五星并非易事 帝豪EC7安全解析會杭州舉行
2011年3月8日，太平洋汽車網記者在杭州吉利技術中心現場觀摩了獲得C-NCAP五星成績的帝豪EC7實車碰撞實驗。專家隨后對帝豪EC7系的五星安全進行了深入解析。解析會上，中國工程院院士郭孔輝和吉利集團總裁楊健為吉利汽車安全技術試驗室舉行了揭牌儀式，吉利成為國內少數幾家擁有一流安全技術實驗室的車企之一。
事件閃回：帝豪EC7獲得C-NCAP五星安全認定
2011年1月7日，C-NCAP在天津公布了2010年第四批車型C-NCAP安全碰撞測試評價結果，帝豪EC7以46.8分的分數獲得C-NCAP五星安全認定。據悉，46.8分的碰撞成績也是目前自主品牌車型在C-NCAP安全碰撞測試中獲得的最高成績，刷新了自主品牌安全新紀錄。
值得一提的是，多款同級合資車型在C-NCAP安全碰撞得分都未及帝豪EC7。對于自主品牌而言，這充分證明了，中國的品牌完全可以做的更好，與國際品牌差距不僅僅在縮小，有的甚至已經超越國際品牌。
帝豪EC7 C-NCAP碰撞回放
浙江吉利汽車有限公司 吉利美日牌MR7181型轎車(帝豪EC7)
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C-NCAP星級：五星★★★★★ 總分：46.8分
正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗 得分：13.61分
| 完全正面碰撞試驗 | 頭部 | 頸部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 | 單項減分 | 總分 | |||
| 滿分 | 5 | 2 | 5 | 2 | 2 | - | 16 | |||
| EC7 | 5 | 2 | 3.27 | 1.97 | 1.37 | - | 13.61 | |||
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ABC柱無明顯形變，發動機艙變形明顯
左前門可正常開啟，駕駛席假人與安全氣囊觸點明顯，假人膝部有與前艙接觸痕跡，內飾零件無脫落破損
右前門可正常開啟，副駕駛席假人與安全氣囊觸點明顯，假人姿態正常，內飾零件無脫落破損
后門可正常開啟，后排假人肢體扭曲，膝部有與前排座椅接觸痕跡
可變形移動壁障側面碰撞試驗 得分：15.8分
| 側面碰撞試驗 | 頭部 | 胸部 | 腹部 | 骨盆 | 單項減分 | 總分 | ||||
| 滿分 | 4 | 4 | 4 | 4 | - | 16 | ||||
| EC7 | 4 | 3.80 | 4 | 4 | - | 15.8 | ||||
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碰撞處形變明顯，防撞鋼梁輪廓突出
駕駛席安全氣簾彈出，假人姿態正常，內飾零件無脫落破損
后排側安全氣簾彈出，與假人頭部觸點清晰，后座椅及車門有多處與假人肢體摩擦的痕跡
正面40%重疊可變形碰撞試驗 得分：14.41分
| 40%正面碰撞試驗 | 頭頸部 | 胸部 | 大腿 | 小腿 | 單項減分 | 總分 | ||||
| 滿分 | 4 | 4 | 4 | 4 | - | 16 | ||||
| EC7 | 4 | 3.22 | 4 | 3.19 | 14.41 | |||||
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左前門可正常開啟，駕駛席假人與安全氣囊觸點明顯，假人姿態正常，內飾零件無脫落破損
右前門可正常打開，副駕駛席假人與安全氣囊觸點明顯，假人姿態正常，內飾零件無脫落破損
后門可正常打開，后排假人姿態正常，與前排座椅并無接觸，內飾零件無脫落破損
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