對(duì)抗史之六代高爾夫GTI/2012款福克斯ST

● 第三競(jìng)爭(zhēng)者

　　世界之大，性能小鋼炮又豈止上述兩款車型， 而相信在提起“緊湊型前驅(qū)性能車”這個(gè)概念時(shí)，很多人都會(huì)像筆者一樣，想起了這一款來自本田的作品：思域Type R FD2。

　　代號(hào)FD2的思域Type R是根據(jù)現(xiàn)款四門日版思域車型進(jìn)行改造的，與普通版思域最明顯的區(qū)別在于重新設(shè)計(jì)的前臉、多幅18吋225/40運(yùn)動(dòng)化輪轂及Type R獨(dú)有的全車下擾亂和尾翼等空力套件等，而整車的設(shè)計(jì)明顯具有非常典型的日系性能車風(fēng)格。如前保險(xiǎn)杠上三分式的大型進(jìn)氣口、直接漆成白色的輪轂、巨大的碳纖尾翼，全部都極為張揚(yáng)且原始，讓人甚至分不清這是一臺(tái)原廠車還是已經(jīng)被深度改裝的改裝車。

思域Type R其實(shí)也有相當(dāng)輝煌的家族史

 
Type R專屬的外觀套件，很有副廠味道

　　用料上，Type R則更加的有改裝車一般的“心無旁騖”。FD2搭載的是本田那有著傳奇色彩的K20系列引擎，具體型號(hào)為K20A，采用自然吸氣方式卻因VTEC的加載與高轉(zhuǎn)的設(shè)定，能帶來165kW與215Nm的高輸出，峰值轉(zhuǎn)速高達(dá)8000rpm，升功率更是破百匹。與K20A搭配的是一具6MT手動(dòng)變速箱，手動(dòng)檔天生的高效加上FD2僅1.3噸不到的車重，讓它的百公里加速時(shí)間也能輕易達(dá)到7秒左右，與福克斯ST及高爾夫GTI這兩款排量相同但渦輪加身的車型不相上下。而FD2的制動(dòng)部分更是直接用上了Brembo提供的四活塞卡鉗。

　　至于內(nèi)飾方面，F(xiàn)D2的簡(jiǎn)陋程度簡(jiǎn)直已經(jīng)與賽車不分上下了：面板上大量采用塑料制品，雖然是能達(dá)到了輕量化的目的，但是手感實(shí)在只能用廉價(jià)來形容。而儀表盤旁邊的中控臺(tái)上方，也與福克斯ST一樣加裝了分別顯示油溫、油壓及水溫的三大外掛儀表，雖然這些儀表來自讓人神往的無限，但其粗劣的外掛方式甚至有很多改裝車都要做得比它美觀不少。唯一值得慶幸的是，F(xiàn)D2的座椅與方向盤、排擋桿等直接與駕駛者接觸的部分的造工與用料還是比較靠譜的，無論質(zhì)感還是設(shè)計(jì)都較為出色。

 
FD2提供紅和黑兩種內(nèi)飾配色供買家選擇

　　小評(píng)：總的來說，若單單從性能考慮，思域Type R FD2是絕對(duì)能達(dá)到與高爾夫GTI及福克斯ST同樣的高度的，其三廂的設(shè)定甚至能在實(shí)用性的范疇中帶來更大的優(yōu)勢(shì)，只是它的設(shè)計(jì)風(fēng)格與高爾夫GTI及福克斯ST大相徑庭，與其說它是一款小鋼炮還不如說它是一款由本田提供的“原廠改裝車”來得準(zhǔn)確，因此筆者認(rèn)為在本期的《對(duì)抗史》當(dāng)中，還是把它放到類似拓展閱讀的“第三競(jìng)爭(zhēng)者”位置以作參考比較合適。

● 勝/負(fù)

　　若分別以“開車”與“買車”這兩個(gè)角度考慮，那么高爾夫GTI和福克斯ST誰孰優(yōu)誰孰劣這個(gè)問題的答案就會(huì)完全不同。前者因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)，不但價(jià)格上會(huì)占有一定的優(yōu)勢(shì)，而且憑著大眾那覆蓋度極高的網(wǎng)絡(luò)，會(huì)讓售后服務(wù)的保障度及方便性都在一個(gè)較高的水平，這都是促成消費(fèi)者購(gòu)買行為的幾個(gè)最重要的因素；反觀后者，無論是外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力和性格，一切都是基于“駕駛樂趣最大化”而打造的，而這也正正是小鋼炮車型所追求的最核心價(jià)值。

　　兩款車型都有各有長(zhǎng)短，比對(duì)中更是發(fā)現(xiàn)了它們雖然互相宣稱是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但定位上還是有一點(diǎn)差別的，這讓誰勝誰負(fù)這個(gè)決定顯得尤其的艱難。不過在深思熟慮后，筆者還是認(rèn)為福克斯ST在本次的較量中略勝一籌，畢竟若全憑實(shí)力說話，那么它的勝利才是理所當(dāng)然的。同時(shí)，在最終的評(píng)分中兩者都不能獲得滿分，原因就是它們那20-30萬實(shí)在是有點(diǎn)偏高了。

　　總評(píng)分：

　　高爾夫GTI：4星

　　福克斯ST：4.5星

　　編輯點(diǎn)評(píng)：近幾年來，國(guó)內(nèi)的改裝行業(yè)發(fā)展迅速，且改裝的范圍已經(jīng)從以前基本僅限于外觀發(fā)展到了現(xiàn)在的以動(dòng)力與底盤為主了。這樣的現(xiàn)象折射出一個(gè)訊號(hào)，就是很多車主或者潛在車主對(duì)汽車的性能已經(jīng)越來越看重了，再加上賽車文化在國(guó)內(nèi)的日益升溫，不難明白為何大眾會(huì)讓高爾夫GTI國(guó)產(chǎn)，而福特也終于開始了福克斯ST的進(jìn)口。

　　不過，單單只看本期《對(duì)抗史》中的主角高爾夫GTI及福克斯ST，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段廠家們?cè)谛′撆谶@一領(lǐng)域上的爭(zhēng)斗還只是局限在了性能這個(gè)范疇之上，兩者那超過二十萬的售價(jià)對(duì)于很多潛在顧客來說還是具有很大的阻力的，甚至?xí)�讓很多消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購(gòu)買這些車型的原版然后自行改裝。因此，預(yù)計(jì)隨著這一塊市場(chǎng)的發(fā)展與成熟，在未來不但會(huì)有更多同類車型被引入，而由此帶來的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)讓性價(jià)比有所提升，國(guó)內(nèi)的鋼炮迷們請(qǐng)繼續(xù)耐心等待。