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上海車展

新一代標(biāo)致408前景分析 國(guó)產(chǎn)EMP2首作

2014-07-07 21:21:26 來(lái)源: PCauto 作者:謝鵬
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  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】十幾萬(wàn)元級(jí)別的緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)一直是各大廠商的必爭(zhēng)之地,其競(jìng)爭(zhēng)之激烈可謂是刀刀見(jiàn)血。面對(duì)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng),廠家必須使出渾身解數(shù)來(lái)滿足消費(fèi)者的各種需求,最要命的是還得有著低廉實(shí)惠的價(jià)格。這絲毫不比制造一臺(tái)超跑容易,不計(jì)成本的超跑可以各種屌炸天,一臺(tái)十幾萬(wàn)的車還要求十八般武藝精通,以前是強(qiáng)車所難,現(xiàn)在則是不得不了。

  那么早已被對(duì)手甩在身后的東風(fēng)標(biāo)致408換代后能否打個(gè)漂亮的翻身仗?這得看新一代408有多少誠(chéng)意了。

新一代東風(fēng)標(biāo)致408

標(biāo)致408歷史任務(wù):中國(guó)特供

   標(biāo)致408當(dāng)初其實(shí)是為中國(guó)市場(chǎng)特別研發(fā)出來(lái)的。東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)年為了滿足中國(guó)人對(duì)三廂車的喜好基于308打造出408四門(mén)轎車,從其408的名字也可窺探出其源于308并高于308的定位。408在中國(guó)誕生后才陸續(xù)在阿根廷、俄羅斯、馬來(lái)西亞等地方的標(biāo)致工廠生產(chǎn)。

2014款308三廂
2014款308三廂

2013款408
2013款408

  中國(guó)現(xiàn)款308其實(shí)是基于307的底盤(pán)弄出來(lái)的中國(guó)特供款308,跟上一代歐版308完全不是一回事兒。歐版308完成換代后,東風(fēng)標(biāo)致終于下決心要引進(jìn)全新308。但國(guó)內(nèi)率先發(fā)布的并不是新一代308五門(mén)掀背車,而是基于全新308開(kāi)發(fā)出來(lái)的新一代408四門(mén)轎車。

新一代標(biāo)致408預(yù)售價(jià)公布

  新一代東風(fēng)標(biāo)致408在2014北京車展首發(fā),隨后6月份在上海舉行發(fā)布會(huì)并正式公布新車預(yù)售價(jià),為13-19.5萬(wàn)元。新一代東風(fēng)標(biāo)致將會(huì)在8月29日開(kāi)幕的成都車展正式上市。

新一代東風(fēng)標(biāo)致408 官方預(yù)售價(jià)
車型預(yù)售價(jià)(萬(wàn)元)
1.8L 手動(dòng) 舒適版13
1.8L 自動(dòng) 舒適版--
1.8L 自動(dòng) 豪華版--
1.6THP 自動(dòng) 尊貴版--
1.6THP 自動(dòng) 旗艦版19.5
*表格里的車型和預(yù)售價(jià)信息可能還會(huì)有改動(dòng),并非最終官方指導(dǎo)售價(jià)*

預(yù)售價(jià)

● 全新EMP2平臺(tái)

  與現(xiàn)款408從老款國(guó)產(chǎn)308的PF2平臺(tái)拉扯出來(lái)不同,新一代408與新一代308一樣基于全新的EMP2平臺(tái)打造。新一代408是東風(fēng)標(biāo)致第一款基于EMP2平臺(tái)打造的車型。

  EMP2其實(shí)就是Efficient Modular Platform 2的縮寫(xiě),意為第二代高效模塊化平臺(tái)。新平臺(tái)在材料與設(shè)計(jì)兩方面都作出了較大的優(yōu)化,在“Efficient(高效)與Modular(模塊化)”兩方面都體現(xiàn)出了不亞于大眾MQB的優(yōu)勢(shì)。

  在用料層面上,由于主要受力部分采用了更高強(qiáng)度鋼材,因此在保持強(qiáng)度不變的情況下可大幅降低材料使用總量,加之非主要受力區(qū)域也以鋁材取代了原本的鋼材,因此EMP2僅在平臺(tái)層面上便比上一代產(chǎn)品輕了70kg以上,預(yù)計(jì)到整車層面時(shí)這個(gè)數(shù)字可超過(guò)100kg,比得上滿滿一后備箱的行李了!這對(duì)操控性及節(jié)能都大有裨益。

  模塊化設(shè)計(jì)的獨(dú)特性決定了EMP2平臺(tái)的軸距、車長(zhǎng)、車寬、座位數(shù)等均可大幅度浮動(dòng),在前懸掛統(tǒng)一使用麥弗遜式的基礎(chǔ)上,后懸掛也可在扭力梁與多連桿之間隨意選擇,可變性較高。這豐富的變化使EMP2平臺(tái)能衍生出轎車、跑車SUVMPV甚至輕型貨車等車型,函蓋了PSA未來(lái)幾乎所有的橫置前驅(qū)產(chǎn)品。

  新平臺(tái)對(duì)接的是PSA旗下符合歐VI標(biāo)準(zhǔn)的全新引擎陣列(包括THP引擎),附帶引擎自停啟功能、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、低滾阻輪胎(放心,PSA也表示新平臺(tái)的會(huì)采用大號(hào)輪圈,不必?fù)?dān)心因?yàn)楣?jié)能而導(dǎo)致車輛的外貌走下坡),平均油耗與排放可降低22%,是22%啊!

 

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    謝鵬(副主編)

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