沃爾沃Drive-E動力總成 模塊化的魅力

● 8速手自一體變速箱

　　眾所周知，一套先進且合理的傳動系統對整車燃油經濟性的貢獻，分分鐘比發動機的眾多節能技術還要來得靠譜。沃爾沃在福特時代大量使用了傳動效率極高的雙離合變速箱，甚至國內現售2014款XC60 2.0T車型，也還用著福特提供的2.0T四缸發動機和6速雙離合變速箱。

　　在60系的轎車版國產后，這臺名為“沃爾沃亞太S60L”的全新車型，換裝了新的2.0T五缸發動機和6速手自一體變速箱。不過，這種情況并不會持續太久（雖然這套動力系統同樣優秀），因為S60L在此后將會更換上Drive-E系列發動機，而與之匹配的將會是一臺用于前置前驅/前置四驅車型的8速手自一體變速箱，而這款機型將會與幾乎所有Drive-E系列發動機搭配。

　　型號為AWF22的8速手自一體變速箱來自愛信，在提升燃油經濟性、最大扭矩承載能力、換擋效率三個方面下足了功夫，在與已量產的Drive-E系列T5、T6汽油機匹配后，百公里加速能力最快能達到5.9秒（S60 T6海外版），綜合油耗最優秀的能達到6.0L/100km（S60 T5海外版）。

　　此外，沃爾沃Drive-E動力總成還包括了一套電子隨速助力轉向系統， 在搭載Drive-E汽油發動機的S60/V60上屬于標準配置，主要功能是提升燃油經濟性。這套系統能根據速度變化而改變轉向力度，還帶有LKA車道保持輔助(Lane Keeping  Aid) 、泊車輔助（Park Assist Pilot）、個性化設定的轉向力(Personalization steering)等功能。

● SPA可擴展平臺

　　沃爾沃在開發新動力總成的同時，也在逐步推進SPA可擴展模塊化車型平臺的進程。SPA平臺是Scalable Platform Architecture的縮寫，而沃爾沃也利用這個平臺發揮它的最大效益。根據之前媒體報道，今年將發布新一代XC90就是產于SPA平臺。

　　沃爾沃SPA平臺可實現柔性化生產，無論任何車型尺寸大小都可在同一生產線上共線生產。除了沃爾沃XC90，全新一代沃爾沃S80也基于SPA平臺打造，這款車將在2015年發布。另外，沃爾沃將在未來幾年推出改款C30、C70、S60等車型，并且有一款全新豪華車也在沃爾沃產品計劃中。

　　Drive-E動力總成將資源整合，使得基礎部件模塊化，并促成了不同級別的發動機可以共線生產，如發動機缸體、缸蓋、曲軸等主要零部件均可通用，設計和生產成本顯著降低。

　　動力總成很大程度上決定了整車框架設計的走向，而其更小尺寸的緊湊設計（指動力部分）也更利于乘員空間的擴展。由于Drive-E動力總成帶來更小的發動機體積以及通用接口設計，為整車設計帶來更大自由度。以沃爾沃S60為例，更小的發動機體積使得發動機前艙蓋輪廓線得以進一步降低，前懸縮短，車輪前移，并且能夠采用更大更寬的車輪。

● 編輯結語

　　魚和熊掌不可兼得？這在設計能力、制造工藝還沒到位的時期，還算是一條真理。好在越來越多的廠家逐漸悟出了節能和性能兼得的動力總成，并大力推廣到旗下幾乎所有車系中去，沃爾沃Drive-E便是其中的一員。沃爾沃官方預測，2014年引入Drive-E動力總成后，沃爾沃汽車整體平均油耗將比2013年降低20%，這個降幅對于消費者和大氣層而言，都是極為友好的。

　　Drive-E可以說具備輕量化、高能效、高性能等極具優勢的特性，就目前來看，Drive-E已經達到了一個新的高度。相信在未來很長一段時間里，沃爾沃的Drive-E動力總成在業界中將保持領先地位。

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