雪佛蘭創酷競爭力分析 小型SUV中的硬漢

　　【太平洋汽車網 新車頻道】雪佛蘭創酷以11.99-15.99萬元的價格正式登陸中國市場，目前國內小型SUV市場熱度上升：先是創酷的老大哥別克昂科拉進門、隨后福特翼搏、標致2008，未來還會有廣本的繽智（海外稱Vezel）、雷諾Captur等。雪佛蘭創酷的競爭力到底如何，請往下拉。

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● 雪佛蘭創酷的售價：11.99-15.99萬元

　　年初試駕之際，當我第一眼看到雪佛蘭創酷，便相當好奇它在國內的售價會是多少。雪佛蘭的一款小型車，但設計風格一點都不小氣，在雪佛蘭車標的帶領下，碩大的標志性格柵以及略方正的車身設計，都顯得相當硬朗。用來和競爭市場上標榜精致個性的翼搏和標致2008來比，到底會亮出一個什么樣的價格？今年北京車展上，雪佛蘭給予我們答案，詳見下表：

● 雪佛蘭創酷的對手信息

　　小型SUV市場從早兩年的有潛力，變成如今的成長階段，隨著各個品牌小型SUV的引進，相信這款細分市場很快進入成熟期。如今，已經在國內上市的小型SUV除了雪佛蘭創酷之外，還有以下四款：別克昂科拉、福特翼搏、標致2008和一款跨界的小型SUV長安鈴木鋒馭。

　　若不把某些跨界小型車算進來的話，別克昂科拉基本可以說國內第一款上市的有唯一標準含義的小型SUV了。別克昂科拉在2013年全年銷量為6.16萬輛，比同品牌下的兩廂車型別克英朗XT的2013年年銷量5.38萬臺要高出不少。

　　福特翼搏最低價格9.48萬元，已經創造了合資品牌SUV的最低記錄。主推的1.0T車型目前也只會有手動擋車型，但最大的亮點就是價格，10萬元左右的定價甚至已經比許多合資緊湊型轎車要低，與小型合資車的高配版本價格也差不多。從這個角度來看，翼虎的定價還是很有亮點的。

　　標致2008定位介乎于福特翼搏和別克昂科拉之間，價格區間為9.97-13.67萬元，可以說是一款富有創意的小型SUV，它的內飾氛圍等以及全景天窗等都是吸引年輕消費群的賣點。此外，東風標致2008與3008一樣配備了一套名為“Grip Control”的多路況適應系統，車輛的通過性相應提高。

　　鋒馭最早的量產版車型是在2013日內瓦車展首發的S-CROSS，該車也曾在2013上海車展亮相。長安鈴木方面對鋒馭在2014年的銷量期望值是6萬輛，也就是平均月銷量達到5000臺。目前2014年1月的銷量為4089輛，2月份的銷量為3828臺，3月份的銷量為5122臺，這三個月的平均月銷量為4346輛，離長安鈴木方面期待的目標月銷量5000臺還是比較接近的。

　　以上的都還是已經上市的車型，未來還有更多小型SUV正要被搗鼓出來。目前暫時得知，在這個細分市場上，還會有廣本的繽智（海外稱Vezel）、雷諾Captur、日產Juke以及現代ix25等。以后的小型SUV只會越來越多。

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● 雪佛蘭創酷自身賣點：1.4T動力、Mylink系統、四驅系統、實用空間多

　　首先談談動力方面，海外版的雪佛蘭TRAX（創酷）搭載的是1.4T汽油渦輪增壓發動機和1.6L、1,7L柴油發動機，而在國內，雪佛蘭創酷僅推出1.4T一款動力，這款發動機可不用小看。

　　這款1.4T Ecotec發動機就是由通用旗下的德國歐寶所研發，研發初期確實也是針對歐洲市場。這款發動機的代號為A14NET(LUJ)。最大功率為103kW(140PS)，峰值扭矩200Nm。

　　中控屏上的Mylink多媒體娛樂信息系統配備藍牙電話、手機互聯等功能，而且和海外車型一樣，導航系統屬于選裝項目。

　　雪佛蘭創酷TRAX雖然僅僅是一款偏城市用的小型SUV，但越野性能方面都沒有忽略。雖然要談及越野性能需要從多個方面去衡量，比如底盤通過性、懸掛結構和車內配置，但至少創酷還是配備了四驅系統，這將為特殊路況作足了充分的準備。雪佛蘭創酷TRAX四驅系統采用簡單的中央多片離合器結構，只要不是過于具挑戰性的路況我相信還是足夠應付。而且有后輪動力的補充，四驅系統介入后車況表現將會更上一層樓。

　　作為主打經濟實惠的小型SUV，創酷Trax在空間的利用也相當到位。車內從前往后均設置了大量的各種形狀大小各不一的儲物格。數量之多足以堪比眾多日系緊湊級或注重實用的對手車型。

　　而后備廂方面，可放倒至與地板平齊的后排座椅令后備廂的空間大大增加，1370L的容積可滿足日常使用的需要。

● 雪佛蘭創酷的尺寸競爭力

　　雪佛蘭創酷的車身尺寸為4248×1776×1674mm，軸距2555mm。作為小型SUV，身材和其他對手相當，對比其他對手，有無數據上的優勢？

　　雪佛蘭創酷從尺寸上比較可以用不是不過來形容，車身高度占盡優勢，一定程度上可以說明為較好的通過性做足準備。而后排放倒后，行李廂容積從數據上看可謂同級別最大，這也很符合創酷主打實用性的定位。

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● 雪佛蘭創酷的配置有否優勢？

　　雪佛蘭創酷在國內推出一款動力四款車型，有手動擋的1.4T手動兩驅舒適性，也有最高配帶四驅系統的1.4T自動四驅旗艦型，四款車型在同價位對比中配置有無優勢？我們先從對低配的車型開始入手比較：

約11.99萬元相近價位配置對比

　　 雪佛蘭創酷是一臺注重實用性的車型，因此配置上不花巧也可以理解。和同價位相比，11.99萬元價格區間的競爭對手中，配置上的優劣一目了然，可見雪佛蘭創酷的入門級車型的定價就已經為塑造品牌定位作出鋪墊。

約13.19萬元相近價位配置對比

　　 在13萬元左右的價位對比中我們清楚可見，東風標致2008 1.6L 手動 時尚版在這個價格區間中售價最高，配置上的表現也符合這個定價；而價格緊隨其后的長安鈴木鋒馭，在配置上也顯得比較符合定位空間。

約15.99萬元相近價位配置對比

　　由于同級別的對手中并沒有售價高達15.99萬元的車型，只有長安鈴木鋒馭有一款同為采用四驅系統的1.6L CVT 四驅尊貴型價位為15.48萬，因此我們就拿創酷和它比較（同集團不同品牌車型在此不作對比）。

　　大家都是四驅車型，不過從價格可以看出，雪佛蘭創酷最高配車型的價值體驗，主要在1.4T發動機的動力方面。為何這么講？下一頁動力將帶給你答案。

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● 雪佛蘭創酷動力介紹：1.4T 大有來頭

　　1.4T發動機，當然并非大眾專屬，如果大家說首先想到的是大眾的1.4T機型，其實也可以理解，畢竟大眾是最早引進這么小排量渦輪增壓發動機的廠家，而且動力和節油效果都有不錯的平衡點。而通用這款1.4T發動機正正是撼動大眾這一領域的霸主地位，而且最近要消息傳出，1.4T發動機邁入國產的行列，這將為搭載1.4T發動機的車型降低更多的成本。

　　前文也提到，美國通用的這款1.4T Ecotec發動機由通用旗下的德國歐寶所研發，研發初期是針對歐洲市場，在2010年將這款發動機用在了通用旗下的歐寶Astra上，這也是一款和高爾夫1.4T爭鋒相對的車型。

　　大眾現時最新推出的1.4T發動機為EA211型號，我們把通用的1.4T Ecotec發動機與之比較。可以看到，通用的1.4T Ecotec發動機相比大眾的EA211 1.4 TSI發動機有著明顯的功率優勢。可能有人會說大眾1.4T的扭矩更出色，但我們可以對比看看輸出轉數的寬度。

　　雪佛蘭創酷上的1.4T Ecotec的峰值扭矩輸出范圍從1700rpm一直持續到4800rpm，范圍達到3100rpm，而大眾的1.4 TSI的范圍僅有2000rpm，顯然1.4T Ecotec會有更線性、穩定的扭矩輸出。此外，這款發動機采用的還是多點電噴供油方式，壓縮比也比大眾的1.4T略低，理論上通用的1.4T Ecotec發動機對國內油品的適應性會比較好。

　　這款發動機起初并沒有在三、四年前隨英朗XT進入國內，如今在同集團下不同品牌的兩款小型SUV上為國內市場所用，可見通用方面對中國市場的重視程度。搭載著和別克昂科拉同款發動機的實際表現如何，在對手面前能否脫穎而出？

● 雪佛蘭創酷動力競爭力：1.4T能否橫掃對手？

　　縱觀對手，福特翼搏推出1.5L自然吸氣發動機和1.0T渦輪增壓發動機，標致2008和鈴木鋒馭都是推出1.6L自然吸氣發動機，因此1.4T的動力排量上雖不是鶴立雞群，但數據方面，能否脫穎而出？我們來個表格一次過對比。

　　動力數據的優勢一目了然，果然雪佛蘭創酷的動力就是定價的體驗。動力上的數據唯獨是扭矩的輸出轉數和別克昂科拉有所不同，其他基本一致。而價錢上，卻比別克昂科拉低得多。所以說創酷的核心競爭力，少不了動力上的表現。

總結：

　　雪佛蘭創酷上市后，業內外各界都紛紛表示它和對手比較要貴不少。要知道這個區間福特翼搏和標致2008的起步售價都不過是10萬元以下，而長安鈴木鋒馭也僅僅是10萬元出頭多一點。哪怕是同為四驅車型的版本都只不過是15.48萬元，也比創酷的15.99要便宜。但上文可見，創酷動力上的數據表現才是價格的體現，而且幾款小型SUV各有特點。雪佛蘭創酷明顯是設計得比較硬朗，造型相當MAN，所以創酷更適合追求硬朗氣場的消費受眾。

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