在上海車展上強大陣容登陸后，南汽于近日宣布，名爵首款新車7系列將于8月正式上市。名爵的淵源一直可以追述到羅孚時代的75轎車，作為羅孚旗下的高端車型，在其身上流淌了舊款寶馬5系列的血液，這也成為如今羅孚品牌最大的“資本”。
回首這個曾經充滿英倫風情的百年品牌，如今剩下的除了陳舊的車型和技術外，還有的就是曾經的輝煌歷史。羅孚倒了，它成為了歷史，一段世界汽車工業的歷史，一段英國豪華車品牌的歷史。當然，這并不是偶然現在，英國一向以個性化車作為汽車生產和設計的主線，而隨著汽車工業的全球化推進，這個市場份額在不斷被各大汽車集團瓜分，隨著帶來的，則是一個個英國品牌或被收購，或是滅亡。
名爵7系
羅孚品牌最終被上汽和南汽瓜分，上汽以75平臺開發了榮威；而南汽則推出了7系列，在這兩款車型上，我們還能看到不少當年羅孚的影子，作為兩款以同平臺車型引申開發的車型，上市后，誰能更首市場歡迎呢？名爵7系列上市是否能受到市場的歡迎？
英倫風格挑戰消費觀念
如果說，時尚運動是目前汽車的主流文化，那英倫風情則是亞文化產品。說到英倫，人們馬上會想到其極具豪華的復古造型和精良的考究的用料，不過這一切美好的記憶并沒有延續到羅孚產品上。羅孚轎車的外觀復古低調，但卻有些遠離現代人對家庭轎車的審美觀念，如今，南汽名爵在對7系國產后，也并未對其外觀做過多改動，這樣的造型是否能符合中國消費者乃至海外消費者的審美觀念？不可否認，南汽雄心勃勃，一心想復興這個百年豪華品牌。不過，要復興，需要的不僅僅是斗志，更需要的是大膽的創新。畢竟，羅孚已經老了，雖然羅孚品牌的最終走向破產最主要的是資金問題，但深挖其破產的進一步原因，經營不善和產品失去競爭力才是藏在背后的真正因素，所以說，要復興這個百年品牌，南汽需要做的不僅僅是生產，更重要的是創新。
同時，英國轎車過于注重舒適、沉穩的底盤調教，也局限了其消費群體。熱愛激情駕駛的年輕消費者肯定不會是名爵的消費者、喜歡時尚的女性也不會喜歡名爵，那么誰是名爵的主要消費群體？是35-45歲的男性消費者，他們或是部門經理，或是事業剛有成就的年輕老板，他們需要的是一款適合商務使用的轎車。
名爵7系
資金成為困繞南汽的最大問題
除了產品陳舊，資金也是困繞南汽名爵項目的一大問題。無論是新產品的開發還是重返國際市場，都需要大量的資金作為后勤保障，這也使南汽左右為難。對于南汽來說，名爵7系成為了其至關重要的一款車型，因為如果其能夠成功沖擊市場，那么，南汽將能壟到足夠的資金，為其后續車型的開發及全球化的步伐施展拳腳，但這只是一個假設。如今的中國市場已經不是10年前的中國汽車市場。對于名爵這樣一款產品要能一炮走紅，需要的是合適的價格、足以讓人信服的品質。
產品和價格，合理定位才能贏得市場
南汽在國人心目中的口碑并不是很好，除了其之前自主的產品一直走低質低價路線外，其與菲亞特的成功也并不是很成功。如果名爵來了，南汽是否會以嶄新的姿態面對這個給其希望的品牌呢？名爵需要有優良的產品質量和售后服務，這才符合南汽所一直對外宣稱的英倫豪華的品牌形象，也只有這樣，才能吸引消費者的目光。
同時，價格也成為影響名爵7系銷量的主要因素，之前有消息說，名爵的售價將在20萬左右。筆者覺得，如果名爵能定位17-23萬的價格區間，這樣的價格將會比較有競爭力。
上汽南汽之戰誰主沉浮？
南汽有名爵，上汽有榮威，誰才將是這場英倫之戰的贏家？筆者認為，如果兩家廠商各自經營自己的車型，最終很有可能南汽會在這場戰役中失敗，因為最終，這場戰役將成為實力之戰，無論產品開發、渠道拓展、資金、品牌運營，上汽都擁有更多的經驗和資本，或許合作才能走向美好未來的最好的選擇，名爵7系之路坎坷而艱難。
