既然是雙門設計，后座乘客的進出成為了一個非常重要的課題了。一個大小合適的手柄設在前排座椅的旁邊，當乘客要進入或者離開后排的時候，只要順著向前或者向后的推動，前排座椅的靠背就能夠往前或者往后移動，后排的乘客就可以輕松進出了。
在歐洲地區(qū)，C2配備了強大的發(fā)動機陣容，有1.1L、1.4L以及1.6L的排量可以選擇，功率在44至90千瓦之間。大家面前的這款是搭載了1.6L排量的發(fā)動機，在6500轉時能夠發(fā)出80千瓦的動力，最高扭力為147/4000 nm/rpm，最高速度可以達到195公里/小時。相信一般的消費者可以滿足這樣的動力表現(xiàn)了。
雪鐵龍C2通過了嚴格的歐洲EURO-NCAP的碰撞測試，成績達到了4星標準，在同級車型中有一定的優(yōu)勢。
類型 | 評分 | 正版雪鐵龍C2 |
外觀 | ★★★★ | 全新的視覺體驗， |
內飾 | ★★★★ | 內飾相當精致，溫馨 |
動力 | ★★★★ | 動力能滿足一般的需要 |
操控 | ★★★☆ | 短小的車身早就良好的操控 |
制動 | ★★★☆ | 前碟后鼓的剎車差強人意 |
工藝 | ★★★★ | 是小車中的典范 |
平穩(wěn) | ★★★★ | |
售后 | ★★★★ | 暫時沒有進口或者國產(chǎn)的預兆 |
實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分
編者后語：
雖然這次寫的是歐洲版本的雪鐵龍C2，編者非常的喜歡，相信同是PCauto的網(wǎng)友也會喜歡。但是如果期望東風雪鐵龍在2－3年內引進這款車型，看來是不可能的，現(xiàn)在的國產(chǎn)C2才剛剛上市，一些列的宣傳口號以及銷售去到都已經(jīng)鋪開，如果在短時間內宣布引進全新的C2，相信對于雪鐵龍品牌的影響是非常大的。看來只有等待新一代的雪鐵龍C2在歐洲推出后，國產(chǎn)的全新C2的計劃才會再次在國內實行。希望這個時候不會來得太晚。
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