剖析雷克薩斯新ES 終于不是豪華凱美瑞了

● 價格預計變化不大 競爭力不高

　　首先，筆者不得不說雷克薩斯大部分車型的售價都明顯偏高。這里用不著和國外售價對比，比了也只會傷心，但就和國內的車型比，雷克薩斯的各款車型價格都是高！實在是高！不用說和國產化的奧迪、奔馳和寶馬比了，就算和這些對手的進口車型比，價格都能高出一截。舉個例子，雷克薩斯GS的起步價就比進口的寶馬5系、奔馳E級乃至同是日本出生的英菲尼迪M系列要貴不少。雷克薩斯RX也比進口的奧迪Q5、寶馬X3高出一截。

　　四年或十萬公里免費保養確實是厚道的政策，但這撐死也就頂個2-3萬吧，也不至于貴那么多出來吧？更何況英菲尼迪和謳歌也有同樣的服務策略，它們的價格卻比雷克薩斯實在多了，更別說雷克薩斯GS連個屏幕都要簡配。說白了，就連相對冷門的雷克薩斯GS都敢賣得比對手貴出一截，那么原本銷量就不錯的ES就更不別指望能開個低價了，最好的情況就是沒比老款漲價，這已經很不錯了。

　　從前面的介紹我們就可以知道，就算新雷克薩斯ES平臺升級、尺寸加碼，也還遠夠不上寶馬5系、奧迪A6一類中大型豪華車，更何況它們在國內還是加長軸距版本，相對來說，新一代雷克薩斯ES的對手應該是加長后的奧迪A4L、新一代寶馬3系、英菲尼迪G系列等等，和雷克薩斯ES350定位最接近的就是謳歌TL了。在假設新ES售價沒有太大變化的基礎上，讓我們來分析一下他們的性價比吧：

　　怎么看，橫豎都很難讓人覺得買新一代ES是一件很劃算的事情。比如新ES350和謳歌TL的定位可以說非常相近，同樣是進口車，尺寸和動力非常接近，同樣日系豪華品牌，同樣四年十萬公里免費保養。但是ES350要貴5萬以上，而且這只是起步價，相比之下49.8萬的謳歌TL已是高配型號。而性能強勁的英菲尼迪G25/G37也比相同動力配置的新ES要便宜不少。和國產化的奧迪A4L與寶馬3系Li比，那就更加沒有優勢了。這么看來，新雷克薩斯ES究竟能賣得好嗎？

● 比老款有進化 那肯定會賣得好

　　盡管雷克薩斯的車型性價比都談不上好，但是從雷克薩斯RX和老一代雷克薩斯ES的銷量表現看，雷克薩斯依然有著很多吸引人去購買的地方。盡管老款ES性價比也不高，但依然吸引了很多客戶去購買，這側面反映了雷克薩斯確實在服務、營銷以及品牌建立方面都有獨到之處。新一代雷克薩斯ES怎么說也比老款改進了許多，它沒有理由會賣得比老款差。

　　目前常常有車主抱怨奧迪、寶馬之流的豪華品牌旗下的部分4S店服務態度不能讓人滿意，而且產品的小毛病似乎要多一些，相比奧迪4S店趾高氣揚的銷售人員，雷克薩斯4S店服務人員熱情親切的態度也是帶給老板們好感的重要原因，因此雷克薩斯具有自己獨到口碑。盡管英菲尼迪也有著接近雷克薩斯的表現，不過相比之下品牌基礎還是弱于雷克薩斯。而且英菲尼迪的車型更講究運動性，相比來說商務氣息濃厚的ES車型更受老板們的歡迎。

● 編輯總結

　　新雷克薩斯ES比起老一代ES來說，是實實在在的一次進化。性價比顯然不是新ES的優勢，但是日系豪華品牌更細膩的服務以及可靠性讓雷克薩斯贏得了許多消費者的認可，而ES作為雷克薩斯旗下最熱賣的車型，成功的進化肯定會讓它更加熱賣。要說新雷克薩斯ES銷量最大的障礙，那恐怕也就是廣州限牌之類的“不可抗力”吧。不過，從性價比上來看，在新雷克薩斯ES有較大幅度優惠前，筆者肯定不會建議大家去買的，除非您已經富有到了揮金如土的地步，但真是這樣，您想買的車恐怕也要比雷克薩斯ES更加高級了吧？