紅旗今年更多爆款豪車 一汽2021年新車搶先看

　　【太平洋汽車網 新車頻道】當人們談論到中國一汽汽車品牌的時候，都會不知覺的加上大眾、豐田、馬自達等后綴，卻忽視了中國一汽在自主品牌上的發展。一汽紅旗/奔騰作為中國一汽的自主品牌，其中一汽紅旗憑借著紅旗H9、E-HS9等車型逐漸搶占高端豪華車的市場份額，這對于自主品牌而言實屬不易，而一汽奔騰依靠著“機長座駕”等宣傳成功使自身品牌形象得到進一步的提升。

　　在面對接下來的2021年時，一汽紅旗/奔騰帶給消費者的不僅僅是自身產品的常規升級，并會帶來圍繞網約、租賃、出租等出行市場的全新產品。

　　一汽紅旗在過去的2020年銷量突破20萬輛大關，這已經是紅旗汽車自2018年起連續三年銷量增幅超100%，同時也刷新了紅旗年度銷量的歷史紀錄。

　　2020年，紅旗相繼推出了H9、E-HS9等定位高端定位的重磅新車，為紅旗帶來了立竿見影的形象提升。紅旗品牌排在銷量榜上較前的車型為HS5、H5、H7等。其中紅旗HS5在2020年1-8月累計銷售超過6萬臺，直接推動了總銷量的高漲。

　　相比于紅旗汽車的全年銷量，一汽奔騰的銷量就略顯黯淡。一汽奔騰B70 去年12月銷量1050輛，全年累計銷量2787輛，對于一款全新換代車型而言，這么低的銷量數據確實有點不堪。此外，一汽奔騰在售SUV車型銷量如下：T77全年累計銷量28349輛，T99全年累計銷量13054輛，T33全年累計銷量3812輛，X40全年累計銷量20412輛。

　　中國一汽為了順應汽車行業“新四化”發展趨勢，助力我國出租車（含網約車）行業升級，將設計開發奔騰NAT（Next Automatic Taxi)系列，打造“定制綠電國的”提供“車+服務”的一體化解決方案。此前，奔騰E05 NAT 作為一汽奔騰首款“新四化全場景定制汽車”，已于?？谛履茉磁c智能聯網車展亮相。

　　新車外觀較為前衛，車頭造型與SUV頗為相像，但駕駛艙的造型更向MPV靠攏。新車與比亞迪D1出行專用車輛一樣，也配備了單邊側滑門，車身右側采用電動側滑門設計，而左側依然為傳統的開門方式。尺寸方面，新車長寬高分別為4450/1840/1680mm，軸距2850mm。

　　車尾并沒有像絕大多數車型一樣使用流線造型，而是做成了一個向內凹的形狀，最大程度保證了乘坐空間。此外，新車內飾也配備了座椅6向手動調節、4向電動腰托、座椅通風、駕駛位放倒舒躺、司機扶手、司機零錢/票據/卡儲物/鑰匙儲物空間，計價器接口預留、頂燈接口預留等運營便利配置。

　　新車在智能化配置上，提供手機遠程操控、一鍵接單、定制車機系統以及整車OTA升級等功能，并加入了人臉識別、一鍵報警、一鍵換氣等安全性配置。

　　新車動力系統使用了最大功率為100kW的永磁同步電機，電池配置上則有不同，充電版車型使用磷酸鐵鋰電池，而換電版車型使用三元鋰電池，NEDC工況下續航里程為400km，并提供30分鐘快充、3分鐘換電、標準慢充三種充電模式。據悉，奔騰NAT系列將提供四款基礎車型致力于移動出行服務。

編輯點評：

　　奔騰NAT系列車型是基于One-Box造型理念打造，提供小車身大空間的車身方案，滿足靈活駕駛的同時，為乘客帶來更優越乘坐空間和儲物空間，而這也正好滿足移動出行的基本需求。未來，奔騰NAT系列將致力于全場景的出行服務，將會使出租車、網約車行業產品迎來新的升級。

　　新車作為一汽奔騰T家族的新成員，將基于全新FMA無限方程架構，預計在2021年第一季度正式亮相。

　　奔騰T55沿用了奔騰家族最新的光影折學的設計理念，前臉裝配六邊形大嘴式中網，前大燈組恰好與中網兩側連貫相接，中網內部由被稱為“數碼雨滴”的點陣鍍鉻裝組成，并呈內凹的樣式，充滿立體感與視覺吸引力。

　　側面上，新車融入“光影折學”設計理念，線條凌厲干練，雙層腰線搭配頗有肌肉感。懸浮式車頂的應用又進一步凸顯出該車時尚新潮的格調。而尾部，橫貫式尾燈是車尾的點睛之筆，其邊緣輪廓非常鋒利，燈內還做了黑化處理。根據此前的申報信息，新車長寬高分別為4437/1850/1625mm，軸距為2650mm。

　　新車采用了環抱式駕艙設計，并通過大量線條以及不同材質的搭配，營造出豐富的層次。全液晶儀表+大尺寸中控屏組成的一體式連屏是整個內飾最吸睛的地方，平底雙輻式多功能方向盤在視覺層面給人不少的好感。此外，新車還配備了電子擋把，以及全景天窗。

　　動力上，新車將搭載1.2T、1.5T兩款引擎，其中1.2T最大功率105kW；而1.5T則與T77一樣，為代號CA4GB15TD-30的1.5T渦輪增壓發動機，擁有中置式雙可變氣門正時、可變排量機油泵、350bar高壓缸內直噴等技術，熱效率達39%，最大功率為124kW(169PS)，峰值扭矩258N·m，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

編輯點評：

　　奔騰T55將定位于奔騰T33和奔騰T77之間，進一步的豐富奔騰SUV車型矩陣。新車在設計上更加注重年輕化風格的注入，加上較低的新車售價，將會極大的提高年輕消費者對于新車的關注度。

　　奔騰D359車型為一款燃油型轎車，根據前期的市場調研，將對蔚山廠區進行改造，預計最高年產能達6萬臺。

　　在報告中顯示，新車將采用混線生產模式，并對現有的D357焊裝線進行改造，以滿足D359車型的生產需求。奔騰D359或將成為家族新旗艦車型，將在一定程度上等量替換現有車型產量。

　　據悉，新車將搭載2.0T發動機，定位或位于B70之上，并支持48V輕混系統。

編輯點評：

　　一汽集團為了能夠滿足新車的產能需求，將對生產工廠中多個車間進行改造。由此可見，奔騰公司根據前期的市場調研，對新車的市場表現，擁有足夠的信心，也進一步的表明新車具有足夠的產品力與競爭力，值得我們期待。