終于擠進MQB大家族 新一代斯柯達晶銳搶先解析
【太平洋汽車網 新車頻道】談及到小型車，在現如今的國內市場似乎只能聯想到大眾Polo和本田飛度，但殊不知其實還有一款久經戰場的選手，他就是來自斯柯達的 - 晶銳（詢底價|查參配）（國外為Fabia）。
或許是因為產品過于老舊，基于PQ26平臺的上汽斯柯達晶銳已于2018年停止銷售；不過不用擔心，日前新一代斯柯達晶銳正式登場，并與全新Polo一樣基于MQB-A0平臺打造，產品力可謂有了質的升級，特別是全新家族設計語言的加持下，新一代晶銳被運動氣息所覆蓋——小男生終于穿上了好看的運動裝變身型男。
上一代的斯柯達車型的設計風格就逐漸呈現出一種“大眾化”的傾向，就是設計風格變得平直、呆板，逐漸向大眾的車型靠攏，缺乏新意。而新一代斯柯達晶銳去大眾化”的工作上做的非常明顯，全新家族化設計語言都更為干練，而以往“圓”這個元素似乎已經不屬于晶銳。
| 新一代晶銳車身尺寸（mm） | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 新一代晶銳 | 4108 | 1780 | 1459 | 2564 |
| 老款晶銳 | 3993 | 1732 | 1487 | 2470 |
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為：4108/1780/1459mm，軸距為2564mm，長度/軸距相比現款車型均有明顯提升（特別是長度足足增加了114mm），為后座乘客帶來更寬闊的腿部和頭部空間，同時行李箱容量也增加了50L（達到了380L），而放倒第二排座椅后，更是可以拓展至1190L。
新一代晶銳的內飾無論是設計還是配置方面的提升都足夠令人驚艷。首先從設計上講，中控區域采用了上/中/下三段式設計，分別采用不同材質打造，營造出復雜的層次設計，其中貫穿中控的橙色飾板內嵌鍍鉻飾條，打造出一定的豪華氛圍。
功能上，全新空調系統支持雙溫區自動空調，可實現主、副駕駛兩個區域溫度的獨立調節，搭配上內嵌的Clean Air2.0空氣凈化系統和座椅加熱系統，簡直滿分表現。
動力方面，由于新一代晶銳基于MQB平臺打造，因此其布局與新款大眾Polo保持一致，其中歐版車型搭載了高低功率1.0L三缸發動機、高低功率1.0T三缸發動機以及1.5T四缸發動機五套總成，并均符合歐洲6D排放標準。
| 新一代晶銳動力布局 | |||
| 發動機 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 變速箱 |
| 1.0L三缸發動機 | 48kW | 93N·m | 5速手動 |
| 59kW | 93N·m | 5速手動 | |
| 1.0T三缸發動機 | 70kW | 175N·m | 5速手動 |
| 81kW | 200N·m | 6速手動/7速雙離合 | |
| 1.5T四缸發動機 | 110kW | 250N·m | 7速雙離合 |
其中1.0L最大功率分別為48kW（65PS）/59kW（80PS）；1.0T最大功率分別為70kW（95PS）/81kW（110PS）；而1.5T引擎最大功率110kW（150PS），傳動提供5/6速手動和7速雙離合可選。
晶銳的變化絕對能夠得上“新一代”，特別是從老舊的PQ25升級到MQB，都讓其里里外外都有了全面升級。
同時小排量渦輪增壓技術和三缸發動機的應用變成了主流。新的1.0T發動機不僅可以解決油耗和排放問題，還能順勢減輕整車重；采用最新的家族設計，外觀和內飾都更加精致，配置也更加豐富，相信新車更能俘虜年輕人的心。反正，小編是挺期待新一代晶銳的到來。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 熊睿鋒）
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