大眾高爾夫家族全系車型詳解 枝繁葉茂

　　【太平洋汽車網 新車頻道】多生孩子好打架一直是大眾奉行的計劃生育政策，此策略取得的市場效果也是大家有目共睹，在同一級別多推差異化并不大的車型也是其慣用的手法，不過我們今天討論的僅僅是高爾夫家族，不過即便如此，屬于這個龐大家族的成員也是滿如繁星，下面我們將對目前的高爾夫家族中的成員進行一次徹底普查。

　　在不久的當年，第7代高爾夫在充滿著萬眾的期待和不少非議中來到了大家的面前，采用全新的MQB平臺打造，EA211發(fā)動機等等，即使籠罩在后懸掛的更改和減配等問題的陰影下，依舊阻擋不了它繼承在人們中的“神車”這一稱號。

　　或許對于某些人說，三門版的高爾夫7沒有引入是一個很大的遺憾，但大眾這一“鐵算盤”知道，對于國人的用車習慣，三門版的高爾夫7只會屬于極少數的人，不引入或是更具有經濟效益更明智的選擇。

　　這一代高爾夫比上一代車型的增加了59mm的軸距長度，而整車的尺寸與海外的車型也是保持一致，在這一點上可以說是原汁原味，至于最近炒得沸沸揚揚的速騰后懸掛，在這里筆者稍微說明一下，雖然高爾夫與海外車型均為采用扭力梁后懸，但高爾夫是基于MQB平臺打造的，而速騰是PQ35平臺的產物，兩者的底盤結構還是有明顯的區(qū)別的。

● 高爾夫GTI/GTD/R

　　GTI大家再熟悉不過的高爾夫性能車型了，被譽為“屌絲”版的性能車型（其實已經不屌絲了）。這車其實在上一年的日內瓦車型已經正式發(fā)布了(點擊進入實拍解析)，不過國產化的繁復也讓其遲遲未現(xiàn)身國內。

　　不過各位粉絲不用著急，就在即將到來的11月20日的廣州車展，新一代國產的高爾夫GTI就會與大家見面，并將于年初正式上市。因為前后保險杠大包圍設計的因素，車身長度也比普通版車型增加了10mm，而車重方面相對于普通版則減重了109kg。

　　GTI版本則采用了運動性能更好的后多連桿獨立懸架，此外GTI版本經過重新調校的懸架系統(tǒng)還使得車身高度相對于普通版本下降了10mm。而動力方面，依舊是EA888的2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩則達到了350Nm。

　　追求性能的的高爾夫GTI，三門版的造型明顯更符合它的個人形象，而且縮小的尺寸也利于操控，不過引進的可能性幾乎為零。這臺更有范的三門版GTI是曾經引入到國內的，不過時間要回到第五代車型的時候，那時候的它還是進口車型，當然售價也超過了40萬人民幣。

● 高爾夫GTD

　　一款幾乎不會在中國出現(xiàn)的車型，不過一聽名字就知道個大概。對，沒錯，您可以簡單的認為他就是一輛柴油版的GTI就OK了！參數方面，這臺EA288柴油發(fā)動機最大功率為135kW(184PS)，峰值扭矩高達380Nm。整車的整備質量為1302kg，百公里加速時間為7.5秒，最大時速為230km/h，綜合油耗為3.5L/100km（這是柴油的好處）。

● 高爾夫R

　　高爾夫R這個屬于高爾夫車系的榮譽，雖然樣子已經與普通版的無限靠近，但221kW(300PS)的最大功率和380Nm的最大扭矩足以都證明的實力，全系標配4MOTION四驅系統(tǒng)。不過引入的時間似乎遙遙無期。

　　值得一提的是，這一代的高爾夫R還存在于旅行版當中，不過目前這款車型尚未正式發(fā)布，最快也要等到12月的德國埃森改裝車展才能見到它的真容。

● 高爾夫旅行版

　　這款車型在今年的成都車展的時候已經正式入華，該車之提供了一款配置車型，動力系統(tǒng)為1.4TSI發(fā)動機配搭7擋雙離合變速箱，官方指導售價為27.96萬元。

　　有人說高爾夫旅行版就像高爾夫懷孕后的樣子，這個比喻似乎還比較貼切。第七代高爾夫旅行版的軸距竟然比普通版的減少了2mm，但長寬高分別為4562/1799/1481mm。行李廂容積是最大的重點。行李廂容積為605L，當第二三排座椅全部放倒，行李廂容積可增加到最大，達到1620L。

● 高爾夫Alltrack

　　高爾夫Alltrack是這一代高爾夫家族的新成員，可以庸俗地定義為基于高爾夫打造的越野旅行車。與普通高爾夫旅行版車型相比，該車的車身高度有了20mm的增長，通過能力將有明顯進步。而該車的前保險杠也經過全新設計，加入黑色塑料和鋁合金護板，以增強其越野氣息。

　　動力方面，高爾夫Alltrack與高爾夫旅行版相同，所有車型均將搭載大眾標志性的4MOTION四驅系統(tǒng)并配備電子差速鎖。何時引入？木有時間表。

● 高爾夫Sportsvan

　　這是高爾夫家族中最“叛逆”的車型，為何是叛逆，因為它是最不像高爾夫的高爾夫，甚至它更像途安，你說呢？其實大家對這款車型并不應該陌生，因為他就是高爾夫Plus的換代車型。

　　高爾夫Sportsvan采用了標準式的家族式前臉設計，與目前大眾的新車型一樣，整體擺脫了當年圓潤的造型，棱角分明的前大燈，簡明緊繃的腰線都展示出陽剛的一面。

　　歸功于MQB模塊化平臺的靈活性，高爾夫Sportsvan的三圍尺寸為4338/1807/1578mm，軸距為2685mm，比上一代車型增加了134mm，而軸距比普通版的高爾夫長48mm。雖然軸距依舊不算十分出眾，但較高的車身讓后備箱的常規(guī)容積為500L，放倒后排座椅后達到1520L。

　　動力方面，高爾夫Sportvan提供了6種動力可選，其中四款汽油發(fā)動機合兩款柴油發(fā)動機，均采用了渦輪增壓技術。除此之外，該車還標配了XDS后前電子限滑差速器，并可以選裝DCC底盤動態(tài)調整系統(tǒng)。

　　第一款高爾夫Plus誕生于第五代高爾夫平臺，嚴格上來說Plus并沒有真正意義上來到中國，曾引入一輛名為CrossGolf的車型，這款車型是基于Plus而來，在原來的基礎上再強化了越野性能，使其具有更廣闊的適應性。

● 高爾夫敞篷版

　　值得一說的是，目前高爾夫敞篷版依舊是停留在第6代車型，這款也引入了國內，而且目前依然在售。不過筆者相信，基于第7代高爾夫打造的敞篷版終究會出現(xiàn)的，只是時間上的問題，因此我們在這里就不啰嗦了。

● GTE

　　高爾夫GTE插電式混合動力車在今年的北京車展上正式與國內的民眾見面，根據之前的消息，這款車型將會在2015年引入國內，這是一款擁有高性能與低油耗的運動車型。

　　高爾夫GTE插電式混合動力車將采用與奧迪A3 e-tron相似的動力配置，由1.4TFSI發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)提供動力，其中發(fā)動機輸出110kW(150PS)的最大功率，電動機貢獻75kW(102PS)的最大功率。兩者共同工作時最大功率可達到150kW(204PS），峰值扭矩為350Nm。此外該系統(tǒng)裝備8.8kWh的鋰離子電池組。

　　在純電動模式下，高爾夫7插電式混合動力車的續(xù)航里程為50公里，最高時速可達到130km/h。為了更容易被普通用戶所接受，使用正常民用插座4小時就可以充滿電池，而使用快速充電器30-45分鐘就可以完成一次充電。在混合模式下，該車0-100km/h的加速時間需7.6S，而百公里油耗綜合卻只需1.5L。

● e-Golf

　　相對于上面那款兼顧著性能和環(huán)保的GTE，這款e-Golf就要更加往環(huán)保方面靠攏，采用了純電動的驅動方式。

　　電動版高爾夫的外觀與普通版沒有太大區(qū)別，新車裝備全LED大燈以及LED日間行車燈，搭載了低滾動阻力輪胎以及特殊樣式的輪圈，而傳統(tǒng)的油箱蓋里面變成了充電接口。前臉最明顯的不同就是電動版高爾夫的中網進氣格柵有一條藍色裝飾條，貫穿整個中網格柵，并向兩側延伸至前大燈內部。

　　電動版高爾夫搭載一臺可輸出85kW（115PS）的最大功率以及270Nm扭矩的電動機，提供一臺24.2kWh的電池。根據交通狀況的不同，新車續(xù)航里程在130-190km之間。性能方面，純電動高爾夫0-100km/h加速時間為10.4S。

● R400概念車

　　大眾高爾夫R 400的概念車在2014北京車展全球首發(fā)。從名字可以看出，該車是一款輸出功率不低于294kW（400PS）的高爾夫終極版車型，而其0-100km/h的加速已經達到了驚人的3.9秒，極速可達280km/h。

　　不少高爾夫車迷表示，如此讓人熱血沸騰的車型僅是概念車的話太可惜了。根據之前的消息，大眾產品研發(fā)發(fā)展部門負責人已經確認公司將會量產高爾夫R 400概念車。

　　高爾夫R 400概念車以普通高爾夫R基礎上進行升級，擁有更加夸張的運動化車身套件，運動感極強的前保險杠以及炫目的輪轂是非常鮮明的特征。高爾夫R 400概念車采用更輕的碳纖維材料，內飾部分采用輕量化的賽車座椅，整車重量要比高爾夫R降低了95kg，達到1420kg。車身比高爾夫R更加低矮了20mm，采用19英寸輪轂。

　　動力是重中之重，極有可能搭載2.0T的發(fā)動機，最大功率調教到294kW（400PS），峰值扭矩更是達到了450Nm，輸出數據比普通版高爾夫R多出了100PS以及70Nm，結果就是0-100km/h加速耗時低至3.9秒，這比普通高爾夫R的4.9秒快約一秒，最高車速則會被限制在280km/h，也比高爾夫R的250km/h來得更快。在北京車展亮相的高爾夫R 400概念車使用的是6MT變速箱，量產后可能還會推出搭載6速雙離合變速箱的車型。

　　值得一提的是，大眾曾經在2007年推出驚人的高爾夫GTI W12-650概念車，直接采用了來自賓利歐陸GT的W12發(fā)動機，輸出功率高達650PS，0-100km/h僅需3.7s，最高車速達到325km/h。

● GTI Roadster Vision Gran

　　 《GT賽車》可謂賽車游戲中的神作！一大票廠商都為這款神作貢獻了專屬的游戲車型。大眾近日發(fā)布的高爾夫GTI Roadster概念車便是為《GT賽車6》設計的一款跑車。高爾夫GTI Roadster的實車還在奧地利第33屆GTI車迷大會中首次亮相。

　　從這些圖片中，我們可以看到新車相比普通GTI更為扁平，而且大量夸張的線條讓這款車充滿霸氣，車頭部分采用了全部的LED光源，立體感超強的進氣格柵營造的戰(zhàn)斗氣氛濃重。另外高爾夫GTI Roadster概念車尾部層次感尤為豐富，并裝配有大尺寸擾流板，同時新車采用了中間兩出排氣口設計。

　　動力方面，高爾夫GTI Roadster概念車搭載一臺全新3.0L VR6雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率輸出為362kW（492PS），峰值扭矩為664Nm，并匹配7速DSG雙離合變速箱。為了更好的控制這輛飛毛腿，新車還配備更強的剎車系統(tǒng)以及四驅系統(tǒng)。

　　全文總結：如果按照國家的的計劃生育政策，高爾夫已經是屬于嚴重超生的行列，呵呵，筆者只是開個玩笑，筆者只是想突出高爾夫家族龐大，不過其中相當一部分的車型與國內無緣，這就是感到遺憾的地方。我相信，高爾夫將會繼續(xù)壯大下去，推出更多衍生車型，不過同時也希望它們會出現(xiàn)在中國內，讓廣大車迷不在停留在望圖止渴的階段。