介于A級B級之間 進口雷諾風朗市場尷尬

　　平臺技術仍源于歐洲

　　值得注意的是，風朗與已經引進并且受到歡迎的科雷傲、緯度有著本質不同。科雷傲和緯度均基于日產平臺(奇駿/天籟)開發，產地也在韓國的雷諾三星工廠，在底盤技術乃至車身設計上，都有著濃郁的亞洲特色和日產的影子，駕乘品質也與日產的姊妹車極為相似。

雷諾Fluence大燈

　　風朗從所謂“誕生于雷諾日產C平臺”來看，似乎也與“同平臺”的軒逸相似。但實際上所謂的日產雷諾C平臺，更像是廠家的一種推廣方式(例如源自瑪馳平臺的新陽光，也被劃歸為C平臺)。

雷諾Fluence外觀

　　仔細比對梅甘娜和軒逸的懸掛會發現，雖然都是前麥弗遜后縱臂扭轉梁，但實際結構有著明顯區別，前者明顯是歐洲車常用的手法，后者則是典型的日系特色。車身設計上，即便通過圖片和尺寸(尤其是寬度與高度之間的比例)也可以輕松判斷，風朗與軒逸是沒有關系的。產地方面，風朗也與科雷傲、緯度不同，它產自土耳其而非韓國，仍可看作是“歐洲產品”。

雷諾Fluence外觀

　　因此，風朗骨子里的平臺技術仍源自歐洲雷諾，只是在設計上更多考慮到了中國等非歐洲的市場需求。當然，基于日產在動力，尤其是汽油發動機方面的領先優勢，風朗采用的發動機沒有懸念，無論是1.6L還是2.0L版本，都與日產車型同宗，變速器則也會搭配CVT。