五星并非易事 帝豪EC7安全解析會杭州舉行

    吉利汽車安全技術實驗室揭牌

　　解析會上，中國工程院院士郭孔輝和吉利集團總裁楊健為吉利汽車安全技術試驗室舉行了揭牌儀式。吉利汽車安全技術實驗室是集主被動安全技術為一體的全方位安全試驗中心。為了保證實驗室技術研究的有效開展，吉利還成立了浙江省汽車安全技術重點實驗室委員會，邀請了中國工程院院士郭孔輝、同濟大學朱西產教授、華南理工大學蘭鳳崇教授、清華大學張金換教授、中國汽車技術研究中心劉玉光高級工程師等國內汽車界專家為學術會委員，為吉利安全技術提供方向建議和技術指導。

　　據了解，吉利汽車安全技術實驗室規劃占地面積達70畝。按規劃分三期建設，目前實驗室一期工程已建設完畢并投入使用，建成了實車碰撞試驗室，可以滿足整車安全開發的基本要求，擁有進行中國及歐盟體系下所有整車NCAP法規碰撞試驗的能力。實驗室第二階段正在建設中，完成后將擁有翻滾試驗能力，能夠模擬所有實際道路交通事故，并建成操縱穩定性試驗場，還將開發完成自動駕駛儀。第三階段完工后，將擁有各種不同角度的碰撞相容性實驗能力，最終形成集主被動安全技術于一體，具有國際先進水平的汽車一體化安全技術開發及實驗平臺。

　　最后，吉利集團副總裁、吉利汽車研究院院長趙福全再次重申了“保四爭五”的安全開發目標。以后吉利所有新開發的車型，包括經濟型轎車，將以C-NCAP碰撞成績“保四爭五”為開發目標，即所有新車型將至少達到C-NCAP碰撞四顆星成績，其中80%的車型將爭取達到C-NCAP碰撞五顆星成績。趙福全表示，吉利完全有信心有實力完成這個莊重的承諾，吉利將說到做到。

    吉利近年安全大事記：

　　2006年的C-NCAP測試中，吉利自由艦被抽中，以28.6分的成績拿到了兩星評價，這也是吉利“化悲痛為力量”的起點。

　　2006年年底，汽車研發領域的知名海歸趙福全加盟吉利;次年初，趙兼任吉利汽車研究院院長，正式擔任吉利研發領軍人和操盤手。

　　2007年，吉利宣布實施戰略轉型，將企業競爭策略由產品成本優勢轉變為技術優勢，李書福更明確提出了“造最安全最環保最節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界”的全新企業使命。

　　2008年，吉利汽車研究院提出了GTSM(Geely Total Safety Management)吉利全面安全管理體系的理念。此后，GTSM成為吉利安全技術研發的指導原則。在這一年，經過改進后的遠景拿到了自主品牌第一個C-NCAP四星成績。

　　2009年，在董事長李書福和總裁楊健的支持下，趙福全基本完成了技術體系的全面整合，吉利汽車研究院成為唯一的研發大本營。

　　2009年在上海車展上吉利舉行了產品及研發戰略發布會，首次對外公布了“安全第一”等三大自主研發戰略，以及“保四爭五”的安全技術開發目標，即吉利未來所有新開發的車型，包括經濟型轎車，都將至少達到C-NCAP碰撞四星標準，其中80%的車型將按照五星標準設計。

　　2009年第四季度的C-NCAP測試中，吉利熊貓以45.3分榮獲五星評價，成為C-NCAP歷史上包括合資品牌在內，迄今為止唯一的一款A00級五星車型。

　　2010年1月，“吉利戰略轉型的技術體系創新工程建設”獲得了國家科技進步二等獎(一等獎空缺）。

　　2010年，浙江省唯一一家省級汽車安全技術重點實驗室在吉利汽車研究院杭州新院區正式掛牌成立。與此同時，吉利汽車安全技術實驗室一期工程在12月底基本完成，并進行了首次碰撞測試，吉利由此擁有了國內一流的汽車安全實驗室，可以進行中國及歐盟體系下所有整車NCAP法規的碰撞試驗。

　　2010年第四季度的C-NCAP測試中，吉利帝豪EC7以46.8分的自主品牌最高成績，再次榮膺五星評價。