新一代北京奔馳C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版競(jìng)爭(zhēng)力分析

● 競(jìng)品對(duì)比

　　如文章開(kāi)頭所言，目前國(guó)內(nèi)銷售的奧迪A4L、凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L都只有單一加長(zhǎng)軸距版本可選，寶馬3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版成為新一代奔馳C級(jí)的唯一直接競(jìng)品。下面我們將從尺寸、動(dòng)力、配置3大方面對(duì)兩款競(jìng)品進(jìn)行剖析。

A、尺寸對(duì)比

　　新一代奔馳C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版在車身尺寸上頗具優(yōu)勢(shì)：車長(zhǎng)比寶馬3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版足足長(zhǎng)了90mm；軸距也有30mm的較大優(yōu)勢(shì)；至于寬度方面則是微微窄了1mm；對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車影響最大的高度，奔馳C級(jí)要低矮13mm，更低重心更佳操控。

B、動(dòng)力對(duì)比

　　因?yàn)槎ㄎ贿\(yùn)動(dòng)，對(duì)性能要求苛刻，新一代奔馳C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版并未推出入門(mén)動(dòng)力版本，所以C180是不存在的。在中配動(dòng)力、高配動(dòng)力的對(duì)比中可見(jiàn)，兩款競(jìng)品的最大功率完全一致，奔馳C級(jí)則在峰值扭矩上有30Nm/20Nm的優(yōu)勢(shì)。變速系統(tǒng)方面，兩款競(jìng)品均匹配手自一體變速箱，其中奔馳為自產(chǎn)的7速型號(hào)，寶馬為ZF產(chǎn)的8速型號(hào)。

C、配置對(duì)比

c1、低配競(jìng)品對(duì)比

　　新一代奔馳C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版從31.48萬(wàn)的C200運(yùn)動(dòng)版起步，對(duì)應(yīng)3系320i最低配。奔馳C級(jí)在輪胎尺寸、膝部氣囊、上坡輔助、自動(dòng)駐車、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、LED前大燈、外觀運(yùn)動(dòng)套件、換擋撥片、定速巡航、可變轉(zhuǎn)向比等眾多配置上有較大優(yōu)勢(shì)，只有倒車影像、節(jié)能模式、座椅記憶等方面輸給3系。

c2、中配競(jìng)品對(duì)比

　　新一代奔馳C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版的中配版本非常厚道地給出了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，在輪胎尺寸、膝部氣囊、上坡輔助、自動(dòng)駐車、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、LED前大燈、全景天窗、可變轉(zhuǎn)向比、車載信息系統(tǒng)等配置上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，僅僅在倒車影像、座椅記憶、節(jié)能模式3個(gè)方面吃虧。

c3、高配競(jìng)品對(duì)比

　　新一代奔馳C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版的高配版本在輪胎尺寸、膝部氣囊、上坡輔助、自動(dòng)駐車、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、LED前大燈、全景天窗、可變轉(zhuǎn)向比、后排獨(dú)立空調(diào)等眾多配置上勝于寶馬3系，僅僅在四驅(qū)系統(tǒng)、倒車影像、節(jié)能模式等極少方面吃虧。

● 編輯結(jié)語(yǔ)

　　國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈，各大豪華品牌爭(zhēng)相推出豪裝低價(jià)車型，新一代奔馳C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版便是一個(gè)典型例子。作為后來(lái)者，新一代奔馳C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版抓住了唯一直接競(jìng)品寶馬3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版的軟肋下手，推出的C級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距車型在尺寸、動(dòng)力、配置上都優(yōu)勢(shì)明顯，果然不負(fù)眾望。