編者按：比亞迪汽車素來以低價進攻市場，它也因此而取得了突飛猛進的銷售成績。從F3到F3R，再到G3、L3和今天我們要談的G3R，比亞迪在義無反顧的走著逆向開發(fā)道路的同時，也將分網(wǎng)銷售的策略發(fā)揚光大。今天我們要說的比亞迪G3R，其實就是在分網(wǎng)銷售模式下催生出來的“新”車，這款“G3前臉+F3R尾部”的合成車即將推向市場。今天就讓我們從G3R開始，一探比亞迪模式的究竟吧。

　　近年來，汽車市場主力消費群體逐步轉(zhuǎn)移到80后年輕人中，因而兩廂車在國內(nèi)也迎來了新的市場機遇。其實對于比亞迪來說，目前三廂車型產(chǎn)品線已經(jīng)十分豐富，但兩廂車型除了A00級的微型車F0之外，僅有F3R一款產(chǎn)品，所以G3R的到來也將填補比F3R更為高端的兩廂市場空白。比亞迪G3R是G3的兩廂版，首次亮相是在今年的廣州車展上，并冠以“全球首發(fā)”名義，不免讓人感到有些夸張。按比亞迪的邏輯，只要是國產(chǎn)的新車其實都能算得上“全球首發(fā)”了，因為國外根本沒有。

　　比亞迪出新車了——G3R，這次又模仿了誰家的車？這個問題對于比亞迪來說似乎很正常，說好聽了叫“逆向開發(fā)”，說白了就是抄襲。比亞迪的抄襲向來不一般，它不僅抄襲別人的外觀，就連內(nèi)飾、配置、甚至是動力總成的搭載都拿來“參考”。不過這次的新車G3R到不能算是一款全新逆向開發(fā)的產(chǎn)品，它只是G3車型的兩廂版本而已，要說模仿，可以說G3R的前臉和G3一樣，與豐田卡羅拉十分相似。事實上，比亞迪G3和G3R再往前可以追溯到F3，雷同的尺寸和部分共用的配件使得G3和G3R難以被消費者看成全新的產(chǎn)品。

　　在命名規(guī)則上，G3R和F3R采用了一樣的規(guī)則，即在三廂版名稱后加上字母R，表示兩廂的含義。G3R是比亞迪G3的兩廂版，延續(xù)了G3“典雅、智能”的特點，同時又擁有兩廂車的運動風格，上市之后將搭檔比亞迪G3，形成繼“F3+F3R”之后的又一“雙車戰(zhàn)略”。據(jù)比亞迪經(jīng)銷商透露，比亞迪G3R的售價將在6萬元左右，果真如此的話，還是有一定競爭力的。