大眾高爾夫家族全系車型詳解 人丁興旺

　　【太平洋汽車網 新車頻道】大眾PQ35平臺聲名在外，其最典型的代表車型就是大眾第六代高爾夫。自從第六代高爾夫在國內推出后就一直熱賣，大眾知道高爾夫這顆搖錢樹不用白不用，大量衍生車型不斷推出。如今，高爾夫敞篷版正式上市，高爾夫家族成員基本全部來到中國市場。本文就來一一讓各位了解高爾夫這個龐大家族的每個車型。

● 普通三門/五門版高爾夫

　　普通版的高爾夫在國內已經是家喻戶曉了。當初加價熱賣而得來了“神車”稱號的正是第六代高爾夫。它是PQ35平臺的代表車型，搭載各款高效節能的發動機，獲得了不錯的銷量和認可。目前編輯部里的高爾夫也已經有好幾臺了。國產的一汽-大眾高爾夫相信大家都很熟悉，這里就不做太多介紹了，大家可以閱讀我們以前的評測文章來了解。

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　　這里再重點講講國內沒有的海外版車型。先從車型說起，國內版主要缺失的是海外比較受歡迎的雙門版。除此之外的區別就很少了……所以我們還是跳去看看動力吧。

　　動力方面的區別就有點大咯，可以說海外版和國內版完全不同。首先說說歐版，歐版高爾夫主要采用1.2 TSI和1.4 TSI兩種發動機。而1.2 TSI分高低功率兩種調校，1.4 TSI則分單增壓和雙增壓。而美版高爾夫則只有2.5L自然吸氣一種汽油發動機。以下列表能方便我們去了解它們的區別：

　　歐版的1.4 TSI調校甚至比國產的弱一點，實際上是為了降低油耗，而對性能的影響并不像數值上看的大。歐版高爾夫同時還有1.4 TSI雙增壓發動機，和進口尚酷1.4 TSI雙增壓車型上的相同，動力參數上和國內常見的1.8 TSI相仿。而美版的2.5L自然吸氣動力也是這個級別的水平，由于美國人對自然吸氣的酷愛，大眾在北美市場就沒有推出1.4 TSI雙增壓或者1.8 TSI機型。

● 高性能版高爾夫車型——GTI/R/W12

　　高爾夫的高性能版車型一直是大眾車迷津津樂道的話題，想當年高爾夫R32可謂叱咤風云。盡管在車身結構上和普通高爾夫沒有明顯區別（不像速騰GLI，懸掛給換了），但大眾還是將高性能版的高爾夫分門別類進行銷售。

　　其實在尺寸和外觀上，高性能版高爾夫都有明顯的區分方法。首先尺寸上，高爾夫GTI和高爾夫R都與普通有所差別，簡單來說是變長了一點，高度也降低了一下。通過以下表格，我們應該能更直觀了解到高性能版高爾夫車型的尺寸區別：

　　高性能版車型上搭載的自然是比普通版更強勁的動力。高爾夫GTI和高爾夫R分別搭載著EA888/EA113系列的2.0 TSI發動機。已經國產化的高爾夫GTI采用大家熟悉的2.0 TSI EA888發動機，在多款一汽-大眾和上海大眾的高配車型上有所搭載。而高爾夫R搭載的是EA113系列的2.0 TSI發動機，動力性能相比GTI更強悍，并且進口車型標配四驅系統，性能相當給力。

　　不過不同地區版本的高爾夫GTI/R有不同的性能調校版本，在歐洲，GTI還推出了35周年紀念版，動力較普通版GTI還有所提升。為方便理解，這里列出幾種不同版本高爾夫GTI/R的性能參數：

　　國產高爾夫GTI的發動機性能和美版GTI相當，不過DCC動態底盤系統就被取消了。而高爾夫R是原汁原味的進口版，盡管發動機參數有所下調，但這主要是考慮到非歐洲地區的氣候和油品等因素而進行的調整。有關國產高爾夫GTI和高爾夫R的詳細評測文章都可以在我們網站找到。

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　　最后這里順帶一提史上最強的高爾夫——高爾夫W12 650概念車。這臺車曾經在Top Gear上也亮相過，它是大眾用來慶祝一個高爾夫GTI活動而專門打造的。它在普通的高爾夫GTI的后座上塞了一臺W12的超強發動機，最大功率達到477kW(650PS)/6000rpm；峰值更達到750Nm/4500rpm，絕對的超級跑車參數。0-100km/h加速僅需3.7秒也證實了這一點。不過如此恐怖的發動機裝在GTI上，自然不可能得心應手，開著它拐彎兒隨時會出現轉向過度。因此這僅僅是一款作為噱頭的概念車而已了。

　　而到目前為止，大眾高爾夫家族車型的各種動力形式都有了，剩余其它款式的高爾夫主要是車身結構上的區別。基本上，所有高爾夫車型都會在三款變速箱中選擇：7速DSG干式雙離合變速器、6速DSG濕式雙離合變速器和手動變速器。有個很簡單的方法確認一款高爾夫會搭載什么變速器，那就是：凡是扭矩在250Nm或250Nm以下的車型，搭載7速DSG，超過250Nm扭矩的車型，一般搭載6速DSG。同時這里建議大家再來看看筆者曾寫過的關于海內外大眾系列的發動機，有助于大家更深刻了解大眾的海內外發動機的分布： 

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