SUV輕量化、小型化的進程倍速發展,發動機技術和空氣動力學的進步讓SUV的燃油經濟性得到質的飛躍,國民審美觀念向這種四不像但很實用的物種傾斜,農村包圍城市后又從城市邁向農村的大氛圍對汽車提出了更苛刻的多用途需求,這一切都主導了2012-2014年間的這段SUV病毒式繁衍歷程。只緣身在此山中,你我還沒意識到這場物種侵略正在肆無忌憚地發生著,108款全新SUV已經/將以國產/進口的形式登陸這片土地。SUV病毒來了,藥不能停。" />
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上海車展

好漢一零八 2012-2014年SUV病毒式繁衍史

2014-08-07 00:17:55 來源: PCauto 作者:黃恒樂
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● 奇瑞瑞虎5

  關鍵時間節點:2013年11月上市

  瑞虎5的長寬高依次為4505/1840/1741mm,軸距為2610mm。瑞虎5采用了奇瑞的新車標,中網是單橫輻鍍鉻設計;新車采用了帶透鏡的前大燈,并回歸到了普通的設計風格上,在大燈的邊緣加入了LED日間行車燈的設計;此外,新車尾燈也引入了LED光源。

奇瑞瑞虎5

  內飾和配置方面,奇瑞瑞虎5的內飾風格和布局均與艾瑞澤7相似。瑞虎5也采用了三輻式的多功能方向盤設計,內飾為上黑下米的雙色布局,整體造型借鑒了TX的設計語言,空調出風口分布于中控屏幕兩邊。

奇瑞瑞虎5

  配置方面,該車基于iAuto均衡智造技術平臺設計,配置了C-Cloud云技術遠程管理及診斷系統,使用戶可以很方便的用智能手機操控車輛的諸多功能。新車標配了7寸觸摸式液晶顯示屏、外后視鏡電動調節、倒車雷達、倒車影像、制動力分配系統、前排雙氣囊等,而在自動擋車型增加了無鑰匙進入等功能;舒適型以上配置車型還增加了電動天窗、行李架、定速巡航、GPS導航、車載藍牙等功能。

奇瑞瑞虎5

  瑞虎5搭載2.0L DVVT發動機,最大功率102kW(139PS),峰值扭矩182Nm;消費者可以在5MT或CVT變速器兩者當中選擇一款與上述發動機搭配。底盤配置方面,瑞虎5采用前麥弗遜、后多連桿懸掛,整車配備四條佳通GitiComfort SUV 520系列輪胎,具體規格為225/65 R17。

 

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● 新一代日產逍客

  關鍵時間節點:2013年11月發布

  經過全球市場7年的洗禮,日產逍客終于在2013年11月迎來了新一代車型(家族第二代)。順應大潮流地心寬體胖并不是新逍客想要的態度,更清爽醒目的前臉也并非其最大的閃光點,似乎更加有節操的配置才是它的威懾力所在。

新一代日產逍客

  新一代日產逍客采用日產最新的家族設計,前臉采用U型進氣格柵,而大燈造型十分銳利,發動機艙蓋銳利的線條也使新車外觀更為犀利。新車的整車尺寸分別為4364/1805/1595mm。

新一代日產逍客

  新一代日產逍客根據不同的級別車型配備了一鍵啟動、新一代NissanConnect信息娛樂系統、雙LED前大燈、全景天窗、換檔撥片、19英寸輪轂、智能可視駕駛系統(Smart Vision Pack)等高級配置。

新一代日產逍客

  新一代日產逍客在海外市場提供了1.2T汽油、1.6T汽油、1.5L柴油、1.6L柴油四種發動機選擇,不過柴油機在引進國內的機會幾乎為零,因此我們不再啰嗦介紹。1.2T汽油發動機的最大輸出功率為85kW(115PS),峰值扭矩為190Nm;1.6T汽油發動機的最大輸出功率為110kW(150PS),峰值扭矩為240Nm。

 

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● 新一代本田MDX

  關鍵時間節點:2013年11月進口上市

  新一代謳歌MDX在2013年11月21日開幕的廣州車展上,以進口車的身份進口上市。新車是謳歌MDX家族的第三代車型,現售車型主打3.5L V6自然吸氣發動機。

新一代本田MDX

  外觀方面,新一代車型改變了前臉設計,并未車身尾部加入了更流暢的線條。新車采用全新的謳歌家族式設計,標配“寶石眼”LED大燈,配備了AcuraLink智能交互系統、車道偏離預警、正向碰撞警告系統、自適應巡航控制系統、多角度倒車后視攝像頭、盲點信息監測系統等。

新一代本田MDX

  內飾也完全重新設計,但保留了真皮座椅、金屬內飾件以及實木內飾。新車型還升級了音響系統,同時第二排座椅增加了電動折疊功能,以強化進入第三排座椅的便利性。像RLX那樣,中控臺采用了兩個大型觸摸屏替代原來復雜的按鍵以強化美觀和易用性。新車還可選裝第二排座位娛樂系統,最大可以在前排頭枕后方增加16.2英寸顯示屏,為第二排座椅的乘客帶來影院級享受。

新一代本田MDX

  動力方面,3.5L V6發動機替代了原來的3.7L V6發動機。新的發動機最大功率216kW(290PS)、峰值扭矩362Nm,這個動力基本和老的3.7L發動機動力持平,比目前其他謳歌車型上的3.5L發動機更強,而油耗更低,平均油耗為10.2L/100km。同時,謳歌MDX將會搭載SH-AWD超級全時四驅系統。

 

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● 斯柯達Yeti野帝

  關鍵時間節點:2013年11月國產上市

  進口Yeti虎頭虎腦的個性外觀嚇著了不少老人家和小屁孩。有鑒于此,斯柯達推出Yeti改款。看大眾集團套娃習慣了,突然來了個極具個性的玩意兒,大家似乎都不怎么接受。國產的斯柯達野帝擁有與現款進口Yeti不一樣的前臉,主要是取消了Yeti四眼燈組的標志性造型設計,并且加入了LED光源。此外,野帝還采用全新樣式的輪轂造型。 尾部等地方則無太大變化。

斯柯達Yeti野帝

  根據配置版本不同,斯柯達野帝提供LED尾燈、真皮方向盤、迎賓踏板、電子車身穩定系統、胎壓監測系統、前排雙安全氣囊、ISOFIX兒童安全座椅插口、疲勞駕駛識別系統、藍牙手機系統、雙區自動空調、行李箱12V電源燈、自動全景天窗、前排獨立座椅加熱等配置。除此之外,野帝還可選裝自動泊車、倒車影像、耀黑質感車頂等配置,外掛備胎同樣為選裝配置。

斯柯達Yeti野帝

  前期上市的斯柯達野帝共提供兩款大眾經典TSI引擎可選。其中,1.4TSI的最大功率為96kW(131PS),峰值扭矩為220Nm,匹配5MT或7速DSG;1.8TSI的最大功率為118kW(160PS),峰值扭矩為250Nm,匹配6速DSG。

斯柯達Yeti野帝

  隨后加推的斯柯達野帝,搭載EA211系列1.6L發動機,最大輸出功率為81kW(110PS),峰值扭矩160Nm,匹配5MT或6AT變速箱。

 

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● 北京汽車BJ40

  關鍵時間節點:2013年12月上市

  北汽BJ40定位為硬派SUV,長寬高分別為4350/1843/1837mm,軸距達到2450mm,最高離地間隙為210mm,其最高時速為150km/h,爬坡角度為60%(對應角度為31°)。

北京汽車BJ40

  北汽BJ40配備電動車窗、碰撞后車門自動解鎖、行車自動落鎖/熄火解鎖、外后視鏡(電動調節/電動折疊)、防眩目車內后視鏡、電動可折疊后視鏡、后座椅翻轉折疊、前排雙安全氣囊、多功能方向盤、儀表盤液晶顯示屏、倒車雷達等配置,配置不低。 

北京汽車BJ40

  作為硬派越野車,北汽BJ40還配備快速拆卸式車門以及可拆卸式硬頂,類似牧馬人風格,此外還配備機械式手動分時四驅,標配防滾架。

北京汽車BJ40

  北汽BJ40采用了非承載式車身,搭載2.4L自然吸氣發動機,最大功率105kW(142PS),峰值扭矩達217Nm,匹配一款5速手動變速箱。

 

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眾泰T600

  關鍵時間節點:2013年12月上市

  外形方面,眾泰T600借鑒德系SUV的成熟設計,整體造型在同價位SUV中占得先機,不過T600在諸如進氣格柵、輪圈、后尾燈等很多細節都有修改,尤其如不規則的尾燈造型非常協調又不失動感,而尾部還配有后擾流板以及寬大的鍍鉻條作為裝飾。此外,眾泰T600提供冰川白、星河銀、太空灰、魅影黑、典雅金、醇玫紅6中車身顏色可選。

眾泰T600

  T600的優勢在于車身尺寸,其長寬高分別為4630/1903/1660mm,軸距更是達到了2807mm,與奧迪Q5的尺寸相當。實用性方面,眾泰T600車內有多達22處儲物空間,后排座椅放倒后可以擴充到910升的尾箱容積,便利性算是可圈可點。

眾泰T600

  配置方面,T600提供前排雙安全氣囊、ABS+EBD、防炫目內后視鏡、CAN BUS智能控制系統以及花粉過濾等常規選項。頂配的尊貴型車型配置則非常全面:氙氣大燈、自動頭燈、自動感應雨刷、無鑰匙進入系統、倒車影像以及自動恒溫空調等時髦配置都沒有落下。

眾泰T600

  動力方面,眾泰T600將搭載1.5T的上汽15S4G渦輪增壓發動機,采用了連續可變氣門正時、渦輪增壓、鏈條驅動正時等技術,最大輸出功率達到了109.8kW(149PS)/5500rpm,峰值扭矩為215Nm/2000-4000rpm。新車全系搭配5當手動變速箱,并沒有出現此前預計的4AT。未來眾泰T600還將推出2.0T發動機車型,搭載來自三菱的4G63S4T發動機,是一款我們非常熟悉的產品,屆時并會有自動變速箱可供選擇。

 

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● 鈴木S-CROSS鋒馭

  關鍵時間節點:2013年12月上市

  鋒馭最早的量產版車型是在2013日內瓦車展首發的S-CROSS,該車也曾在2013上海車展亮相。2013年初在海外首發,2013年尾就在國產上市,長安鈴木這一次的動作可以說是相當地快,誠意十足。

鈴木S-CROSS鋒馭

  鈴木鋒馭的前臉從圓潤保守到硬朗進取,整體效果多了一些動感和時尚。大刀闊斧下的線條力度十足,下方銀色飾板也起到了很好的點綴作用,給人感覺更具有活力,但大體上鋒馭的設計還是很好地體現了鈴木家族鮮明的設計特點,沒有過分地哇眾取寵。鋒馭長寬高分別為4300/1765/1585mm(尊貴型高度為1580mm),軸距為2600mm。

鈴木S-CROSS鋒馭

  內飾的整體布局非常簡潔,這種動感的風格更能迎合年輕人的口味。整個中控臺沒有復雜的線條設計,不過還是具有很強的層次感,銀色鍍鉻包邊裝飾和突出的軟性材質塊還是非常搶眼的,而且也清晰地區分了各個功能區域。

鈴木S-CROSS鋒馭

  鋒馭配備鈴木最新開發的1.6L G-INNOTEC自然吸氣發動機,最大功率90kW(122PS),與發動機匹配的是5速手動或CVT變速箱(帶7速運動模式)。懸掛方面為前麥弗遜,后扭力梁。四驅車型還配備了鈴木ALLGRIP四驅系統,此系統在原有的鈴木四驅的基礎上進行了輕量化,并配合車內的駕駛模式選擇模塊,可以實現自動、運動、雪地、鎖止這幾種駕駛模式。

 

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● 中興C3

  關鍵時間節點:2013年12月上市

  中興C3,在越野風格基礎上融入了更多城市車型的個性、時尚元素。新車在外形設計上,借鑒了起亞秀爾的一些元素,采用整體硬朗,又不欠俏皮的線條勾勒而成。

中興C3

  中興C3其實就是之前推出的都市方舟,不過后來才正式更名為C3,這款車型也是中興與廣汽合作推出的首款SUV。配置方面,中興C3全系標配了ABS+EBD、雙安全氣囊、前后防撞鋼梁、電動調節外后視鏡、前大燈高度電動調節等。

中興C3

  中興C3的車身三圍尺寸為4050/1761/1675mm(帶行李架),軸距為2500mm。內部空間最高可達3744L。新車使用了外凸的輪眉、全黑的大包圍與外后視鏡、帶有力量感的前后保險杠等等設計,車頂線條向后傾斜,裝備有行李架,尾部設計較為硬朗,與整體造型相呼應。

中興C3

  動力方面,中興C3依然搭載來自三菱的4A91S 1.5L汽油發動機,最大輸出功率為83kW(113PS),峰值扭矩141Nm;傳動系統則采用了5速手動變速箱。0-100km/h的加速時間為12.4秒,最高時速為160km/h,綜合油耗為6.7L/100km。

 

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● Jeep自由光

  關鍵時間節點:2014年1月進口上市

  Jeep Cherokee換代之后,為中國市場帶來了新一代的車型,并命名為自由光。前期上市的車型均為2.4L版本,后期上市的車型中含有高配的3.2L V6版本。

Jeep自由光

  相比前作,Jeep自由光外觀變得十分有動感,放棄了以前方方正正的設計,但是前臉的“表情”似乎有些獨特。縱然有著稍微顯得硬派的外觀數據,但車身卻充滿柔情。上一代小切的那些直線,全數被揉了一遍,而唯一剩下的硬派Jeep元素,就只有那前后兩個Jeep標識了。

Jeep自由光

  Jeep自由光配備了18英寸合金輪圈、全景天窗、帶加熱及通風功能的電動調節前座椅、座椅記憶功能、LED車內氛圍燈、7英寸儀表盤液晶顯示屏、8.4英寸中控臺顯示屏、中文語音識別系統、車內環境控制系統、Alpine音響系統(9喇叭+1低音揚聲器)和電動尾門等。

Jeep自由光

  動力方面,自由光搭載兩款動力:2.4L直列四缸發動機最大功率130kW(177PS),峰值扭矩229Nm;另一款3.2L V6發動機,最大功率199kW(271PS),峰值扭矩324Nm。此外,配備的9速自動變速箱是該車宣傳的重點,還有全新Active Drive智能四驅系統和Selec-Terrain路況模式選擇系統等。

 

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● 沃爾沃XC Coupe

  關鍵時間節點:2014年1月發布概念車

  沃爾沃XC Coupe概念車在外形上繼承了此前Coupe概念車的特點,中網和前大燈體現了家族統一性。車身側面,XC Coupe逐漸硬朗的腰線一直貫穿至尾燈,而尾燈設計在現有基礎上更加奔放,立體感非常強烈,全LED尾燈也為設計師的發揮提供了極大的空間。

沃爾沃XC

  根據此前消息,下一代的XC90將會是首款基于沃爾沃可擴展平臺架構(SPA)上打造的車型,而換代后的S60, V70, XC60以及S80都會使用這個平臺。SPA平臺車型將會在內飾支架、車門、汽車外覆件以及懸架等部位使用重量更輕的鋁材料,據悉新車將有至少200kg的減重空間。

沃爾沃XC

  至于動力方面,一臺全新的四缸VEA(Volvo Environmental Architecture)引擎將代替舊款的六缸引擎,帶來更輕的重量更高的輸出及更低的油耗。此外,下一代的XC90將會增加一系列新的安全系統,包括:夜間行人探測系統、動物探測系統、帶輔助轉向功能的ACC自適應巡航控制系統、帶輔助轉向功能的路沿和路障探測系統等更加智能的主動安全技術。

沃爾沃XC

  從這款概念車可以看出,未來沃爾沃在SUV上將不但突破外形層面,技術方面也會加大力度投放出更多自己的看家本領,而且還很大可能推出多樣化的SUV分類,除了推出以奧迪Q7為對手的XC90,還有望推出掀背造型的跨界SUV,以及和奧迪Q3決一高下的緊湊級SUV。畢竟SPA平臺的靈活性以及成本都有利于多款車型的開發。

 

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    本文作者

    黃恒樂(副主編)

    愛機械、愛Dota、也愛97#汽油;典型工科悶騷偽技術宅,暴曬過少,長得像90后并非我的錯。

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