廣汽豐田逸致上市 空間問題或成詬病

　　配置方面的亮點與遺憾

　　逸致在安全配置方面做得是相當到位的，這也體現出它一些歐洲背景的特色。全系標配電子穩定程序、上坡輔助控制、膝部氣囊、側氣囊，除了最低配車型，均配備了側氣簾，這樣也的組合，在同級車中是絕無僅有的。要知道，一直以安全著稱的大眾途安，低配車款都沒有提供ESP和側氣囊，全系都沒有提供側氣簾。原裝進口的馬自達5全系都沒有提供ESP，除了頂配版，其他車款也沒有側氣囊和側氣簾。對于逸致這種注重安全的做法應該是值得肯定的，同時它也非常值得注重安全性的消費者考慮。

 
多功能方向盤　　　　　　　　　　　　　　第三排座椅放倒拉手

　　逸致在舒適性配置方面的亮點，主要是提供了駕駛座電動座椅，這也是途安、馬自達5，乃至雷諾風景、C4畢加索等車型全系都未能提供的。而且逸致的此項配置并非噱頭，中配版的1.8L豪華型就能夠享受到。這對于喜歡MPV又看重電動座椅的消費者來說，無疑是個好消息。另外，逸致除了最低配的版本以外，主流車型均配備的雙區自動空調，這一點優于馬自達5的單區自動空調，同時也比途安僅能將此配備提供給頂配車型要更厚道。逸致的多功能方向盤也是全系標配的，這顯然要比途安僅提供給頂配車型更加合理。

　　與此同時，逸致在某些配置上的做法，也顯得不夠明智，并未做到“緊貼市場需求”。例如逸致的天窗，需要到豪華版以上的車款才能享受到，雖然此舉與途安的做法類似，但多少未能體現出逸致車款豐富的特點來，同時相比馬自達5全系標配天窗也要遜色一籌。對于MPV這種適合旅行的車型來說，中央扶手的重要性不言而喻。

　　而且事實上，逸致的前排中央扶手設計得非常到位，能夠成為其內飾中的一個亮點。然而廣汽豐田卻將此項配置與23.98萬元的頂配噱頭車型捆綁在一起，這使得逸致基本上屬于全系沒有前排中央扶手，這樣的組合多少讓人感覺有些難以理解。同樣這樣捆綁的還有真皮方向盤、定速巡航、一鍵式啟動等等，要想獲得這些配置，就必須花到近24萬買頂配。這使得主流的逸致車款在配置上，仍存在著不少遺憾的地方。

　　價格沒有驚喜，車款豐富是優勢

　　逸致在上市前“流傳”的預售價為14萬元起，并且結合1.6L的組合與配置來看，起價只有低于14萬元才能談得上“驚喜”。目前公布的14.98萬元的起價，顯然與預期有一些沖突。結合對手的情況來看，逸致1.6L手動版的價格與途安1.4TSI手動版完全相同。這其中，雖然逸致有著6MT的亮點，以及配置上多了ESP和側氣囊等，但以1.6L的排量對抗1.4TSI，顯然是要差一個等級的。

　　當然，也不能因此就認為逸致的價格就高得不靠譜。從逸致的車款價格細分可以看出，1.6L版本顯然是一款噱頭車，它相比1.8L+CVT的起步價格僅僅低了1萬元，購買價值顯然不如1.8L版本。

　　由于技術的本質不同，逸致1.8L與途安1.4TSI不太好完全劃等號，例如動力性等方面，肯定還是途安占優，但從競爭層面、以及對動力沒有特別需求的消費者而言，逸致1.8L基本上可以視作途安1.4TSI的競爭對手。從相對對等的角度看，逸致1.8L 5座豪華型可以看作是途安1.4TSI DSG智雅版的典型對手。價格上，逸致貴了1000元，配置上主要多了駕駛座電動座椅、側氣簾、雙區自動空調、多功能方向盤，少了前排中央扶手。這樣的對應情況，也可以算作是基本合理的。

　　另外，逸致在車款選擇層面上，尤其是對于配置不太注重的消費者而言，要比對手合理或具有優勢。例如感覺精英版配置就可以滿足需求的消費者，15.98萬元就可以買到1.8L+CVT的組合。這樣的組合在途安的車系里找不到（途安要想獲得自動版，最少要花17.88萬元），選擇進口的馬自達5，最起碼也得17.48萬元。感覺精英版不滿意的消費者，還可以花16.98萬元選擇舒適版，配置上多了雙區自動空調、側氣簾、后排小桌板、倒車雷達等，這個價格也要比對手的“自動版”低。

　　編輯結語：總體來看，逸致的設計、配置、價格等各個方面都屬于合理的范疇，既沒有顯得“很黑”，同時也沒有帶給我們太多驚喜。面對本來蛋糕就不大的緊湊家用MPV市場，逸致以這樣的方式推出，熱銷基本上是無從談起了，能否戰勝途安，仍有待觀察。

　　從屬性看，逸致在造型上會帶給消費者、尤其是對途安方方正正造型不太接受的人士一些新意。豐田品牌所帶來的服務、品質等方面的優勢，也會成為逸致的賣點。

　　同時我們也要注意到，逸致的歐洲背景，導致它在設計上并沒有體現出豐田車傳統的優勢來，例如看上去不夠大氣，空間甚至比對手還要小，這對于一款售價不菲的合資MPV來說，最終影響到市場競爭力也是不言而喻的。因此，逸致要想在國內家用MPV市場玩出點動靜來，不像當初駿逸那樣不溫不火，未來給出比較有力度的市場優惠就顯得很有必要了。