斯柯達YETI樣車國內曝光 軸距加長60mm

　　[太平洋汽車網 新車頻道]2010年12月10日，斯柯達董事會主席范安德、斯柯達中國總裁羅凱福和上海大眾汽車有限公司總經理張海亮出席在上海出席的“Yeti許可證合同簽字儀式”。標志著斯柯達緊湊型SUV車型Yeti，正式確定國產，并宣布將于2013年正式投放中國市場。

　　而近日傳來的諜照使這款已經鐵定國產的新車重回焦點，一組進口斯柯達YETI車型出現在國內，雖然可以確定這并非上海大眾的國產車型，但也與國產有著莫大關系。已經明確國產上市時間會在2013年，那么此時出現的進口斯柯達YETI車型只有兩種可能，一是作為國產車型的對比測試樣車;二就是效仿大眾Tiguan先進口后國產的策略，作為中國路況的適應性測試車。

YETI

　　而且從歐洲媒體傳來的消息，斯柯達YETI會在2012年年底之前推出改款版本，如同剛剛改款不久的大眾Tiguan，新款斯柯達YETI著重會對前臉進行改進設計，加入LED日間行車燈，包括大燈組和進氣格柵的設計都會有所調整。那么2013年才國產的上海大眾斯柯達YETI車型顯然幾乎不會選擇一款老款車型國產，應該會同步歐版車型的中期小改。

YETI搭載TSI發動機

　　海外的斯柯達YETI車型在動力配置上，包括1.2TSI和1.8TSI兩款汽油發動機，以及三款不同動力調校的2.0TDI柴油發動機，以及海外市場剛剛推出不久的1.4TSI汽油發動機機型。2.0TDI柴油車自然很難引入中國市場，只能在余下的三款汽油發動機中選擇，1.2TSI車型的最大功率、扭矩分別為77kw/5000rpm、175Nm/1550~4100rpm。1.4TSI車型為90kw/5000rpm、200Nm/1500~4000rpm，對比國產的一汽大眾高爾夫1.4TSI車型動力輸出的96kw/5000rpm、220Nm/1750~3500rpm，海外版Yeti 1.4T車型的峰值功率、扭矩輸出有所降低。高端的1.8TSI車型，其最大功率、扭矩分別為118kw/4500~6200rpm、250Nm/1500~4500rpm。

YETI 1.8T車型

　　在三款現有機型中，而目前中國尚未投產的1.2TSI發動機，缺乏國產的前提條件。因此此次出現在國內的YETI車型，正如我們所分析的，分別是1.4TSI的前驅車型和1.8TSI的四驅車型。

　　對于國產大眾車系已經比較熟悉的朋友，實際上已經可以通過車型尾部的“TSI”標的銀色和紅色組合來判斷發動機排量。但也正是這一點，容易誤導我們對眼前進口YETI車型的認識。在此我們還是要結合海外斯柯達YETI車型的車身銘牌設置來加以說明。按照海外的“TSI”字體顏色布局，1.2TSI的YETI車型尾部并沒有TSI的標識;而1.4TSI車型采用的則是全部銀色字體的TSI標識;自然剩下的就是我們看到的1.8TSI的YETI車型尾部標識為銀色的TS字母和紅色的I字母。

YETI尾部

　　而且諜照中曝光的銀紅結合的TSI車型還帶有4×4的四驅標識，同時為6檔手動擋車型，這也符合了海外市售的四驅車型只有1.8TSI手動擋車型的配置設置。根據斯柯達的官方配置，YETI車型可以選裝16-17寸兩種規格的多達九種款式的鋁合金輪轂，而此次出現的進口車型分別選裝了16寸和17寸兩款不同規格的五輻條鋁合金輪轂，1.4TSI車型配置的是16寸輪轂搭配215/60R16車胎;1.8TSI車型則配置17寸輪轂和225/50R17車胎。

YETI搭載四驅

　　與此同時，上海大眾方面也傳出消息，將推出搭載1.4TSI發動機的入門級國產途觀車型，而這款發動機則是斯柯達YETI的主力動力配置。而此前斯柯達YETI從未配置過2.0TSI機型，也充分明晰了，斯柯達YETI國產后的定位可能會比上海大眾途觀略低一些，至少在高端版本上肯定是如此格局。也有消息稱大眾稍后會在中國國產1.2TSI機型，以滿足新POLO等車型高配版本的需求，那么就很有可能在后續的國產斯柯達YETI車型上配置1.2TSI機型作為入門級版本。如果果真如此，斯柯達YETI也將實現更低的大眾車系SUV車型入門門檻。

　　國產YETI的1.8TSI車型是否也如海外版本一樣，只有手動檔車型，目前還不得而知。低排量的發動機自然會搭配6速手動變速器和7速DSG雙離合變速器的組合。

　　斯柯達YETI是來自于標準的大眾PQ35車型平臺，標準的2578mm車身軸距也與大眾高爾夫6，斯柯達明銳等車型完全一致。車身三圍尺寸4223mm×1793mm×1691mm可以看出非常緊湊，尤其是長和寬上基本與大眾高爾夫6大體相當。即便比起標準軸距的進口大眾Tiguan，斯柯達YETI也要小巧了不少。但現在一個未經確定的消息透露，國產的上海大眾斯柯達YETI可能也會進行加長處理，軸距加長60mm，這比起國產大眾途觀加長軸距80mm也差不了多少。

YETI內飾

　　是否加長軸距還未有定論，是否適合斯柯達YETI也還爭議頗多。實際上斯柯達YETI在目前眾多的城市型SUV中就有著特立獨行的風格，外露的B柱和隱藏式的C、D柱設計，將車身前部和后部完全分割開，相對方正的車身尺寸和黑色裙邊包圍，有著更為硬派的越野風格，盲目的加長第二排空間可能會破壞原有的越野風格。

YETI后排

　　斯柯達YETI有著標志性的直瀑式進氣格柵，以及引擎蓋上與LOGO連為一體的“鼻梁”設計。獨立在組合大燈之外的圓形大燈是其點睛之筆，車身四周的包圍和前后保險杠的銀色護板，以及車頂的行李架都有著強烈的運動風，隱藏式A柱的設計與斯柯達Fabia晶銳相似，車頂的可開啟全尺寸天窗采用了與大眾Tiguan相同的配置。

17寸輪轂配225-50R17車胎

　　正如前面提到的豐富的輪轂選配款式，斯柯達YETI還有多達12種的個性化車身顏色。內飾設計當然帶著典型的斯柯達風格，或者是近似大眾車系的風格，包括多功能方向盤、音響系統，自動恒溫空調，自動泊車技術，都是大同小異的技術和風格。雖然YETI的外形尺寸緊湊，但得益于方正的造型，以及使用VarioFlex彈性后座系統后，斯柯達YETI實現了較大的1760升最大行李箱空間。

16寸輪轂配215-60R16車胎

　　斯柯達的四驅技術和Tiguan相似，采用了第四代Haldex離合器，在普通道路上行駛時，將有96%的發動機扭矩輸出到前輪;而當全時四驅控制系統感知到前后輪速度差異時，將通過Haldex離合器把90%的扭矩分流到后軸，由于后軸的限滑差速器作用，此時后輪得到的扭矩將是平均的，確保后輪均能得到良好的抓地力和穩定性。

　　隨著上海大眾越來越多的引入斯柯達車型國產，斯柯達品牌車型正在得到迅速豐富，斯柯達品牌的影響力在大眾的光環下也在逐漸加強。而且SUV熱在中國市場依然魅力不減，因此即將國產的斯柯達YETI同樣被極其看好，只是后續國產的是否是直接上改款版本，是否進行軸距加長，則成為了我們最為關注的變數。