08年最具看點的6款新車

　　NO.4 比亞迪F0

點擊此處查看F0上市專題

　　根據比亞迪公司內部人員提供的數據，比亞迪F0去年9月份的銷量為10052輛，10月到12月間的3個月月均銷量也接近1萬輛。先不論這些數據的準確性，但筆者從其他途徑了解到全國范圍內同級別車里F0的銷量確實不錯。表現好就一定有好的理由，外形因該是F0最為成功的地方，雖然好些人詬病F0是抄襲豐田的AYGO，但既然豐田公司沒有起訴，比亞迪沒有吃官司，這些就不足以稱道。買這個級別車的人大都是工作沒幾年的年輕人，誰不愿意花盡量少的錢買輛漂亮性能還不錯的車呢？咱們誰愿意看到現在大街上上都還只跑著奧拓、普桑這些老爺車呢？愛美之心人皆有之！

　　筆者有幸多次試駕過F0，比亞迪F0的動力在這個級別車里也是很出色的，1.0排量功率超過50千瓦，由于車身重量和地盤的優勢F0的操控性能堪比更高一級別的車型。給我留下最深刻印象的是F0的空調，8月的深圳酷熱難耐，但試駕時我們的空調只開到2檔車內就非常涼爽了，而且開空調幾乎感覺不到對動力的影響！

　　小排量轎車將在國家政策支持、能源緊張的環境下取得新的發展。以比亞迪F0為代表的精品小車的上市，無疑為小排量轎車市場注入了強心劑，隨著國內汽車市場的逐步成熟，小型車在也不是粗制濫造的代名詞了！

　　NO.5 別克新君威

點擊此處查看新君威上市專題

　　別克品牌一直給人的印象是沉穩、大氣，但時間長了未免給人感覺有些老氣橫秋。隨著新興的年輕中產階級越來越多，國內的中級車大有貼合年輕人喜歡運動的趨勢。馬6和銳志在國內都很成功，而新的馬6睿翼也將在國內面世。公務車市場奧迪有著絕對的優勢，個人市場大家又都在打運動牌，別克坐不住了！

　　原型車為歐寶Insignia的新一代君威，徹底顛覆了上一代傳統美國式的風格，直觀上就把消費對象的年齡層下拉了10歲。它是通用在歐洲的研發中心，歷時3年多的時間打造的一款具有典型歐洲風格的運動型中高級轎車。全面提升的操控性能和更為扎實的底盤結構，令上海通用自成立以來，首次信誓旦旦地開始向國內運動型中高級轎車市場發起沖擊。并且毫不避諱地將矛頭直指這一細分市場中的“四大金剛”：馬自達6、邁騰、銳志和蒙迪歐致勝。

　　在發動機方面，新一代君威的三款發動機均為通用汽車最新的研發的Ecotec系列。其中最引人關注的是2.0T發動機。這是通用汽車全新研發的SIDI汽油直噴渦輪增壓發動機。每分鐘5300轉時達到最大功率162千瓦，最大扭矩則為350/2000—4000（Nm/rpm）。它可使新君威的百公里加速時間達到7.9秒，最高車速可達240公里/小時。裝備有這款發動機的新君威，其動力表現將不遜于任何一款國內車市現有的2.0T汽油直噴車型。扭矩數值甚至達到3.5升自然進氣發動機的水平。

　　NO.6 新一代飛度

點擊此處查看新一代飛度上市專題

　　08年無疑是廣州本田成功的一年，八代雅閣熱賣，同時又推出了新一代飛度和鋒范！飛度自從在國內上市以來市場表現就一直不錯，08年推出的新飛度更是延續了這一良好的銷售趨勢，銷量在同級別合資車型中一直名列前茅。在08年受金融危機影響整個個車市疲軟的大環境下，在競爭車型紛紛銷量不盡如人意的情況下，新飛度卻依然表現良好，可見飛度還是很被消費者所認可的。在今年的賀歲片《愛情左燈右行》新飛度真真切切的做了一把主角，可見廣州本田在品牌推廣很品牌運營中已經走到了全國汽車企業的前列！

　　“省油大師”，這是廣大消費者對上一代飛度轎車的親切稱呼，新一代飛度（FIT）轎車繼承了這一光榮傳統并發揚光大。它裝備的i-VTEC 發動機采用了世界首創的活塞花紋涂層等先進技術，5擋自動變速器具有更寬的傳動比和更大范圍的鎖止控制能力，1.3L車型90km/h等速百公里油耗僅為4.9升，1.5L車型90km/h等速百公里油耗也僅為5.1升，均達到了該級別比較高的水平，排放滿足國Ⅳ標準。