圖為中興無限SUV
中興無限在第八屆長春汽車博覽會亮相之后，便一直悄無聲息，給媒體留下了些許神秘，而對于用戶帶來更多的是期待。適值狗年春節來臨之際，中興公司宣布中興無限本月正式上市，兩驅型售價12.38萬元，四驅型13.88萬元。
圖為中興無限SUV
相對于其他春節期間上市的新車型來說，中興無限不算是一款純粹的新車，但從8月份正式亮相到現在的正式上市時隔不到半年的時間內，中興無限卻經歷了一次“脫胎換骨”的過程。從整體外型來看，外觀變化不大，車頭的鍍鉻面罩較原形有微微突起，多了幾分凌厲之氣；車輪的鋁合金輪轂造型較以前更有動感；新增的側踏板除了方便上下車外，給人以整車高度降低的錯覺，在感覺上給人更多的踏實和安全感。從視覺變化感覺最大的是內飾，“新”無限的內飾，一改傳統的深色調風格，采用淡雅風格的咖啡色，使車內的感覺更加明快、溫馨，內飾材質除了織絨外，又增加了皮質，邊緣和縫隙的做工也提升了一個檔次。
圖為中興無限SUV內飾
外觀設計、功能設計在轎車開發設計中的占有相當比重，而對于SUV的而言真正的技術含量更多是體現在看不到的地方，因為SUV相對于轎車更注重于整車的性能。縱觀國內市場10余萬元的SUV，在產品開發過程中，大部分企業是求“快”風格，走“拿來主義”路線，為了短期的利潤而去做市場。一方面，鉆了國家相關政策、法規有待完善的空子，表面上是走的開發的路子，實際上盜用的他人的技術和產權；另一方面，拿市場和用戶當“實驗田”，對車輛的缺陷讓用戶在使用中發現、反饋，再去改進，自己出的問題卻讓消費者去“埋單”。據無限開發的總工程師介紹，中興在技術開發上一直做得很踏實，先求穩再求快，中興無限的開發已經歷時3年(除去前期的市場調查，產品定位階段)。中興無限還有著純正的國際血統，聯合歐美著名設計師共同開發設計、各項設計指標以歐美等汽車工業發達國家的要求為基準，并篩選國內外著名廠商零部件，做到了零部件配套國際化。
中興公司總經理肖偉坦言：中興無限的前100輛車不會面向市場，無限的第一批用戶是我們自己的工程師、配套商、經銷商，等我們有底氣了，信心足了，才會把無限推薦給用戶。無限亮相后的不到半年時間內，除了對外觀和內飾進行局部改進外，又進行了以提高車輛的操控性、安全性為目的的數次測試和改進。通過重新整合車身模具提高車輛密封性、選用吸音降噪的內飾材質、更換輪胎花紋等使車輛噪音大幅度下降；聯合德爾福公司針對各種路況對車輛的ABS系統、DRP(后輪制動力分配，相當于ESP，德爾福公司稱為DRP、博世公司稱為ESP)進行再次標定；為了確保無限的安全性達到國際水準，在05年3月一次性通過國家級安全碰撞試驗的基礎上，在短短幾個月內，又進行了各種項目的安全碰撞試驗，僅碰撞的車輛就有十幾臺。
圖為中興無限SUV
2005年9月底到10月初，中興無限載著中興的技術人員和保定媒體的攝影愛好者，進行了為期20天的“新疆采風”實際路況測試活動，途經河北、山西、陜西、甘肅、寧夏、青海和新疆7省、自治區。穿過了天山山脈、路況最為惡劣的馬道、沼澤密布的布爾津河到達中國西部第一村白哈巴。通過各種惡劣的環境、路況驗證了車輛的通過性、適應性、密封性及涉水性。05年12月，中央電視臺軍事頻道要拍攝一個以“長征”為題材的專題影片，要歷經十幾個省市，路況極為復雜，需要15萬元左右的SUV車輛作為拍攝用車，在考察了同類產品的基礎上，最終果斷地選定了兩輛無限。
2005年中興汽車曾在中興無限是“抓住市場機會，產品如期上市”還是“驗證產品性能，推遲產品上市”上陷入的兩難的境地，肩負著對市場和用戶的責任，最終他們選擇了后者，不惜物力、財力進行產品性能提升，并付出了在SUV市場“休戰”半年的代價。中興汽車在SUV市場能否“中興”令人期待。
