全新一代本田思鉑睿前景分析 揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短

全新本田思鉑睿的揚(yáng)長(zhǎng)避短

全新思鉑睿市場(chǎng)定向：

　　雖然全新一代思鉑睿的外觀設(shè)計(jì)不算極度激進(jìn)，完成商務(wù)和家用的任務(wù)也是不在話(huà)下，但它依舊是在中型車(chē)偏向于運(yùn)動(dòng)，因此更為直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就為福特蒙迪歐、馬自達(dá)阿特茲、豐田銳志、別克君威等。

　　雖然同樣是K24系列的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但思鉑睿2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校與雅閣2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，前者的最大功率和峰值扭矩都略高于后者。與同樣是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)阿特茲相比，第九代雅閣的動(dòng)力數(shù)據(jù)就稍遜阿特茲了，所以主打運(yùn)動(dòng)的思鉑睿對(duì)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校作出改動(dòng)，壓榨出更強(qiáng)悍的動(dòng)力超過(guò)對(duì)手。

　　跟君威GS和蒙迪歐這兩款搭載渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型相比，思鉑睿2.4L在動(dòng)力數(shù)據(jù)上只能勉強(qiáng)超過(guò)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，至于高功率版，不出到J35Y系列的V6發(fā)動(dòng)機(jī)是打不贏的了。此外渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)橫蠻的低扭爆發(fā)不是自吸車(chē)型可比擬的。只能期望在同等動(dòng)力的情況下用平順的輸出和較低的油耗成績(jī)扳回一局。期待PCauto日后推出的新車(chē)評(píng)測(cè)對(duì)比。

　　全文總結(jié)：全新一代本田思鉑睿經(jīng)過(guò)了的全面進(jìn)化，讓其在偏向運(yùn)動(dòng)型的中級(jí)車(chē)中依舊處于很高的位置，幾乎可以俘虜大多數(shù)的年輕人。同級(jí)別中最強(qiáng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全新的8速雙離合變速箱，這些在運(yùn)動(dòng)性能方面的延續(xù)，更加難得的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在雅閣上面表現(xiàn)除了非常良好的油耗表現(xiàn)。而針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶(hù)需求，在空間上有明顯的進(jìn)步，可以說(shuō)全新一代思鉑睿確確實(shí)實(shí)做到了揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短。最后剩下的就只剩下價(jià)格了，這也是上一代思鉑睿在銷(xiāo)量上并不出色的一個(gè)原因，目前官方已經(jīng)公布了全新一代思鉑睿的參數(shù)配置，極高的配置也注定了思鉑睿幾乎很難定出一個(gè)很低的價(jià)格，筆者也無(wú)未卜先知的本領(lǐng)，我們還是一起期待著11月廣州車(chē)展上公布的官方售價(jià)吧。