PCauto編輯日本解讀日產最新先進技術

四、座椅舒適性與高強度鋼材研發

1、座椅舒適性研發

　　據介紹，日產此次研發的座椅是根據美國宇航局，分析人體在失重情況下，會呈現出左圖表現的姿態，這種姿態最不容易疲勞。所以，日產新研發的座椅，就借鑒了這些資料做為參考依據。

座椅工作原理展示

　　全新研發的座椅不僅讓駕乘人員具有合理的坐姿，而且采用獨立支撐的內部設計，可以保證均勻受力。

左：傳統座椅　　　　　　　右：帶脊柱支撐功能的座椅

　　不知是不是因為受到講解人員解說的影響，筆者在體驗時，的確可以感覺到帶脊柱支撐功能的座椅更舒適一些。

兩種座椅的壓強分布圖（受力越均勻越好）

2、1.2 GPa 超高強度鋼材

　　新型超高強度鋼材是日產汽車與日本鋼鐵公司和日本神戶鋼鐵公司合作，研發的1.2GPa超高強度鋼材。此種材料將用于車中央支柱強化件、前部和側部車頂軌道及其它結構部件。

　　與以往材料相比，新型鋼材更薄、強度更高，將進一步增強車輛動感性能，提升燃油效率。同時，由于新材料的高級冷沖壓成形特性可以支持批量生產，新材料的采用還將降低整體制造成本。

　　傳統上講，只有達到980MPa（兆帕斯卡）的高強度鋼材才能用于冷沖壓車身結構件，而且需要復雜的沖壓工藝。新型1.2 GPa鋼材，配以日產汽車良好的焊接技術，車身重量相對降低。

　　總結：一直以來，日產都較為注重技術的研發與利用，這次的2011年先進技術說明會再次驗證了這一點。而且日產愿意拿出正處測試階段的先進技術與大家分享的這種開放理念，確實難能可貴。