注定還是巧合 蓮花汽車不得不說的那些事

　　[太平洋汽車網 新車頻道]來自英國的著名運動汽車生產廠家Lotus（蓮花），6月15日攜手在華合作伙伴，完成品牌在中國的首度官方亮相。Lotus公布品牌在華的官方中文名稱“路特斯”。此時，標志著全球三大跑車品牌齊聚中國市場。

路特斯正式登陸中國

　　其實路特斯登陸中國市場也并非一帆風順，進入中國市場后首先需要解決的就是品牌商標問題。因為早在幾年前，青年汽車集團就搶先將“蓮花”汽車品牌注冊。所以剛剛進入中國市場的Lotus（蓮花），只能將中文名稱命名為“路特斯”，并且在品牌LOGO方面也做出了相應的改動。

海外版路特斯LOGO　　　　　　　　　　　中國版路特斯LOGO

　　與老款LOGO相比，“路特斯”新LOGO上多了NYO（發(fā)音與NEW相同）三個字母，NYO的Lotus車標目前也僅在中國市場上使用。當然路特斯中國和國內多數(shù)頂級豪華車一樣，都是依托代理商而成立。但像路特斯這樣啟用不同標識的做法卻并不常見。

　　盡管路特斯有過輝煌的歷史，但它在國內的知名度并不太高，與進入國內較早的法拉利、保時捷相比，知名度差相差懸殊，所以此時進入中國市場，路特斯或許要過上一段“低調”的日子。

　　此外，青年蓮花汽車主打低端市場。即使路特斯已完全撇開了和青年蓮花的關系，但以“蓮花”命名的青年蓮花汽車，在國內市場上的低端形象，讓路特斯品牌在國內推廣蒙上了一層陰影。

路特斯跑車

　　從泥潭中走出的路特斯非常清楚，盡管目前的處境有些慘淡，而且在中國市場的品牌知名度不高。但作為輕量化跑車鼻祖，路特斯擁有諸多技術優(yōu)勢，所以寄希望借助于中國市場東山再起。

青年蓮花舊LOGO　　　　　　　　　　　　　青年蓮花新LOGO

　　而青年汽車與馬來西亞寶騰汽車合作，共同研發(fā)了幾款以寶騰民用車為原型的產品（目前市售的青年蓮花汽車）。這里有一點要說清楚，青年汽車與寶騰的合作方只是英國Lotus技術工程公司，而非英國Lotus汽車。所以青年汽車通過這種合作，得到英國Lotus的一些技術，卻與英國Lotus汽車無任何關系。

 
青年蓮花L3　　　　　　　　　　　　　　青年蓮花L5

　　2006年11月18日，在北京國際車展上青年汽車集團隆重引進蓮花科技并聯(lián)合成立研發(fā)中心，推出第一款產品為轎跑車，后續(xù)4年內在蓮花的技術平臺上共規(guī)劃了8款車型，排量從1.6—3.0升，產品涵蓋了家轎、轎跑、SUV、MPV等一系列車型。

青年汽車乘用車

　　經過幾年試水，青年蓮花汽車銷量并不理想。但即便如此，青年汽車集團還是會力推青年蓮花品牌與車型，預計外未來還會推出L6和L7等高端車型。

　　青年蓮花汽車如此執(zhí)著，有很大一部分是因為青年汽車集團與世界領先的德國NEOPLAN合作，并且產品覆蓋長途旅游、公交、專用客車等全部領域，長途旅游客車從2001年起保持高檔客車行業(yè)領先地位，與國際品牌客車競爭獲得巨大成功，國內市場占有率超過80%。公交客車，占據(jù)中國低地板公交車市場壟斷地位。所以說簡單點就是，青年汽車集團并不不缺乏盈利，只是想盡可能豐富自己的產品線。