快人快語 天語SX4如此定價還有競爭力嗎?

　　從YY5到SX4，再到天語SX4，長安鈴木為了給這款旗下最高端車型造勢，可謂煞費苦心。不過現在可以說是水落石出了，天語SX4就是國外鈴木五門掀背車SX4的三廂版，也是鈴木公司的第三款全球戰略車型，除了在中國首發外，也將在歐美及日本市場推出。長安鈴木稱，天語SX4是一款“中級車”，最主要的競爭對手是標致307、賽拉圖、頤達等售價十萬元左右的A級家庭轎車。

　　在之前的下線儀式上，長安鈴木也同時公布了天語SX4的預售價：10.5-13.7萬元，包括標準型、精英型和豪華型共計5款型號。作為一款1.6L動力的車型來說，長安鈴木為何要開出一個較高的預售價而遭人非議呢？當然明眼人一眼就可看穿其目的，現在新車上市都愛玩“高開低走”，就好比前陣剛剛公布正式售價的三菱戈藍，實際售價就比預售價低了4000元。因為等到實際上市時再減去數千元的話，很容易讓消費者頓時感覺“低于心理價位”了。此外，廠方也可以借預售價來試探消費者的反應，以便制定更加“合理”的正式售價。

　　鈴木品牌向來致力于小排量轎車事業，很少推出排量2.0L以上的車型，在國內，鈴木品牌知名度最高的依然是奧拓，鈴木沒有“稍微大一些的車”，這種觀念有些根深蒂固。此前，昌河鈴木推出了利亞納，排量同樣為1.6L，上市價格超過10萬元，結果市場表現慘淡。之后又馬上推出了兩廂版利亞納，并將整個車系的售價下調，如此銷量才有所起色。可見，價格還是起到了決定因素。并且，也足以說明三廂車未必比兩廂車更受歡迎，事實就已經擺在了眼前，兩廂利亞納的表現確實好過三廂。

　　天語SX4裝載M16A 1.6L VVT發動機，最大功率和扭矩分別為80Kw、144Nm，而三廂利亞納的發動機并不具備VVT技術，最大功率和扭矩分別為70Kw、135Nm，顯然不如前者。此外，天語SX4的車身也更大一些為4490/1730/1555mm，三廂利亞納為4350/1690/1545mm ，軸距2480mm則與天語SX4的2500mm接近。總體上天語SX4更高一些，定價自然也是高于利亞納的。三廂利亞納的售價為8.98-10.88萬元，天語的預售價為10.5-13.7萬元，如果算上利亞納的終端市場優惠的話，那么兩者的實際差價在2-4萬元之間，同品牌，基本同級別，只是動力和配置方面略有差別，應該說還不足以造成20%左右的差價，畢竟本身也只不過是10萬元左右的車型而已。通過同品牌兩車對比，也可以看出天語SX4的定價偏高。

　　而與美版SX4相比，這回國產的天語SX4在各方面也是存在縮水的嫌疑的。當然這只能說長安鈴木只是按照了不少國內合資品牌普遍的“減配潛規則”操作了而已，并不是最不厚道的一個，畢竟除了高端車型外，真正能夠做到原汁原味的引進國外車型的品牌還不多。美版的SX4全系配備了2.0L動力單元，并且采用了I-AWD智能全時四驅技術，支持手動切換在前驅和四驅之間。天語SX4的強調的是一款在轎車中具備較高的離地間隙、通過性好的車型，但在減去了I-AWD之后，這句話的分量就顯得有些不足了。此外，SX4的基本配備也要高一些，并且標配前排雙安全氣囊和側氣囊，以及四輪碟剎系統，而國產天語SX4僅為前排雙氣囊和前碟后鼓剎車系統。

　　那么減配下的天語SX4，與國內競爭對手相比又如何呢？雖然天語SX4號稱為中級車，但是其2500mm的軸距卻已完全泄底，與大部分中級車的軸距相差起碼100mm，盡管車身較長，卻有打腫臉充胖子的嫌疑，后排空間未必會有所改善，恐怕這也是天語SX4最大的軟肋，是廠方最不愿提及的。而其它方面，天語SX4也并沒有表現出獨有的優勢，其中前碟后鼓的剎車系統同樣會淪為消費者口中的詬病。配置上雖然比較豐富，但僅限于豪華型，而關注度最高的標準型和精英型的配置并不能帶來驚喜。加之鈴木品牌在眾多日系品牌中的號召力較弱，因此很難給它的定價奠下扎實的基礎。根據最新的報價信息，頤達的市場優惠額達到了兩萬元，接近跌破10萬元大限的關口，這應該也可以對天語SX4起到一點警醒作用。

　　東風日產的騏達和頤達，廣州本田的飛度和思迪，昌河鈴木的利亞納兩廂和三廂，同樣是來自日本的品牌，它們的銷售狀況無不是兩廂好于三廂。同理，兩廂SX4如果直接引進國內，成功的概率應該是相當大的，而現在無論是其車型還是其定價，都沒有太多優勢可言。也許是長安鈴木真的太期待一款比較“正統”的三廂中級車了吧，畢竟在長安鈴木看起來，羚羊太老、雨燕太小，加個“屁股”的天語SX4——正好！