最大續航竟超1千公里 廣州車展這幾臺新能源車型別錯過！

　　嵐圖的車型現在看來似乎找不到什么命名規則，第一臺車是Free，第二臺車叫夢想家，不知道第三臺會叫什么名字，但據說嵐圖將在三年內覆蓋包括轎車、SUV、MPV在內的各種車型。這次的夢想家是基于ESSA原生智能電動架構打造，定位大型MPV。新車將在2022年年中上市。

　　外觀方面，新車格柵采用與嵐圖FREE類似的家族式設計語言，直瀑式的飾條為車輛增添不少氣勢，貫穿式日行燈與Logo的融合也十分精妙。整體觀感氣勢十足。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為5315/1980/1810mm、軸距3200mm，車身參數甚至比豐田埃爾法都要大一圈，整體現場觀感非常具有體量感。尾部的設計就比較簡潔，并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈，視覺效果就沒有那么的突出了。

　　內飾部分，新車采用了時下流行的貫穿式連屏設計，并在內飾整體采用了大量的皮質包裹，檔次感無太多可挑剔的。另外，空調控制區域也采用了觸摸式的交互方式，可謂豪華和科技感兼備。同時新車將5G車載光速娛樂及辦公系統、L2+智能駕駛輔助系統，支持整車OTA，智能化同樣相當高。

　　既然是MPV車型，就不得不照顧后排乘客的感受，尤其本次體驗的四座版車型，第二排采用貫穿式走廊設計，成員上下車會非常方便。當然在豪華配置方面，是一樣不可少，零壓航空按摩座椅，可升降的大尺寸電視、星空車頂等等，儀式感滿滿的。

　　動力方面，新車將依舊會推出純電動版和增程式混動版，其電動四驅版車型0-100km/h加速時間僅需5.9秒。另外，新車在底盤方面采用的前雙叉臂后多連桿獨立空氣懸掛系統，同時帶有CDC和魔毯功能，以提前掃描、感知、識別特殊路況，主動調節懸架阻尼。關于新車的更多信息我們也將持續關注報道。

　　和奔馳EQA、EQB、寶馬iX3等對手相比，一汽-大眾奧迪Q4e-tron則是真正出自MEB純電平臺打造，并非什么“油改電”車型。新車采用了全新的家族設計語言加持，將于2022年上半年國內開啟預售。

　　外觀上，奧迪Q4 e-tron沿用了不少此前概念車的設計元素，全新樣式的封閉式中網，配合前后別具一格的高清矩陣式LED頭燈組和惟妙惟肖的車身線條，讓整體設計更為動感時尚。

　　作為“燈廠”的奧迪，在大燈方面必然不會讓人失望，兩側全新的矩陣式LED大燈依然讓人眼前一亮，修長且扁平的輪廓頗具特色，而內嵌燈組不僅造型獨特，還支持各式各樣的動態點亮效果，科技感滿滿！

　　從側面看，奧迪Q4e-tron的輪廓則與e-tron有著異曲同工之妙，側面的腰線在保持銳利的開角同時，還通過大幅度彎曲呈現出圓潤的輪廓，可以說很好的將扁平化與擬物化相結合。

　　內飾科技感的營造一直以來都是奧迪的強項， 奧迪Q4 e-tron也并沒有讓我們失望，這次，奧迪官方還宣稱在Q4 e-tron上駕駛員和乘客將有全新維度的體驗。而全新的維度主要體現在自然語言語音控制，以及全新的增強現實平視顯示器。同時，新車還重新設計了四輻方向盤，極具科幻的“W”造型別具一格，而盤體表面還加入了打孔皮質包裹，進一步保證駕駛者握持感；方向盤上的控制面板還首次采用觸摸元件式設計，而多功能按鍵在背光熄滅時有極高的一體感。

　　動力系統方面，新車將會有三種動力版本，分別為35 e-tron、40 e-tron、50 e-tron quattro。其中35 e-tron為后置永磁同步單電機，并采用后輪驅動，最大功率為170PS，最大扭矩為310N·m，0-100km/h加速成績為9秒，將采用52kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下最大續航里程為341公里。

　　40 e-tron也為后置永磁同步單電機以及后輪驅動，最大功率為204PS，最大扭矩為310N·m，0-100km/h加速成績為8.5秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下最大續航里程為520公里。

　　50 e-tron quattro則是前置異步電動機加后置永磁同步電動機的四輪驅動，最大功率為299PS，最大扭矩為460N·m，0-100km/h加速成績為6.2秒，將采用77kWh的三元鋰電池組，WLTP標準下最大續航里程為488公里。

　　本次廣州車展小鵬汽車帶來旗艦級SUV——小鵬G9。這是小鵬汽車真正第一款面向國際國內同時設計的產品，在設計之初就已經按照中國&歐盟整車雙認證標準開發。因此，G9身上的亮點多多，除了率先搭載X-EEA 3.0電子電氣架構，同時它還是國內首款基于800V碳化硅平臺的量產車。

　　G9的造型依然能令人第一眼認出是來自小鵬汽車的作品，其標志性的X Robot face在其他小鵬車型上也能看到，不過設計師在G9身上，雖然利用了相同的設計邏輯，但做到了獨樹一幟的演繹和進化。

　　得益于其中大型SUV的定位，設計師能夠在G9身上更好地揮灑筆觸，其“生動力”美學曲面設計來源于峽谷經過風的億萬年吹動之后形成的紋理，在G9上面，設計師希望能夠表達出沒有冗余的線條，卻極盡張力的純粹之美。

　　小鵬汽車身上標志性的X Robot Face及貫穿式光劍大燈設計當然也會在G9上出現，但與此前不同的是，貫穿式日行燈的兩側新增標識性設計，猶如兩個非常犀利的眼神。

　　至于講到車身姿態，你會發現G9的身段厚實且長整體呈現出來一種豪華游艇般的姿態，同時也有種后驅轎跑般的車身的比例，輪子到A柱之間比較長，一條水平高腰線貫穿車身，將整車在縱向上做黃金比例分割。與此同時，A柱靠后，修長的機蓋，長車頸，短前懸，長后懸，加上21英寸大輪轂，共同營造出整車如游艇般的優雅與豪華感。

　　為了保持車體的光潔和一體感，車頂的5G天線被隱藏在行李架內，摒除了以往所有車型設計當中天線就是天線的“慣常思維”，面對新的技術革新去進化出了嶄新的設計，所以我們看到G9的5G天線與車頂的像星際光劍版的行李架完美融合為一體，極富機械感。

　　小鵬G9尾燈為流行的貫穿式布局，和前臉的貫穿燈相呼應，同時嵌入了LED點陣設計，帶來更多的視覺沖擊感。另外，尾部呈現出來的觀感也相當飽滿和強壯，特別是鮮明的寬肩線設計，在這個體量的SUV里面是很少見，飽滿體量除了帶來霸氣的外表，也提供了大空間的尾箱，也提升了整車大氣感。

　　為了增加車輛續航里程解決電動車用戶的續航焦慮，打造如燃油車加油般的充電體驗，小鵬G9實現了充電速度的突破，能實現5分鐘充電200公里以上，其關鍵技術就是車端的800V高壓SIC平臺和480千瓦的大功率超充樁。

　　 XPower 3.0動力系統有如下特點：

　　充電速度快：超充能力達到充電5min，續航200+km。

　　電驅系統效率高：得益于高壓SiC技術、電機磁場及減速器的優化，電驅系統最高效率95%以上。

　　中國首個量產鋪設480kW高壓超充樁：為充分發揮800V平臺的超充技術優勢，將鋪設480kW高壓超充樁，讓補能效率充分釋放。

　　1、采用充電槍液冷散熱技術，通流能力可達670+A；

　　2、 IP65級密封等級與內置安全監測芯片共同保障安全；

　　3、充電槍采用輕量化超細電纜設計，插拔力小、提拉重量輕。

　　單從名字來看，上汽奧迪Q5 e-tron很容易讓人與一汽奧迪的Q5L混淆，但實際上一汽奧迪Q5L源自MLB平臺打造，而上汽奧迪推出的Q5 e-tron是基于大眾MEB純電動化平臺打造而來。新車同時在本屆車展上開啟了預定，其中奧迪Q5 40 e-tron星耀型預訂價格為40萬元，奧迪Q5 50 e-tron quattro榮耀型預訂價格為50萬元，囊括“整車與三電質保”、“黑金會員助理”、“30天超長試駕”、“3年不限量免費公樁充電”、“送裝奧迪充電墻盒”等12重尊享權益。特別打造的奧迪Q5 50 e-tron quattro藝創典藏版也同步亮相，預訂價格為52萬元。

　　奧迪Q5 e-tron承襲了奧迪Aicon和AI-ME概念車的設計理念，帶來2種造型風格、7種炫彩外觀顏色8種座椅內飾色，以及多款不同規格造型輪轂、飾板等實現多種自由設計組合，進一步詮釋車型的潮流屬性。基于機甲套裝打造的限量版車型——奧迪Q5 50 e-tron quattro藝創典藏版搭配了限定專屬外觀色“大圣紅”。

　　奧迪Q5 e-tron車身長寬高為4876 x/1860 x/1675mm，軸距達到2965mm。此外，新車全系標配可定制數字日間行車燈，智能矩陣式LED大燈與貫穿式流光尾燈。

　　從官圖可以看到，Q5 e-tron內飾采用了雙屏設計，同時中控屏向駕駛員進行傾斜。此外，換擋區域還采用了懸浮式設計，整體設計感十足。

　　奧迪Q5 e-tron最大續航里程可達560公里，電機最大功率達到225kW，百公里加速最快6.7秒，新車還加入了奧迪最新的電動quattro技術。