東南汽車與克萊斯勒集團技術(shù)合作生產(chǎn)大捷龍車型的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作從2005年初便已經(jīng)開始。在東南汽車內(nèi)部，該車型被稱為東南多功能商務(wù)車R2。
圖為大捷龍
記者上周了解到，東南汽車與克萊斯勒集團技術(shù)合作生產(chǎn)克萊斯勒minivan（國內(nèi)稱：大捷龍）的項目已經(jīng)于上月獲得國家發(fā)改委的備案，并有望于明年十月上市。
克萊斯勒集團的minivan車型在北美市場分別懸掛克萊斯勒標(biāo)志和道奇標(biāo)志，目前國內(nèi)進口的minivan為克萊斯勒。大捷龍，而明年由東南生產(chǎn)的minivan不會使用克萊斯勒品牌，將懸掛道奇標(biāo)志。
上市時間延期
據(jù)了解，東南汽車與克萊斯勒集團技術(shù)合作生產(chǎn)大捷龍車型的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作從2005年初便已經(jīng)開始。在東南汽車內(nèi)部，該車型被稱為：東南多功能商務(wù)車R2. 2005年9月，克萊斯勒集團總裁萊索達對外界表示將與東南汽車合作生產(chǎn)minivan車型消息的時候，東南汽車和克萊斯勒已經(jīng)著手對R2車型的生產(chǎn)和銷售進行了大量鋪墊工作。2005年3月到12月，東南汽車R2車國產(chǎn)化件的開發(fā)和采購已經(jīng)全部選定配套廠商并且發(fā)包實施。同時，從東南汽車銷售渠道內(nèi)優(yōu)選R2車型經(jīng)銷商的工作也已經(jīng)在推進之中。
按照萊索達當(dāng)時的說法，國產(chǎn)minivan將于2006年底前出車。但事情并沒有完全按照萊索達的時間表進展。
2006年初，東南汽車中方母公司福建省汽車工業(yè)集團公司（以下簡稱：福汽集團）
董事長凌玉章在一次會議上表示，2006年要在2005年R2項目的談判基礎(chǔ)上，完成東南R2項目備案報告及辦理免稅申請轉(zhuǎn)報等申報相關(guān)工作；評估、確認R2車型于2007年初上市。
但東南汽車一位經(jīng)銷商不久前對記者表示，R2的上市時間可能會再度被推遲。這位經(jīng)銷商告訴記者，盡管于2005年底他們就按要求完成了銷售國產(chǎn)minivan的材料報送工作，但由于東南那邊一直拿不出車，因此現(xiàn)在銷售R2的準(zhǔn)備工作不得不再度暫停下來，上市的時間應(yīng)是2007年10月。
截至目前，進口克萊斯勒。大捷龍仍在戴�？思瘓F的另一合作伙伴——北京奔馳-戴。克（以下簡稱：BBDC）的克萊斯勒品牌銷售渠道內(nèi)進行銷售，并在今年早些時候推出了06款車型。
將成首款國產(chǎn)道奇車
業(yè)界曾有猜測認為東南產(chǎn)minivan將使用克萊斯勒品牌并借用BBDC的克萊斯勒品牌銷售網(wǎng)絡(luò)進行銷售。這種猜測認為，該車屬于MPV車型，銷量不大，東南汽車如果單為minivan建立一套渠道成本過高，而BBDC的銷售網(wǎng)絡(luò)有著多年銷售、維修克萊斯勒。大捷龍的經(jīng)驗，東南借用BBDC的渠道銷售minivan是順理成章的事情。
一位接近BBDC的人士向記者分析，這種猜測只不過是當(dāng)年如何銷售東南版大捷龍車型的想法之一，但這種“產(chǎn)銷分離”的做法操作起來太過麻煩，而且東南R2項目屬于戴�？伺c福汽集團合作的商用車項目的延伸項目，BBDC則屬于戴�？伺c北汽合作的轎車項目，因此“借用BBDC渠道”的想法不可能被采納。
事實上克萊斯勒集團和東南汽車早已明確將為R2使用克萊斯勒集團下的另一品牌———道奇。minivan國產(chǎn)后將不再以克萊斯勒。大捷龍的形象出現(xiàn)，而是以道奇。大捷龍的形象出現(xiàn)，這就意味著東南汽車和克萊斯勒中國必須為道奇品牌新設(shè)渠道。
據(jù)知情人士向記者透露，銷售minivan的經(jīng)銷商在報送廠家的材料上明白寫著“道奇項目”，而一些經(jīng)銷商也向記者證實，“道奇品牌MPV將借東南現(xiàn)有渠道銷售，東南已從現(xiàn)有的經(jīng)銷商中優(yōu)選出一些準(zhǔn)備銷售R2.”
克萊斯勒雙品牌在華復(fù)制
復(fù)蘇克萊斯勒品牌后，克萊斯勒集團在北美市場一直在使用克萊斯勒和道奇兩個品牌銷售minivan車型。目前北美市場銷售的克萊斯勒品牌minivan名稱為TOWN &COUNTRY，道奇品牌minivan名稱為CARAVAN，兩者車型相同，外觀、配置、價格略有區(qū)別。而今天國內(nèi)對克萊斯勒minivan“大捷龍”的叫法則是源自國人對早期進口minivan車型——道奇GRANDCARAVAN的稱呼。
在克萊斯勒的雙品牌戰(zhàn)略之下，克萊斯勒正在逐步走向高端轎車定位；道奇品牌定位比克萊斯勒品牌略低，但是更具活力，同時戴。
克集團正在努力使道奇品牌走出北美，逐步演變成為克萊斯勒集團旗下的一個全球性品牌。東南minivan使用道奇品牌符合戴�？思瘓F的整體戰(zhàn)略。
據(jù)了解，東南與克萊斯勒合作生產(chǎn)minivan車型的項目由福汽集團與戴�？思瘓F成立的合資公司——戴姆勒-克萊斯勒輕型汽車（中國）有限公司投資建設(shè)，利用東南汽車現(xiàn)有廠房和部分設(shè)備生產(chǎn)，建成后年產(chǎn)能將達3.5萬輛。
