介于A級B級之間 進口雷諾風朗市場尷尬

　　[太平洋汽車網 新車頻道]雷諾的新車風朗爽約了上海車展，但并未影響到它今年的上市計劃。恰恰相反，正因為上市時間臨近，雷諾刻意保留了這款新車的神秘感。按照目前的消息，風朗將于6月份正式上市。也就是說，它真正在國內“首發”的日子不會太遠了。無論是“風朗”這個中文名，還是“Fluence”這個英文名，在雷諾家族都是全新的。風朗引進后的定位將會怎樣，雷諾將其引進的主要目的在哪里?趕在上市之前，我們先來做個前瞻性了解。

　　其實并不神秘，就是新一代三廂梅甘娜

　　Fluence最早出現在2004年，當時是以概念車身份出現的。Fluence概念車造型獨特，圓弧動感的設計非常像跑車。不過，2009年正式推出的Fluence量產版，卻與概念車大相徑庭。從造型和平臺特征不難看出，它其實就是新一代的三廂梅甘娜，或者說是雷諾第三代梅甘娜的又一款衍生產品。 

雷諾Fluence概念車

　　雷諾的梅甘娜三廂版，雖然之前有著梅甘娜之名，并且設計上也的確是從梅甘娜兩廂版衍生而來，但它的市場定位與兩廂版梅甘娜并不一樣。無論是從土耳其的產地，還是它面向的市場都表明，三廂版梅甘娜主要針對的是“全球二三線市場”，即東歐、亞洲等地，可以看作是雷諾早期推出的“全球化”車型。

　　設計上瞄向中國市場

　　作為梅甘娜三廂的替代版本，風朗從名稱上進一步詮釋了它在定位上與梅甘娜兩廂和旅行版的不同——它同樣不是針對歐洲市場開發的，相反，除了之前主要銷售的地區以外，它在設計上明顯更多考慮到了中國市場的需求。

雷諾Fluence外觀

　　首先從設計上來看，它雖然保留了一定的梅甘娜車型特點(例如內飾與梅甘娜兩廂幾乎完全一樣)，但總體風格已經偏向穩重和大氣。這一點，與上一代梅甘娜三廂仍然偏個性的風格是截然不同的。尤其是前臉和尾部的設計，與大多數的全球化車型非常相似，少了一些法系車固有的前衛，多了一份主流。側面線條也是如此，腰線雖然仍富有創意，但整體輪廓已經是很常規了。

雷諾Fluence外觀

　　風朗的另一個突破在于尺寸和軸距。4620/1810/1480mm的長寬高，2702mm的軸距，早已突破了歐系A級車的尺寸范疇，屬于典型的A+級轎車?；贏級車平臺拉長放大，這幾乎已成為歐洲廠商針對以中國市場為代表的全球市場開發車型的“慣例”。