共享條件。

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● 2014款Jeep自由客

　　預計國產時間：2014年

　　預計國內售價：17-25萬元

　　新車看點：有望獲得2.0L入門動力、國產后價格果斷會驟降

　　本次發布的改款自由客在外觀內飾上只有微小改動，而最讓人興奮的要數它帶回來的一條重磅消息——它也要緊跟著指南者一同國產了！此外，改款自由客還將提供一款來自菲亞特的2.0L發動機，先期進口，后期與2.4L車型一起國產。

　　國內現款自由客的價格區間為24.59-27.09萬，24.59萬的起步價國內現售指南者的22.19萬要高上一些，而在北美，自由客的起步價可是在指南者之下的。新增的2.0L版本很明顯將會使得自由客車型的價格區間變得更加合理，我們猜測國產后的自由客，起步價將落在17萬左右。

    此外，現款自由客搭載的CVT變速箱，將被來自PowerTech（現代汽車的子公司）的6AT（代號6F24）取而代之。據外媒報道，此前匹配CVT的車型受到了異常的噪音，振動，換擋沖擊等問題，Jeep認為改款變速箱嚴重影響客戶的駕駛體驗，因此對變速箱進行了更換。

    據悉，新6速變速箱僅限于搭載在前驅車以及采用Freedom Drive I四驅系統的車型上。該變速箱的一擋齒比為4.21，而六擋為0.77，官方表示其能夠很大程度地改善駕駛體驗。新款6速變速箱在Sport版本車型上是選裝，而在Latitude以及Limited車型上將會標配。

　　一句話點評：菲亞特集團、克萊斯勒集團與廣汽集團簽署昨天簽署了擴大在華生產、銷售乘用車合作的框架協議，Jeep SUV車型的國產之路終于塵埃落定，給我們帶來的，將是整車和零配件售價的各種走低，可謂利好之極。

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● 編輯小結：

　　本次北美車展中，將要獲得國產的車型可謂少之又少，不知是否北美市場本身就與亞洲市場有著非常大的差異性。但這次并非就無可圈可點可期待的重點車型，新一代卡羅拉當然會是萬眾期待的家用車作品，而能夠與獨孤求敗的漢蘭達抗衡的大眾全新中型SUV，更是極其熱愛SUV的大陸人民的夢想之車；此外，E級的各項改進和指南者、自由客國產后的降價幅度，都是值得期待的。