14款歌詩圖競力分析 調整售價大殺三方

● 尺寸&空間對比

　　為什么不正正經經買臺轎車，卻整體想買SUV/跨界車呢？千萬別說要拿來越野，現在公路網都鋪到天涯海角去了，沒路到的地方估計你去也沒意思。也就是說，你們看中的是其基數巨大且可靈活利用的空間。

　　而一旦談及空間，不得不從尺寸開始：

　　首先是主角歌詩圖：得益于來自第八代雅閣的平臺（中級車）及五座設計，除后排中間座位可能會有點雞肋，其他四個常用座位都能提供較佳的空間表現——雖未至于十分寬敞，但肯定與“壓抑”二字絕緣，同時也保證了適度的活動空間；順帶一提，歌詩圖外表普通的座椅卻能帶來相當不錯的乘坐體驗，這是經過評測組編輯親自印證的。

　　至于行李廂方面，從車身輪廓大概也能觀察得出，歌詩圖就算達不到旅行車的水準，也能與寶馬3系GT等一較高下了：作為一款掀背設計的車型，其尾廂并未如許多緊湊級兩廂車般，較三廂版車型大幅向內縮進，相反地，長車身搭配更傾斜平直的后窗還為行李廂提供了更大可用垂直高度。最后的結果——789L超大后備箱容積，而且尾門面積大、后排座椅可靈活放倒，實用性較佳。

　　額外提一下，因為歌詩圖的后備箱縱深實在驚人，因此備胎槽后方仍留有一段空間，廠家為其布置了一個可以整個提走的塑料兜，平時為行李廂地板所覆蓋，用來放置一些細碎雜物不但不易丟失，也方便整批提拿。

　　然后是漢蘭達：老實說，為了公平而選擇5座版漢蘭達去跟其他競爭對手比，本身就是一件不太公平的事。雖然漢蘭達與歌詩圖一樣也是來自品牌旗下中級車（凱美瑞）平臺，但實在不知道豐田為什么就能把它的內部弄得比普拉多都大，都快趕上蘭德酷路澤之流了！雖說5座版車型上的5個座位從布局到造型都與7座版的前兩排毫無二致，但因為后面少了足一排座位，車主大概可以考慮在后備箱弄一床臥鋪了……

　　最后是樓蘭：如果說歌詩圖與漢蘭達兩者都能體現出車主在造型與空間之間作出的取舍的話，那樓蘭在這方面的表現就稱得上是個無解之謎了。外觀輪廓與主流SUV無異，三圍甚至比漢蘭達都大一圈，但除了提供情理之中的乘坐空間外，后備箱容積卻是小得可憐的418L，竟然連歌詩圖都趕不上。

● 動力&四驅系統對比

　　之前也提到，一方面是為了降低稅費成本，另一方面是為了完成技術上的升級，2014款歌詩圖的V6車型換用了第九代雅閣上搭載的3.0L V6引擎，坐擁本田引以自豪的EarthDream技術，無論動力性或節油性都達到較佳的高度。實際上與其余兩款競品所搭載的3.5L V相比，排量上帶來的劣勢也并不明顯。

　　不得不提的是，因為老款只有前驅可選的設定實在惹來了太多的不滿，所以從2014款開始，只要是V6版的歌詩圖便默認搭載四驅系統，這下終于能跟漢蘭達及樓蘭在同一個層面上對話了。歌詩圖搭載的四驅系統源自CR-V，是依靠多片離合中央差速器發揮作用的、以前輪為主導的全時四驅系統——沒錯！雖然是多片離合，但它真的是全時四驅！其脫困能力也在之前我們對CR-V的測試中得到了驗證。當然，同樣是全時四驅的話，采用傘狀齒輪式差速器的漢蘭達或許會有更穩定的機械性能（這里不包括脫困能力，只是運行中機械損耗更低而已）。

　　至于動力系統較老款分毫未改的2.4L車型，表面上好像落后于時代，但大家可別忘了它的名字叫K24。除了所搭配的5AT變速箱實在有點內個，數據上也很難挑出其毛病了。

　　需要提醒一下大家，樓蘭并未提供四缸版車型。