萬眾期待 應運而生 奔騰B50長春下線

　　一汽奔騰旗下又一款重量級車型奔騰B50今天在長春正式下線。中國第一汽車集團公司副總經理吳紹明先生、一汽轎車股份有限公司總經理張丕杰先生和經管會全體領導，及全國百余家媒體記者蒞臨下線儀式，一睹這款在萬眾期待中應運而生的“奔騰B50 1.6L之王”。

　　進入2009年，國家促進小排量汽車發展的政策接踵而至。1月1日，實施成品油稅費改革，取消原在成品油價外征收的公路養路費等六項收費，將價內征收的汽油消費稅單位稅額每升提高到1元；1月20日，汽車產業振興計劃中的重要舉措——降低小排量汽車的購置稅正式實施，購買1.6L（含1.6L）以下排量的小型車，減免50%的車輛購置稅。

　　國家這兩項政策的出臺，對于小型車用戶和汽車企業來說，無疑都是重大的利好消息。從國家政策導向層面看，今后小型車必將憑借其巨大的優勢逐漸走到車市舞臺的前沿。然而，從消費者層面看，一方面越來越多的人更愿意選擇符合國家發展導向、節能省油的小型車，另一方面又不愿意放棄對車輛品質、空間、操控、安全、舒適等綜合性能的高要求。怎樣解決這些汽車消費中的矛盾是目前很多汽車廠家需要重點面對的課題。正是基于這樣的考慮，排量為1.6L的奔騰B50在萬眾期待中應運而生，“奔騰B50 1.6L之王”由此誕生。

　　之所以能稱“奔騰B50 1.6L之王”，法寶便是其在動力、操控、安全、空間、內飾、舒適性配置等方面，能夠超越消費者對1.6L排量車型的所有期待，讓消費者有駕乘B級車的感受。簡言之，就是在確保小型車省油的特質外，奔騰B50還可以最大程度的超越1.6L級別車型，滿足消費者對一款中高級汽車應有的需求。

　　在下線儀式上，奔騰B50總設計師表示：奔騰B50與奔騰B70及新Mazda 6（睿翼）共線生產，并與奔騰B70采用相同的研發平臺技術：共用底盤平臺、相同的車身結構、相同的生產工藝、共用供應商資源。所不同的是，奔騰B50在內飾、外型等方面進行了全新研發設計。

　　據悉，在操控性方面，奔騰B50盡可滿足人們隨心所欲的駕控欲望。其所搭載發動機最大功率可達76/5600（KW/rpm），最大扭矩達145/3800（N.m/rpm），而90公里 等速油耗卻只有6.0L左右。同時，匹配由日本愛信研發的智能6速手自一體變速箱，也進一步確保了車輛的動力性、經濟性及行駛的平順性。更值一提的是，“雙橫臂式前獨立懸架”和“E型多連桿式獨立后懸架”還使奔騰B50具備了卓越操縱穩定性，緊密傳承了Mazda 6以及奔騰“彎道之王”的美譽。即使是風阻系數，奔騰B50都達到了領先于其他A級車的0.28。

　　奔騰B50所展現出的科技魅力隨處可見，即使相比目前市場上的B級車，也是處于領先地位。如：配置的3G生活——DVD＋流媒體娛樂系統，已經超越了原來的GPS、DVD、藍牙、MP3等概念，成為一個移動的商務平臺，駕乘人員能夠在GPS屏幕上實現互聯網的聯通，可以在車里進行上網、接收郵件等商務活動；也可以看電影，聽音樂，其存儲量非常之大，可以容納多達200部電影、2000首歌曲，并且可以借助該平臺直接欣賞，不用通過CD、光驅等附件；此外，還能收看數字電視，進行行車診斷，故障解析等。而這一切都盡現了“科技奔騰”的魅力。
 在豪華裝備方面，奔騰B50配置了意大利頂級造型大師喬治·亞羅設計的儀表板、通常C級車才有的定速巡航、遙控中控鎖、4輻多功能方向盤、全自動空調系統、電動天窗、座椅等。諸多可以滿足駕乘者實際需要與彰顯尊貴的舒適性裝備，奔騰B50可謂應有盡有。

　　對于消費者最為關注的安全性能，奔騰B50同樣表現突出。科學的“3H”車身結構、高剛度車身、四安全氣囊、主動安全座椅、預緊限力式安全帶、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置、兒童鎖、可潰式安全轉向柱、防侵入式腳踏板、Bosch最新的ABS 8.01系統、倒車雷達、發動機防盜系統等一系列被動、主動安全配置，最大可能的做到安全防患始于未然。

　　當然，一眼就能看到并作出比較的，還是奔騰B50有著遠超其他A級車、可以媲美B級車的超大空間。奔騰B50在設計時盡量將4個車輪安置在車身4角，有效地增大輪距和軸距，改善車內空間，提升駕乘舒適性，同時也增加了行駛穩定性。而這也是源于其與奔騰B70共同的車身結構。

　　此外，奔騰B50與奔騰B70，新Mazda 6（睿翼）共用的先進生產線、完備的出廠檢測手段、518項高檢試驗、350多萬公里路試等一系列國際高端科技和措施，也充分保證了奔騰B50精良的生產品質。

　　正是基于如此商品魅力和品質保障，鑄就了“奔騰B50 1.6L之王”的豪氣。而11－15萬的價格區間，及4月末、5月初上市時間的確定，卻可以讓消費者開始“萬眾期待”了。