注定還是巧合 蓮花汽車不得不說的那些事

放眼未來：對于未來 他們充滿期待

路特斯：借中國市場復(fù)興

　　國內(nèi)快速增長的豪華車及跑車市場，讓路特斯中國看到重振旗鼓的希望。2010年全年，法拉利在中國大陸地區(qū)的銷量接近300輛，較2009年增長了近50%，整個大中華地區(qū)已經(jīng)成為法拉利全球五大市場之一。而和Lotus路特斯有著諸多相似之處，卻定位更高端的世爵汽車，2010年，在中國一共銷售了9臺汽車，已使得中國成為了世爵在全球的第二大市場。同樣英國超跑品牌阿斯頓馬丁2010年售出95臺阿斯頓馬丁，相比2009年同期，增幅超過了50%。

路特斯登陸中國市場

　　這些數(shù)字背后不僅讓人看到了中國快速增長的豪華跑車市場，更看到了越來越多的中國富豪對跑車的青睞。在這一市場上，個性化的選擇或許將成為中國豪華跑車市場上的重要特征，也為路特斯這樣一個在產(chǎn)品上極富個性，強(qiáng)調(diào)以小博大、超輕量化車身設(shè)計(jì)、追求極致駕駛樂趣的品牌帶來了新希望。

　　如果能如路特斯中國總裁張力宸所說的那樣，國內(nèi)的精英白領(lǐng)也將成為路特斯入門級產(chǎn)品消費(fèi)群體的話，路特斯在中國的復(fù)興或許比預(yù)期的更早。

　　但事情未必能這么一帆風(fēng)順，對于路特斯來說，由于多年來在國內(nèi)缺少品牌推廣，而且缺席國內(nèi)各大車展，所以品牌形象在國人的心中越來越淡化。而僅憑借著曾經(jīng)輝煌的歷史與個性十足的產(chǎn)品，的確很難成為打動消費(fèi)者芳心。

　　怎樣在中國重塑Lotus品牌，在成熟的競爭對手（保時捷、法拉利）面前打動買家，對于路特斯來說都將是無法規(guī)避的難題。也許正如路特斯中國相關(guān)負(fù)責(zé)人所說，路特斯未來更注重品牌塑造，并做好了短期不盈利的準(zhǔn)備，從這些都不難看出路特斯想在中國市場做好的決心。

青年蓮花：努力將蓮花汽車做好

　　目前慘淡經(jīng)營的青年蓮花汽車，只能將未來寄托在全新產(chǎn)品的投放上。而且未來青年蓮花將計(jì)劃每年推出至少3至4款的新車。包括明年年初推出一款都市SUV車型和更高端的L6和L7系列。但相對新車的推出，對品牌的推廣卻始終是青年蓮花的弱項(xiàng)。

 
青年蓮花汽車

　　不過青年汽車擁有如此雄厚實(shí)力基礎(chǔ)，而且有寶騰汽車做技術(shù)支持，所以青年蓮花汽車的未來之路還是一片光明的。