解讀奔馳新B級 國產車型或售25萬左右

　　由內而外2：新動力總成對大多數消費者來說更具吸引力

　　雖說平臺的升級對于一款車來說較為重要，但對于大多數喜歡奔馳B級的消費者來說，最具吸引力的還是在于其動力系統的升級。

新奔馳B級

　　現款奔馳B級的動力技術前面已經說到過，它的實際表現，頂多也只能用“夠用”來形容。雖說目前的奔馳B級車主，沒有太多會是真正的“運動愛好者”，但花30多萬買車，卻總會遇到“超車不給力”的尷尬，多少還是讓人感覺有些遺憾。這種遺憾，在第二代奔馳B級身上，將不復存在。

　　如人們預期的那樣，第二代奔馳B級的汽油版將全面換裝1.6T發動機。這款代號為M270的發動機采用了奔馳第三代的缸內直噴技術，根據增壓值的不同，共分為兩個版本。其中奔馳B180采用的低功率版本，將擁有90kW的最大功率和200N.m的最大扭矩，相比現款的B200，雖功率略遜(現款100kW)，但扭矩具有明顯優勢(現款185N.m)。更值得一提的是，第二代奔馳B級的變速器將采用7速雙離合變速器，這是DCT變速器首次在低排量的奔馳車型上采用，它所帶來的動力傳遞的直接與高效率，同樣也是現款CVT不可比的。兩相組合之下，第二代奔馳B180動力強于現款的B200將不存在任何懸念。如果覺得這樣的提升仍不給力，第二代奔馳B級還有更強大的B200可供選擇，不僅功率增加到115kW，扭矩更是提升到250N.m，這個數據，已經與大眾的1.8TSI發動機基本相當了。再加上同樣搭載的7速雙離合變速器，所帶來的加速力也足以讓這款“豪華運動旅行車”更加名副其實。

　　由內而外3：內在設計理念變化，并未影響車型定位

　　平臺技術發生了翻天覆地的變化，那是不是意味著第二代奔馳B級在定位上和現款相比也有著本質性的變化呢?喜歡現款奔馳B級設計風格的網友不必擔心，奔馳并沒有打算像傳說中的新一代A級那樣，改變奔馳B級“旅行車”的設計定位。

新奔馳B級

　　從尺寸來看，第二代奔馳B級的長寬高為4359/1786/1557mm，長度相比老款增加86mm，寬度微增9mm，高度則降低了36mm。變長、變寬卻變矮，這似乎是在往常規的兩廂轎車靠攏，而不像是家用MPV的做法。不過注意這個數據，1557mm的高度，與家用兩廂車比起來，這個“海拔”依然是相當可觀的。從法蘭克福上的展車看上去，它的整體比例，依然是與現款類似，即介于兩廂家轎和緊湊型MPV之間。換句話說，比家用MPV更像轎車，比普通轎車裝載力更強，仍將是第二代奔馳B級的核心特點。

 
新奔馳B級

　　展車的空間表現印證了這一點，它的前排空間感、視野都非常好，后排依然如現款一樣，感覺很寬松。現款奔馳B級備受稱贊的大行李艙，在第二代奔馳B級上也得以延續。從直觀數據看，新款488L的容積似乎要比現款544L的小，但是新款比現款增加了一個功能，即后排座椅可以前后移動140mm。只要后排乘客對腿部空間的要求不是那么奢侈，將座椅前移后，新B級的行李艙容積就能拓展到666L。對于一款車長不足4.4米的兩廂車來說，這樣的實用性基本上算是“到頭”了。