汝甚拽 家知否？ 北美車展性能車匯總

● 雷克薩斯RC F

　　仇恨值爆發點：或許這一代RC F還是弄不死M3/M4，但開RC F去酒吧的話，你可以輕易獲得5條以上的備胎

　　覺得2013東京車展首發的雷克薩斯RC跑車只是樣子貨？RC350那3.5L V6引擎是戰五渣？呵呵，那要2014北美車展亮相的雷克薩斯RC F高性能跑車才能滿足你切二擋7300干它的夙愿了。

　　話說雷克薩斯RC已經是不能再亮騷了，RC F則在原車的美艷之上增添幾分霸氣，有更凌厲的空氣動力學套件，更瘋狂的紡錘形（官方叫法，編者認為這其實更像沙漏）蜂窩中網進氣格柵，比起RC跑車的原型LF-CC概念車有過之而無不及。

　　雷克薩斯RC F配有Brembo剎車系統、19英寸多幅鋁合金輪轂、米其林Pilot Sport PS2高性能輪胎等。雷克薩斯RC F搭載符合歐6排放標準的5.0L V8發動機，提供超過336kW（456PS）的最大功率以及519Nm的峰值扭矩。值得注意的是該發動機在低速巡航時采用阿特金森循環，以增強經濟燃油性，而在高轉速是則為奧拓循環以提高性能。

　　此外，RC F高度相比普通版將會下降15mm，引擎蓋、車頂、行李箱蓋等都會采用碳纖維材料，并且采用了來自LFA的感應式后擾流板，在80km/h以上時會自動升起。最終性能方面，配合8速SPDS自動變速箱，雷克薩斯RC-F可以達到0-96km/h用時4.6秒的加速成績。

● 寶馬M3/M4

　　仇恨值爆發點：一臺3.0T的中級車，原廠出來破百就4.1秒，快到沒朋友

　　寶馬最新戰將M3/M4在北美車展上首發亮相，新車相比普通版擁有更據侵略性的外觀，比前作更輕盈的運動底子，而全面換裝的直列6缸渦輪增壓發動機則擁有更強的動力。

寶馬M3

寶馬M3

　　新一代M3/M4都會搭載M專用的3.0L渦輪增壓直列六缸發動機，取代了上一代M3車型的V8 4.0L自然吸氣發動機。根據最新的官方發布，新車最大功率將達到312kW(425PS)，比上一代M3高出3.6kW（5PS），并且可以從5500rpm一直延續到7300rpm；其峰值扭矩更是達到了550Nm/1850-5500rpm，比現款寶馬M3多出足足150Nm。在動力增強的同時，新一代寶馬M3還提高了25%的燃油經濟性。

寶馬M4

寶馬M4

　　除了動力增強外，新一代M3/M4也會比上一代M3更輕，減重幅度達到100公斤左右。新一代寶馬M3/M4將會提供6MT以及更加給力的7速雙離合變速器，在更出色的動力以及更輕的車身幫助下，手動擋車型0-100km/h縮短至4.3秒，而裝備7速雙離合器變速箱的車型用時更短，達到4.1秒。在電子限速的限制下，最高車速被限制在250km/h。

● 寶馬i8

　　仇恨值爆發點：其實寶馬既然敢定14萬美元這個價，都說明連他們都不指望這車能賣出個多少臺了，性價比低的東西，不正是炫富最好的物品么。

　　總有那么些特別龜毛的人，既想感受速度與激情，又不愿承擔高額燃料開支，我們暫且稱之為處女座。在接受了自己存四輩子錢也買不起保時捷918 Spyder之后，退而求其次的他們或許本以為寶馬i8是最佳選擇，哪料這玩意還是開出了近14萬美元的天價，買臺M3開到報廢的車價+油費都未必有這么多。

　　寶馬i8在上一年的法蘭克福車展上已經正式亮相，而日前這款車型也同樣來到了北美車展的寶馬展臺上。與其他當代跑車一樣，i8也有著極其復雜的車身塑型，以達到設計所需的空氣動力效果；不過由于身份所致，可能會更傾向于減少風阻這一目的，而0.28Cd的超低風阻系數也證明了這一點。

　　寶馬混動跑車i8采用1.5T三缸雙渦輪增壓發動機，匹配上輸出功率達到96kW(131PS)電動機的動力總成，汽油機負責驅動后輪，電動機負責驅動前輪。共同工作時，最大功率266kW(362PS)，最大扭矩570Nm，百公里加速僅為4.4秒，而百公里油耗2.5L/100km。不僅如此，在純電動模式下最大續航里程為35公里。

● 新一代奔馳S600

　　仇恨值爆發點：據稱，買V12的多數不用自己掏錢加油......

　　新一代奔馳在國內上市的時候，引來了眾多土豪圍觀的同時，真·富豪卻在等待一位終極BOSS的誕生。奔馳S600在2014北美車展全球首發，V12才是奔馳S級旗艦中的旗艦。

　　新一代S600外觀內飾動力以及各種豪華科技配置全面升級，新車采用Nappa真皮包裹的內飾，并提供緞黑色、米色/咖啡棕、螺母棕色/黑色、水晶灰色/貝殼灰色等多種內飾配色可選。

　　此外，包括柏林之聲車內音響、COMAND系統、駕駛輔助系統套件、無鑰匙啟動、智能風擋玻璃清洗系統、全景天窗、泊車輔助、PRE-SAFE安全組件（含夜視輔助系統）、按摩座椅等配置也悉數裝備。

　　即便是搭載強悍6.0L V12雙渦輪發動機的S600，你也不會指望用這臺車來跟你兒子的SLS AMG比加速。當然，這臺V12的390kW（530PS）、830Nm輸出已經足夠震撼了。此外，奔馳S級獨有的魔術車身控制系統（Magic Body Control）帶來的絕妙享受，也是大BOSS所看中的地方。

● 奔馳GLA45 AMG

　　仇恨值爆發點：不科學的2.0T高增壓引擎，跑出來的成績幾乎能跟3.0T的M135i媲美了，別忘了這玩意還是臺SUV，我勒個去。

　　奔馳GLA45 AMG在2014北美車展上，終于讓各位一睹真容。這款AMG高性能跨界SUV與其它兩款MFA平臺的AMG高性能車型CLA45 AMG/A45 AMG搭載相同的2.0T動力，破百僅需4.8s。

　　如您所料，GLA45 AMG的量產車和2013洛杉磯車展亮相的GLA45 AMG概念車就外觀來說基本沒多少差別。一身AMG定制的空氣動力學套件，更霸氣的輪圈（21英寸），更大的剎車盤，同時尾部下方的導流板和四出矩形排氣管也代表著這臺車的性能級別。

　　AMG的車型命脈不是那個看起來很運動的外觀，而是引擎蓋下的AMG發動機。GLA45 AMG的這款2.0T渦輪增壓發動機諸位看官也很熟悉了，跟同平臺的CLA45 AMG/A45 AMG一樣，最大動力輸出265kW（360PS），峰值扭矩450Nm，變速器當然會配置7G-DCT雙離合。

　　奔馳GLA有來華后有望國產，其對手奧迪Q3和寶馬X1都已經國產，因此奔馳GLA一旦國產將引起該細分市場一番激烈地競爭。不過其性能版就不可能國產了，其對手奧迪RSQ3以進口身份來華，那么GLA45 AMG可能也會進口國內和其一爭高下。

● 編輯結語：

　　高性能車的存在意義，除了擴大內需、增加稅收、加速實現四個現代化美好夢想之進程外，還是對那些企圖通過貼性能版車標（25塊包郵）來調教性能的錯誤方法之正確引導。歷屆北美車展都不缺土豪最愛的暴力性能車，即使汽車城已衰落，也從未放棄過宣示自己的高端車展身份。