英朗與新君威/新君越三劍齊發欲“上下通吃

　　1月23日，別克英朗XT終于上市，官方售價在13.49-18.59萬元區間。跟編輯之前預測價格13萬-18萬元相差無幾。

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　　從英朗公布的售價看來，顯然英朗XT起步售價明顯比高爾夫6高出一截。我們都知道，新雅特以及高爾夫的這個競爭關系隨著英朗的引進將繼續延續到國內。別克英朗源自歐寶新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平臺，是別克品牌旗下繼新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平臺生產的車型。在歐洲，新雅特的主要對手是高爾夫，在別克英朗XT上市之前，人們亦將其跟高爾夫6做比較，認為一場新的血戰也將在別克英朗和已經上市的一汽大眾高爾夫6之間展開。但是，在英朗上市現場，丁磊在接受媒體專訪時表示，英朗并沒有直接的對手。所以將英朗定價在高爾夫之上也許根本就是上海通用的營銷策略之一。

　　細心的人們不會忘記，在2009年最后一天，上海通用官方發布新凱越的降價消息。事實上，這就是一個明顯的信號：廠方希望新凱越給英朗讓出價格空間。目前新凱越的售價是10.79萬和11.79萬，英朗的起步價格絕對定在降價后的新凱越之上。所以英朗的低配車型售價高出新凱越降價后大概一萬元左右是意料中事。

　　事實上，如果英朗價格往下定，就會出現和新凱越價格重合的情況，這必然直接影響到新凱越的銷售勢頭。根據上海通用高層接受媒體專訪時明確表示，英朗不是為了取代新凱越而生。新凱越定位偏向于家用型，英朗的定位則偏向運動車型。由此一來，我們可以預見上海通用的目的十分明顯，它既希望新凱越能鞏固現有入門中級車市場的銷量，也不希望丟失新君威新君越這批客戶，同樣又寄希望于即將上市的英朗爭奪中級轎車的市場份額，達到“上下通吃”的營銷目的。所以，自相殘殺是絕對不可能出現在精明的上海通用的營銷策略上。所以，起步價格在新凱越的一萬以上，似乎是最合理的定價了。因為這樣，既能和新凱越順利過渡，也互不影響。

　　據了解，目前在售新君威1.6T精英運動版的售價為19.99萬元，英朗1.6T車型有著與其幾乎一致的動力性能，因此價格上與新君威1.6T非常接近，而新君越的起步價格是21.99萬元。別克英朗的上市，與別克品牌下另兩款全球平臺車型新君威、新君越將形成更為完整的產品布局。可以讓旗下產品價格區間更緊密地實現無縫對接，有效促進終端銷量。

　　2009年，全球性的經濟危機，通用公司傳出的各種消息：破產、ceo離職等等并不太好的消息，各種不穩定的因素讓通用意識到問題的嚴重性，他們有所舉措地開始抵擋日本廠商一輪又一輪的新車沖擊。所以通用采用了全新的策略，將資源進行整合，不僅更多地關注新能源汽車研發、加大新技術研究開發力度以外，對中國市場的重視也不再像過去停留于口頭上了。無論是雪佛蘭的科魯茲、別克的新君威，還是新君越，甚至現在剛上市的英朗，都是別克的誠意體現。

　　當然，這也是跟中國汽車市場的日漸繁榮有直接的關系。對于合資品牌而言，中國不僅是一個大的消費市場，還是他們的新希望。上海通用總經理丁磊在發布會上表示，上海通用今年銷量目標是85萬輛。英朗被寄予厚望。倘若真的要達到這個數字，“上下通吃”也許是最直接的營銷方案。但是，上海通用能否如愿，即便在某些細分方面，英朗真的比高爾夫6要相對出色一些，比如動力和空間等等。但是它是否能憑借這些優點被中國消費者所接受售價？畢竟價格也是老百姓購車的重要考慮因素之一。2010年上海通用的銷量數據會讓人們知道，這個方法是否能行得通，讓我們拭目以待。（文/洪浪靜）