榮威750換代車型秘密開發(fā) 2010年將上市

　　在榮威750艱難立足中級(jí)車市場(chǎng)之后，上汽榮威對(duì)750換代車型的開發(fā)已經(jīng)秘密展開。根據(jù)現(xiàn)有計(jì)劃，這款內(nèi)部代號(hào)為NLC（New Large Car）的車型將在2010年上市。

　　今年年初，上汽技術(shù)中心斥資數(shù)百萬元，購入十余臺(tái)各類高級(jí)車。這些車型既涵蓋日系雷克薩斯ES、凱美瑞、新雅閣、天籟；也包括德系美系的邁騰和蒙迪歐致勝等。

　　整個(gè)春天，一支上汽試制試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)一直在襄樊試車場(chǎng)進(jìn)行“標(biāo)桿測(cè)試”：從動(dòng)力、底盤和操控等各方面，測(cè)試上述車型的車況體驗(yàn)——每一個(gè)測(cè)試參數(shù)，都將成為上汽全新整車項(xiàng)目NLC（New Large Car）的參考標(biāo)桿。

榮威750

　　據(jù)上汽內(nèi)部人士透露，上汽榮威對(duì)750換代車型的開發(fā)從去年底已經(jīng)秘密展開,將是在全新平臺(tái)上搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)的全新車型，定位工商務(wù)車型。根據(jù)現(xiàn)有計(jì)劃，這款內(nèi)部代號(hào)為NLC（New Large Car）的車型將在2010年上市。

　　“NLC的造型已經(jīng)基本定型了，預(yù)計(jì)今年將進(jìn)入工程研發(fā)實(shí)質(zhì)階段。”一位參與NLC項(xiàng)目的上汽工程師透露，“NLC的設(shè)計(jì)規(guī)劃是，以凱美瑞的成本，實(shí)現(xiàn)雷克薩斯的駕乘體驗(yàn)。”

　　作為NLC的配套項(xiàng)目，內(nèi)部代號(hào)為NLE動(dòng)力總成項(xiàng)目也在同步推進(jìn)。上汽技術(shù)中心總經(jīng)理高衛(wèi)民證實(shí)，NLE項(xiàng)目中2.0-3.6L的L4及V6系列，將盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，以替代目前的K系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這也將是NLC搭載的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　汽車行業(yè)采購人士告訴記者：“目前汽車主要原材料，如鋼鐵和橡膠，都處于上漲的狀態(tài)，只有占整車成本約20％的電子系統(tǒng)如電子安全系統(tǒng)和電子娛樂系統(tǒng)的價(jià)格緩慢走低。所以降低新車開發(fā)生產(chǎn)的成本主要依靠管理的精益和技術(shù)的進(jìn)步。”

　　自榮威750車型2007年初上市以來，上汽榮威一年來勉強(qiáng)在中高級(jí)轎車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，成為唯一的中高級(jí)車本土品牌。而與中高級(jí)車市場(chǎng)相比，豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)入門檻似乎更加高不可攀。一汽曾在2006年發(fā)布豪華車紅旗HQ3，但上市一年多來累計(jì)銷量僅為千余輛。根據(jù)一汽轎車2007年報(bào)，一汽紅旗銷售公司成立半年虧損高達(dá)4995萬元，平均每賣一輛車虧損近10萬元。

　　紅旗的頭破血流似乎并未扼殺上汽的往更高端市場(chǎng)進(jìn)軍的沖動(dòng)。榮威NLE整車項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)基本參照雷克薩斯，旗艦型裝備3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)更暴露了上汽進(jìn)軍亞豪華車市場(chǎng)的雄心。

　　“日韓汽車企業(yè)，都幾乎經(jīng)歷了30－50年，才真正意義上進(jìn)入了豪華車或亞豪華車市場(chǎng)。”一位汽車營銷師表示，“上汽需要在短時(shí)間內(nèi)建立強(qiáng)大的生產(chǎn)開發(fā)體系，但僅此并不能確保成功。”

　　經(jīng)銷商對(duì)NLE項(xiàng)目也持觀望的態(tài)度。一位北京地區(qū)榮威4S店經(jīng)理表示，“有時(shí)推出高端車的最大作用是提升品牌——而非真正售出。