基于全新MQB橫置平臺大眾高爾夫7再曝光

　　[太平洋汽車網 新車頻道]現行版本的大眾高爾夫第六代出現在市面上已經是幾年前的事情了，但是我們都知道，高爾夫的研發部門已經開始了第七代的研發，并且我們也幾次都看到過了7代高爾夫的測試車在路面上行駛的場景，這也意味著我們距離看到這款新車面世的時間越來越近了。大眾的首席設計師de'Silva在2009年晚些時候便已經開始繪制第七代高爾夫了。新一代高爾夫車型采用了全新的MQB橫置平臺開發，新的平臺更加靈活多樣，車身結構、底盤、懸掛、電子系統、動力、傳動系統上實現全系列的標準化。  

基于全新MQB橫置平臺大眾高爾夫7再曝光

基于全新MQB橫置平臺大眾高爾夫7再曝光

　　最近我們又拍攝到了這款車測試的場景，不難看出車子的車身相比現行版本更寬了一些，并且車身高度也降低了，朝著運動化的方向發展。而在車內部分，全新設計的儀表板和中控臺將會向著駕駛員呈一定角度傾斜，這種設計也是借鑒了跑車的風格。

　　從之前曝光的內飾諜照上面我們不難看出，與現款車型相比，車內裝備的儀表盤的中央顯示屏面積有所增大，新的儀表板裝備了一個巨大的速度計和轉速計，另外還安裝有燃油和發動機溫度量表。燃油和溫度水平將會通過一串發光二極管照明燈顯示出來，延續了圓形的主題。這一設計為安裝在兩個主要刻度盤之間的大型旅行電腦顯示器留出了空間。

　　即將上市的第七代高爾夫的掀背款、旅行款、敞篷款和高爾夫Plus應該會共享這一儀表板設計。據大眾表示，新款高爾夫將采用"高質量的材料和一些富有創新性的特征"，即在中控臺的上方將會裝備一個8英寸的觸摸屏。

基于全新MQB橫置平臺大眾高爾夫7再曝光

基于全新MQB橫置平臺大眾高爾夫7再曝光

　　之所以官方這么快就推出第七代的車型，其實原因很簡單，那就是一直以來都連續被使用著的高爾夫第五代的車身平臺實在是太過于陳舊了，需要有新的平臺來支撐這個經典的品牌。三到四年就更換一個世代的確對于任何車型而言都過快，不過這也看得出大眾汽車集團對于改造高爾夫有著莫大的決心，并且對于該品牌的重視程度。

　　新一代高爾夫將與新一代奧迪A3共享新的Modulare Querbaukasten（MQB）平臺，后者也將在2013年推出上市。由于平臺靈活、多樣的特性，新一代MQB平臺生產的車型將有三種不同的軸距。高爾夫的較短，為2630毫米（國產第六代高爾夫為2578毫米）；捷達車型居中，為2680毫米；途安和途觀則在美國和中國市場進行加長，達到2790毫米。內部儲物空間也有變化，高爾夫為405升，高爾夫Plus為455升，高爾夫旅行版為505升。

　　第七代大眾高爾夫在環保上面的表現會更好一些，大眾的研發主管奧利奇·海肯伯格之前已經表示，這一理念會貫穿整個車身設計，高爾夫的新底盤將允許工程師設計和利用一系列新的動力傳動系統，這暗示出未來會推出混合動力版車型和可替代燃料車型。除了一系列的4汽缸汽油以及渦輪增壓柴油發動機，還會有3汽缸的版本出現，不過就不會出現在美國市場上面了。

基于全新MQB橫置平臺大眾高爾夫7再曝光

　　具體而言，新一代車型汽油發動機將有1.2 TSI（最大輸出功率86馬力/扭矩峰值165牛頓·米；最大輸出功率105馬力/扭矩峰值175牛頓·米），1.4TSI（最大輸出功率122馬力/扭矩峰值200牛頓·米；最大輸出功率160馬力/扭矩峰值250牛頓·米）以及2.0 TSI（最大輸出功率180馬力/扭矩峰值320牛頓·米；220 馬力/扭矩峰值350牛頓·米；最大輸出功率300馬力/扭矩峰值400牛頓·米）。柴油方面，則有1.6 TDI（最大輸出功率90馬力/扭矩峰值230牛頓·米；最大輸出功率105馬力/扭矩峰值250牛頓·米以及2.0 TDI（最大輸出功率140馬力/扭矩峰值320牛頓·米；最大輸出功率170 馬力/扭矩峰值350牛頓·米；最大輸出功率220馬力/扭矩峰值450牛頓·米）可選。動力最強的車型還將配備4MOTION四驅系統。

　　如果大家記憶不錯的話，可能還記得大眾汽車有意向要推出電動版的高爾夫，預計在2013年上市。