目前，上海大眾也加入了新能源汽車研發的陣營。據悉，途安混合動力車的整個開發工作在德國狼堡和中國上海正在同時進行。
上海大眾相關人員透露，目前他們正在嘗試的柴油汽車和混合動力汽車兩個不同的新能源發展方向。他們認為：和汽油發動機轎車相比，TDI柴油轎車在燃油經濟性、加速性以及排放方面有明顯優勢，并更具短期內實現產業化的可能。
目前上海大眾已經研發了帕薩特1.9LTDI柴油動力轎車，該車裝備先進的電子控制渦輪增壓直噴式高速柴油機，最高車速可達210km/h，和汽油發動機轎車相比能節省30%以上的燃油。去年11月已向大眾出租供應了首批50輛柴油版帕薩特出租車。目前Polo柴油版的計劃也在進行中。
在混合動力項目上，目前途安混合動力車的整個開發工作在德國狼堡和中國上海同時進行。根據規劃，上海大眾將為2008北京奧運會生產500輛混合動力轎車，用于奧運會的各項主題活動，并預計在2010年上海世博會前實現規模投產。
而根據上汽股份和德國大眾簽訂的協議，這種新型混合動力今后將用于上海大眾生產的多種車型。此外，上海大眾仍在繼續加強包括LPG、CNG、柴油發動機、混合動力等各種新能源方案的開發，并適時投入批量生產。
【業界聲音】
上海新能源車可從柴油出租車做起
對于上海的新能源車發展計劃，上海大眾有關人士表示，先從出租車市場做起，仍不失為一條捷徑。
根據目前出租車公司的使用情況，上海大眾首批投入使用的柴油版帕薩特比使用汽油發動機的帕薩特節油25%～30%，甚至比桑塔納3000還要省油。大眾出租公司的數據顯示，桑塔納3000出租車百公里油耗11.5升，以90號汽油每升3.93元、日均行駛375公里計，每天油費169.48元；而柴油版帕薩特百公里油耗7.2升，以0號柴油每升4.03元、日均行駛383公里計，每天油費111.13元。也就是說，使用柴油版帕薩特每天多跑里程，同時還能節約油費50元左右。
目前上海共有4萬輛出租車，可以想像，倘若全部換上柴油發動機的帕薩特，一年將節約多少資源。
