依然低調 日本大發森雅上市前途未卜？

　　作為眾多日系品牌里面，提起日本大發，或許熟悉它的朋友不一定很多，但提起天津一汽的第一代夏利轎車，相信就無人不知了。第一代的夏利正是天津汽車集團引入豐田汽車旗下大發品牌轎車生產技術生產的第一款兩廂轎車。曾幾何時，兩廂夏利以及其后誕生的三廂版車型，一度成為家轎市場和出租車市場的寵兒。但也許豐田集團考慮到品牌戰略的發展，其后大發品牌除了小型SUV特銳外，也沒有其他新車型正式進入國內銷售了，在其他日系品牌瘋狂進入國內市場的時候，而大發品牌也漸漸被國人所淡忘。

　　大發品牌進軍國內有先天優勢？

　　自從此前日本大發與一汽吉林簽訂合作協議，并在上海車展上展示合作后的第一款新車——XENIA森雅后，大發將正式進軍國內汽車市場了。在國內汽車市場競爭不斷升級的環境下，相信任何一個新進入的品牌都不敢輕言穩操勝券，尤其是作為日本國內二線品牌的大發，如無明顯的技術優勢特點以及準確的市場策略，是難以真正在市場上立足的。當前三菱、鈴木、斯巴魯、馬自達四個品牌在國內的生產和銷售狀況相信能給大發不小的啟發，在不少方面，能盡力避免重蹈幾個“前輩”的覆轍。此外，尤其不能忽視的是，大發品牌是豐田旗下的一個子品牌，憑借豐田在國內取得的巨大成功，將非常有利于大發熟悉國內汽車市場的競爭格局以及廣大消費者的需求，推出極具競爭力的產品，為今后的發展打下堅實的基礎。

　　再者，大發品牌在被豐田公司收入囊中之后，作為豐田多品牌戰略的一部分，擔負起了主攻中低端經濟型小車的重任，與豐田和雷克薩斯組成了豐田從低到高的完善的品牌陣容。因此目前大發品牌旗下的主力車型，主要都是針對中低端家用車市場而開發的，所以豐富的儲備車型足以保證找到能滿足中國消費者口味的產品，所以在產品方面也不會存在后續車型不繼的尷尬局面。

　　森雅是否值得期待？

　　據報道，大發將森雅定義為一款家用休旅車，從目前日本大發的官方資料中得知，這款XENIA森雅在亞洲，目前僅在印尼有投放。從目前印尼投放的具體型號可知，森雅共分為1.0L和1.3L兩個排量，都是采用了豐田的帶VVT-i技術的小排量發動機。

　　從上面表格上的參數可以發現，“印尼版”XENIA森雅的外觀尺寸比較接近于海馬的普力馬，而動力配置方面則與昌河鈴木的浪迪比較相近。但是據此前廠家透露的消息指出，國內推出的森雅將會根據國內的情況作出適當的改進，包括了除了推出1.3L的型號外，還推出搭載大發最新款3SZ型1.5升DVVT的發動機（可變閥正時機構）的新型號，據說輸出功率可達到其他品牌1.6升發動機功率，價格約在7～10萬之間。因此筆者由此猜測，森雅最終定位和定價將極有可能介于以海馬和浪迪之間，對這塊競爭不算十分激烈的市場產生強有力的沖擊。

　　能否延續豐田品牌的成功？

　　除了豐田品牌本身取得巨大的成功外，高端品牌雷克薩斯在國內豪華車市場也取得了十分不錯的成績，比起近期才開始發力的日系兄弟謳歌（阿庫拉）和英菲尼迪，無疑早已搶占了先機。此次豐田正式將大發品牌引入國內，雖沒有得到“天時”和“地利”上的優勢，但是卻在一定程度上占有了“人和”——豐田在國內成熟的市場運作經驗。

　　但是擺在大發面前最大的障礙，就是品牌認知度的嚴重不足。雖然大發與豐田的關系有助于提高人們對它的認知度，但是畢竟日本大發目前的產品中，沒有什么在世界范圍內特別暢銷或者特別為人們熟知的車型，因為難以讓消費者在短時間內迅速接受并樹立起口碑。皇冠、凱美瑞、花冠等車型，無不都是因其過去良好的口碑而形成上市前已引起高度關注，一推出就十分熱銷的局面的。所以在這方面，大發品牌以及首款車型森雅，都將面臨著巨大的考驗。

　　此外，雖然從車型劃分上看，這類型休旅車的競爭對手不算很多，但是從價格區間上看，7～10萬元正是目前市場競爭最為慘烈，也最為混亂的區間。這個區間內，幾乎目前各大品牌都有車型身居其中；而從車型尺寸上看，集合了國內外品牌從A0級至B級在內的眾多新舊車型不下二三十款，即使有如我們，也無法一下子完整羅列出所有的車型，更何況是普通消費者呢？要突圍而出，確實不是件容易的事情。據報道，森雅將于本月21日正式上市并正式公布價格了，我們就拭目以待吧。