一汽大眾國產高爾夫GTI:不為銷量求品牌

　　3月7日晚上，第六代高爾夫GTI終于以國產車的身份踏入了中國“平民跑車”市場。或許有不少人認為23.58萬的價格很高，但對于GTI這個傳奇品牌以及目前這片市場仍處于空白地帶，你很難在這個價格買到比高爾夫GTI性能更優越的“鋼炮”。

　　在參加上市發布會之前，小編已經受了不少朋友所托，讓小編屆時第一時間告知價格。其中不少朋友和小編說，25萬內價格都可以接受。小編為此也閱覽了關于高爾夫GTI的大部分網友評論，發覺網友爭論焦點更多在于價格本身、GTI的品牌價值以及GTI的性能。那么，高爾夫GTI的價格是否真的虛高了？

　　高爾夫GTI的品牌傳奇

　　1976年的法蘭克福車展上，“GTI”三個字母首次被世人熟悉，那時的“GT”取義意大利語“Gran Turismo”，意為“制造標準比得上賽車的高級轎車”， 字母“I”則代表英文“Fuel Injection（燃油噴注）”。同年，第一輛高爾夫GTI在大眾總部沃爾夫斯堡下線。35年后的今天，“GTI”已經超越了字面含義，代表著對運動感和速度的執著追求。

　　問世35年來，高爾夫GTI不斷挑戰性能高峰，更難能可貴的是，它點燃了每一個人心底與生俱來的對速度的渴望，激發起每一個駕駛者不斷超越的運動激情，實現了每一個平凡人渴望創造奇跡的夢想。正如大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO 范安德博士在上市發布會上所言：“在大眾汽車的歷史上，沒有任何其他一款車像高爾夫GTI這樣喚起人們對跑車的激情與癡迷。” 迄今為止，高爾夫GTI已累計在世界各地銷售170多萬輛，成為全球超過170萬GTI車迷崇尚運動駕駛樂趣、彰顯個性自我的精神象征。而正是因為平民化高性能車的形象，高爾夫GTI被車迷尊稱為“小鋼炮”。

　　高爾夫GTI該賣給誰？

　　如果你買車的需求是實用或顧及面子問題，建議你不要買高爾夫GTI；如果你買車的需求是性能，高爾夫GTI可以列入你購車的備選。當然，如果你預算十分充足，三菱EVO、翼豹STI等更高性能的原廠車輛可以更加滿足你的胃口；再有錢的話，日產GT-R、保時捷GT3等超級跑車都可以成為你囊中物。

　　為什么要在上面列舉那么多款高性能車呢？當你腦海中浮現車迷口中的“神車”，例如三菱EVO、翼豹STI、本田Civic Type-R、日產GT-R、寶馬的M系列等等，這些車中要么沒有進口到中國大陸市場，要么價格動輒在40萬以上。我們現在反過來看下國產高爾夫GTI的價格，就可以明白一汽大眾高層口中“平民跑車”的含意了。

　　然而，國產高爾夫GTI真的足夠便宜了嗎？小編認為還不夠便宜，畢竟小編還買不起，這又怎么算平民了呢？所以小編以上說到的“平民”，都加了一個引號。甚至可以說，大眾在中國從來沒有平民形象，這與大眾在中國一直的定價策略是息息相關的，就算是在中國生產了20年的捷達也還敢叫價7萬多，但依然賣得如火如荼。持續的高價策略，大眾依然能在中國把車賣到小巷子里，誰又能給出一個“不高價”的理由？

　　雖然國產高爾夫GTI不算便宜，但目前在這個價位的高性能車，依然是一個中空地帶。你可以花更少的錢去買臺英朗1.6T、進口馬自達3兩廂、大眾速騰1.8TSI、現代勞恩斯酷派2.0T等等，又或者花相當的錢買菲亞特博悅（Bravo)、邁騰2.0TSI等等，然而這些車能激發你分泌的駕馭荷爾蒙實在太少。高爾夫GTI的235km/h極速、7.1秒的百公里加速時間，試問在25萬內原廠車有幾個能企及？作為國內首家國產高性能車的一汽大眾，的確值得稱道。

　　一汽大眾在高爾夫GTI身上打什么算盤？

　　高爾夫GTI是一款小眾車型，買家以性能熱切追求者為主。一般來說，小眾車型更傾向于進口，而不是國產。因為過少的產量很難形成規模效應，成本相對會較高。那為什么一汽大眾還要國產高爾夫GTI呢？

　　一汽大眾作為首款國產高性能車的引入者和生產者，可以說是為中國汽車工業開辟了一個全新的高性能車細分市場，從而引領全行業進入到一個更高的發展階段。一汽大眾在高爾夫GTI身上，打的不是銷量戰，而是品牌戰，以樹立起一汽大眾與德國大眾一脈相承的運動化品牌形象。而位居南方的上海大眾，以后將更多依靠自己的研發實力，打造中國化的品牌形象。這也可以說是大眾在中國市場布局的精妙之處。

　　另外，一汽大眾還通過國產高爾夫GTI，讓世人檢視了大眾柔性化訂單生產方式的先進性，展現自己對生產技術、質量打造的無比信心，從而進一步樹立業界的高端品牌形象，為自己的“高價高質”繼續添磚蓋瓦。