經濟型轎車熱銷引導廠家市場風向
在國家發改委日前最新公布的第122批車輛生產企業及產品目錄上，一汽、東風、神龍、長城、天津一汽、華晨金杯、哈飛、東風悅達起亞、一汽海馬、重慶力帆、長安福特、長安鈴木、奇瑞汽車、江鈴控股等赫然在目，這些廠家將在今年下半年出新車的傳聞不言自明。
據記者統計，這些即將上市的新車有超過50%的排量集中在1.0—1.6升，價位多在15萬元以下，這表明今年下半年“中低端車”成為市場主力。
50%新車主打“中低端”
發改委目錄和廠家反饋證實今年下半年1.0—1.6升排量將成為主力。
新POLO、吉利金鋼、一汽奔騰、東風日產軒逸、東風雪鐵龍T21、奇瑞S21、長安玲木YY5、奇瑞A516、東風標致206 1.4升、長安CV6、天津一汽C1、雙環S6、長城轎車、哈飛賽豹5系、海馬自主轎車、東風悅達起亞RIO、兩廂福克斯……從各廠家反饋的消息來看，今年下半年上市的新車至少有20多款。
從這些新車的定位來看，除奔騰、軒逸、兩廂福克斯等定位于中高檔外，新POLO、長安CV6、東風悅達起亞RIO、東風雪鐵龍T21等車型排量都在1.0—1.6升，價位在15萬元以下。
據了解，今年5月份銷量排名前十位的汽車生產企業中，長安、哈飛、奇瑞、吉利等以經濟型車為主的企業上榜。多項市場調查表明：隨著“限小”等政策的解除，越來越多的消費者傾向于購買節能、環保，排量在1.6升以下的經濟型車。
市場需求決定生產目標
廠家為什么在今年下半年集中攻打“中低端車”市場？
中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光給記者提供了一組數據：“今年1—5月份中國車市增長30%，商用車增長6%，轎車增長55%以上，而轎車中增長最快的是1.0——1.6升排量的細分市場，比去年同期增長1倍，占整個轎車市場的56%以上。”他認為，今年下半年1.0—1.6升排量的轎車細分市場會繼續保持快速增長。其原因主要有兩個，一是國家宏觀政策的影響使廠家競相追逐市場熱點；二是雖然取消“限小”，但由于小排量車在排放等諸多環節限制太多，所以國內大多數汽車廠家都選擇1.0以上的排量為主攻方向，比如夏利主攻1.3升、1.4升，吉利主攻優利歐、自由艦等，比亞迪、奇瑞、力帆主打也是1.6升，廠家推的新車多了，可選擇范圍大，競爭激烈會使價格下調，這對消費者是個利好。
市場需求決定市場格局。廠家扎堆上馬1.0—1.6升排量的“中低端車”，只能說明一個問題：消費者需要。而這一排量的消費人群顯然不是公、商務人群，因此綜合市場表現，下半年中國車市可能迎來一個“私人轎車消費”的新高峰。以前那種整個車市銷量大面積“井噴”的現象將不再出現，取而代之的是集中在某一細分市場的“井噴”，如1.0—1.6升排量的私人消費市場。此外，中國車市的增量可能從傳統的一級市場向經濟發展快的二、三級市場轉移，重慶私車消費細分市場的“井噴”將使重慶車市迎來快速的增長期。
車型：東風雪鐵龍T21
排量：預計1.4
價位：10萬元內
上市時間：10月
主要特點：據稱是基于C2平臺開發的一款緊湊型小車。
期待指數：★★★★★
T21車身輪廓與C2頗為神似
