寶馬混合動力軍團匯總 窺見未來新趨勢

● 寶馬i5

　　新車看點：i系列新車型、2019發布

　　寶馬CEO Harald Krueger在接受國外媒體采訪時表示，在i3和i8之間有足夠的空間來打造一款全新的車型。據悉新車將定位為一款家用轎車，或命名為i5，預計將在2019年正式推出。

寶馬i8

　　寶馬i5定位為一款家用轎車，空間將比現款的寶馬3系更加寬敞。新車將采用大量碳纖維材料，車重預計為1564kg。同時將搭載寶馬的Torque-Vectoring AWD四驅系統。新車將在寶馬萊比錫工廠打造，預計將在2019年正式推出。

寶馬i3

　　動力方面，新車將打造成為一款純電動轎車，使用一臺168kW(225PS)的電機里驅動后軸，另一臺101kW(135PS)的電機來驅動前軸。可能還會推出后置205kW(279PS)電動機配合前置三缸或四缸內燃機的混動版本。

● 寶馬5系/7系eDrive

　　新車看點：更多輕量化設計、動力更環保

　　根據最新消息，寶馬在最近的一次會議上透漏，未來該公司會擴大eDrive車型的產品線，未來會有更多插電式混動寶馬車型被生產。

　　另外，寶馬全新的后驅平臺已經完工，而同樣已經批準量產新車，包括新一代寶馬7系和新一代寶馬5系。根據之前消息，新一代5系采用更加輕量化的設計，已經在i3和i8上率先運用的增強型碳纖維材料將被引入進來，并采用了更多的鋁質材料，使整車整備質量比現款輕了至少100kg，而7系減重幅度將可以達到150-170kg。

　　寶馬剛剛發布了X5 40e車型，搭載由一臺四缸汽油發動機和電動機組成的混動系統，2.0T汽油機最大功率180kW(245PS)，最大扭矩350Nm；電動機最大功率83kW(113PS)，最大扭矩250Nm。二者共同工作時，其綜合最大輸出功率為230kW(313PS)，最大扭矩450Nm。未來寶馬還有3系混動等更多車型推出。最后，寶馬Motorrad還透漏2015年推出 F 800 R、S 1000 RR、 S 1000 XR、 R 1200 R以及R 1200 RS。

● i Home智能充電系統

　　看點：全方位專屬充電站

　　在2015年度CES(國際消費類電子產品展覽會)上，作為汽車界的科技先驅之一，寶馬表示將在今年的CES上展出一套名為“i Home”的智能環保充電系統。

圖為：寶馬i Wallbox Pro系統

　　這套系統旨在最大限度的利用可再生能源，其實它就是在之前的i Wallbox Pro系統上進行升級，可以自動在家庭供電系統（例如屋頂的太陽能電池板）和普通電網之間轉換，不過會優先選擇前者。而在太陽能電能不足時，智能家居集成myGEKKO這樣的系統將會自動避開用電高峰，使用低價的電網供電來給汽車充電。充電器可以觸發多達8種家居自動化功能，例如當觸摸屏顯示天氣報告等信息時遠程開燈。

　　充電樁上的屏幕可以顯示已經充了多少電、以前充電周期的數據和整個家庭供電系統的功率輸出類型。這個系統最多可建立3個不同的檔案，可以是不同的車或者不同的用戶。因此，你可以追蹤電動汽車在商業用途上的充電支出以及在娛樂用途上的充電支出。

　　除了這套充電系統，寶馬還將展出“stationary energy storage system”（固定儲能系統），這套系統可將太陽能轉換為電能并儲存起來，不僅能給電動汽車充電，還可以給旁邊的房子充電。

● 總結

　　常有爭論在新能源車的開發方面寶馬還是豐田是老大，不過我個人認為現在還言之過早，笑到最后才是贏家。從寶馬的新能源車發展趨勢來看，未來純電動車型有望替代混合動力車型成為市場的主力，雖然國內現在混合動力車型普及度非常低，不過全球而言混合動力車型可開發的潛力已經日漸減弱。而氫燃料動力車型目前豐田以及一些不知名的科技公司也在著手研發，預計這才是汽車未來的其中趨勢。