寶馬混合動力軍團匯總 窺見未來新趨勢

● 寶馬X5 xDriver 40e

　　新車看點：插電式混合動力、百公里加速時間為6.8秒，百公里綜合油耗3.3L

　　寶馬在今年2015上海車展現場正式發布了寶馬X5 xDrive40e，該車即為此前發布X5 eDrive concept的量產車型。

　　早在2013年德國法蘭克福車展上，寶馬就首次發布了X5 eDrive concept概念車。兩年間，隨著寶馬插電混動技術的不斷進步，寶馬連i8這樣的驚天神作都能造出來，X5插電混動版自然也就不再話下。

　　與此前消息一致，X5 xDrive40e將搭載由一臺四缸汽油發動機和電動機組成的混動系統，但動力數據略有變化。官方公布的參數為，2.0T汽油機最大功率180kW(245PS)，最大扭矩350Nm；電動機最大功率83kW(113PS)，最大扭矩250Nm。二者共同工作時，其綜合最大輸出功率為230kW(313PS)，最大扭矩450Nm。

　　傳動部分，X5 xDrive40e將繼續使用已經技術成熟的ZF 8速自動變速箱，在容量為9kWh鋰電池的配合下，其純電動狀態下的最大續航為31km，最高時速為120km/h。但混動狀態下立馬華麗變身，其極速將可達210km/h，0-100km/h加速時間為6.8s。

　　作為混動車最重要的看點，燃油經濟性和環保型方面，寶馬X5 xDrive40e的二氧化碳排放量為77g/km，綜合油耗為百公里3.3L，當然前提是你得溫柔的駕駛。

　　至于充電時間，寶馬宣稱，在使用家庭電源時，新車可在3小時50分鐘內充滿電；如果選擇裝備寶馬的i Wallbox專用充電樁，時間將縮短為2小時45分。

● 寶馬5系GT插電式混合動力版

　　新車看點：動力數據堪比大部分超跑

　　i3、i8的推出象征著寶馬正式進入了插電混動和純電動的時代，而隨著eDrive動力系統的發布，插電混動系統正式開始在寶馬旗下其它車型中開始普及。在前兩天我們還剛曝光過3系的插電混動版原型車，此前寶馬發布了5系GT原型車，其詳細動力信息也被披露。

　　5系GT插電混動版的動力系統由一臺雙渦輪增壓四缸發動機和兩臺電動機組成，匹配8速自動變速箱，其綜合最大功率輸出達到499kW(679PS)，最大扭矩999Nm，這數據已經可以完爆大部分超跑了。

　　這臺混動車型搭載了一臺20kWh的鋰電池組，在純電動狀態下其最大續航也可達到97km，對于一臺插電混動車型，這樣的數據已經算是相當優秀了。

　　此前，寶馬在海外已經推出過X5 eDrive，在2014年廣州車展上，華晨寶馬正式發布了530Le插電混動車，再加上最近曝光的3系插電混動版和本次曝光的5系GT插電混動版，很明顯寶馬正在加緊全面推廣插電混動車型的進程。未來，寶馬還將把插電混動系統普及到旗下每一款車型。

● 寶馬225xe插電式混合動力版

　　新車看點：一百公里只燒掉2.4-2.5L汽油

　　在本屆法蘭克福車展上，寶馬2系Active Tourer插電混動版，英文全名BMW 2 Series Active Tourer Plug-in Hybrid，正式首發亮相。

　　寶馬2系Active Tourer插電式混動版本依然是五門五座設計，預計位于后排座椅底下的電池組并不會占用過多的乘員空間。新車尾標被正式定為“寶馬225xe”，其動力系統仍以1.5T渦輪增壓三缸汽油機為基底，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220Nm，調校水平與現售218i車型并無任何區別。

　　寶馬225xe還有其獨門秘技：一臺用于驅動前軸的小功率電動機，動力數值為15kW（20PS）/150Nm；另一臺用于驅動后軸的大功率電動機，動力數值則有65kW（88PS）/165Nm。前軸電機可用于輔助驅動前輪，或反轉回收制動能量，并不具備單獨驅動車輛之能力；后軸電機可選擇單獨驅動后輪軸、與汽油機四驅聯動、與前軸電機四驅聯動3種模式。

　　在所有驅動部件全力運作時，寶馬225xe插電式混動版本的百公里加速時間為6.5秒，相比汽油版218i的9.2秒有著質的提升。省油與環保其實才是這款原型車的技術重點。在歐盟官方測試中，新車一百公里只燒掉2.4-2.5L汽油，耗電量數據則未曾公布，歐洲人最關心的碳排放量縮減至50g/km超低水平。純電動模式下，新車能行駛38km，勉強足夠市內通勤。這款寶馬225xe將于年底在歐洲率先上市，37800歐元起售，折合人民幣26.8萬元起。

● 寶馬740Le插電式混合動力版

　　新車看點：新款7系插電混動版、 2016年上市

　　在本屆法蘭克福車展上，寶馬新款7系插電混動版正式亮相，并定名為740Le。新車搭載寶馬2.0T發動機與電動機組成的插電混合動力系統，并將于2016年正式上市。

　　外觀方面，740Le基本保持了普通版新7系的外觀特征，在進氣格柵，前大燈組等處飾以藍色一表明其混動身份。同時C柱上有“eDrive”字樣。全新7系采用了大量的輕量化材料，甚至將碳纖維融入了全鋁車架，在強度以及輕量化方面都有相當的表現，相比現款減輕了200kg的體重。不過碩大的車身尺寸和略顯保守的設計線條，還是標明了7系濃郁的商務風格。

　　寶馬740Le內飾與普通版基本泊車一致，采用了新的內飾風格，終于擺脫了我們幾乎厭倦的，多年不變的布局。年輕化的運動方向盤，漂亮的液晶儀表以及分層中控臺設計都說明7系在努力像時尚邁進。新一代7系擁有車載WIFI熱點，還直接配齊了無線智能充電系統、Bowers & Wilkins音響、加入觸控和手勢識別的全新一代iDrive系統，后排同時會提供支持三星平板電腦的TouchCommand后排控制系統。

　　動力方面，新車搭載了一套由2.0T發動機與電動機組成的插電式混合動力系統，綜合最大功率為240kW(326PS)，可純電動行駛40km。新車包括了兩驅版的740Le車型和四驅版的740Le xDrive車型，百公里加速時間前者為5.7s，后者為5.5s。